Минные заградители типа «Амур», 1895–1941 гг. - [37]

Список командиров и старших офицеров, служивших на минных заградителях типа “Амур”*

Минный транспорт «Амур» (1)	Минный транспорт «Енисей» (1)
Командиры:	Командиры:
С 22.06.1898 г. по 1900 г. капитан 2 ранга Л.Ф. Добротворский, с 11.10.1900 г. по 1903 г. капитан 2 ранга В.Л. Барщ, с 23.06.1903г. по 1904 г. капитан 2 ранга Г.А. Бернатович, с 18.03.1904 г. по 1904 г. капитан 2 ранга Ф.Н. Иванов 6-й, с 24.08.1904 г. капитан 2 ранга Е.Н. Одинцов 2-й	С 15.02.1899 г. по 1902 г. капитан 2 ранга К.А. Грамматчиков, с 29.04.1902 г. по 1904 г. капитан 2 ранга В.А. Степанов 2-й
Старшие офицеры:	Старшие офицеры:
С 04.01.1899 г. капитан 2 ранга Н.Д. Болсунов, 14.09.1902 г. по 1904 г. лейтенант, капитан 2 ранга Е.Н. Одинцов 2-й, с 24.08.1904 г. капитан 2 ранга князь А. К. Кекуатов 1-й	С 22.01.1899 г. по 1899 г. лейтенант, капитан 2 ранга Г.В. Циммерман, с 15.05.1899 г. лейтенант И.А. Шторе, с 15.01.1900 г. по 1900 г. капитан 2 ранга Р.П. Качинский, с 10.07.1900 г. по 1903 г. лейтенант Л.П. Опацкий, с 23.06.1904 г. по 1904 г. лейтенант П.Я. Дрешер
Заградитель «Амур» (2)	Заградитель «Енисей» (2)
Командиры:	Командиры:
С 19.03.1907 г. по 1908 г. капитан 2 ранга А.А. Реммерт, с 22.12.1908 г. по 1910 г. капитан 2 ранга К.И. Степанов 2-й, с 12.04.1910 г. по 1913 г. капитан 2 ранга М.М. Веселкин, с 04.11.1913 г. по	С 26.09.1905 г. по 1907 г. капитан 2 ранга А.А. Реммерт, с 19.03.1907 г. капитан 1 ранга Е.Н. Одинцов 2-й, с 06.04.1909 г. по 1913 г. капитан 1 ранга К.А Порембский, с 14.01.1913 г. капитан 1 ранга К. В. Прохоров 1-й
1916 г. капитан 2 ранга А.А. Ружек, с 07.03.1916 г. по
1917 г. капитан 2 ранга А.В. Витгефт 1-й
Старшие офицеры:	Старшие офицеры:
С 26.01.1909 г. по 1910 г. старший лейтенант С.И. Зеленой 3-й, с 13.12.1910 г. по 1911 г. старший лейтенант А.М. Де-Симон 1-й, с 08.11. 1911 г. по 1912 г. старший лейтенант Н.Р. Фон-Реннекампф, с 12.03.1912 г. по 1912 г. старший лейтенант, капитан 2 ранга В.И. Анжу 2-й, с 05.08.1913 г. по 1914 г. старший лейтенант А.А. Рыжей, с 24.02.1914 г. по 1915 г. капитан 2 ранга Г.А. Юрковский	С 14.01.1908 г. по 1908 г. капитан 2 ранга Д.Ф. Мантуров, с 27.08.1908 г. по 1910 г. старший лейтенант А.О. Старк 1-й, с 13.12.1910 г. по 1911 г. старший лейтенант И.В. Миштовт, с 24.09.1912 г. по 1913 г. капитан 2 ранга А.В. Витгефт 1-й, с 04.11.1913 г. по 1915 г. капитан 2 ранга Г.С. Пилсудский, с 08.01.1915 г. по 1915 г. старший лейтенант А.А. Колчак 2-й

* Материал предоставлен А.Ю. Емелиным

Судьба “Амура”

Зиму 1916-1917 гг. “Амур” провел в Ревеле. Там и пришло известие об отречении императора. Команда принимала участие в многочисленных митингах, демонстрациях. Летом 1917 г. группа амурцев, возглавляемая минером Э. Ныу, встречалась с В.И. Лениным в Петрограде. 8 сентября матросы подняли на корабле красный флаг, приняли резолюцию о провозглашении России демократической республикой.

По приказу Центробалта “Амур” прибыл из Ревеля в Кронштадт, а 24 октября судовой комитет получил распоряжение о полном подчинении корабля Военно-революционному комитету Петроградского Совета. Приняв на борт штаб и более 2000 моряков сводного кронштадтского отряда под командованием комиссара Г.И. Иванова, “Амур” на следующий день прибыл в Петроград, став на якорь неподалеку от “Авроры”. На заградителе побывал член ВРК В.А. Антонов-Овссенко, возглавивший сводный отряд. Амурцы занимали Зимний дворец, участвовали в ликвидации мятежа юнкеров, сражались с войсками Керенского, несли охрану Смольного.

Осень и зиму 1918-1919 г. “Амур" стоял в Кронштадте, находясь в подчинении заведующего делами траления и заграждения Балтийского флота. В январе 1919 г. на корабле начался капитальный ремонт и основные судовые механизмы были разобраны, но затем из-за нехватки средств работы приостановили. Весной и летом “Амур” находился в неопределенном положении, а осенью было принято решение капитальный ремонт на нем не производить, а поставить на долговременное хранение. Экипаж сократили до 24 человек, но фактически и их не было. Зимой 1919-1920 гг. “Амур” даже не отапливался. В 1920 г. корабль законсервировали в расчете на длительное хранение в Военной гавани. Команда заградителя в составе 4-го Балтийского экспедиционного отряда моряков была направлена на Северную Двину, где принимала участие в боевых действиях против белогвардейцев и английских интервентов.

С 31 декабря 1922 г. “Амур” использовался в качестве блокшива № 2. Стоял в Военной гавани Кронштадта. Корабль предназначался на слом, но из- за недостаточных мощностей Петроградского судостроительного треста очередь до заградителя так и не дошла. С него понемногу забирали различное оборудование и плавсредства. Паровой катер попал в учебный отряд Балтийского флота.

В 1929 г. Ленинградская организация ОСОАВИАХИМ (Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству) обратилась к народному комиссару по военным и морским делам с просьбой о выделении в ее распоряжение одного корабля для создания на нем учебной военно-морской станции. Нарком дал указания командованию Балтийского флота. Наиболее подходящим для этих целей признали “Амур”. Ремонт возложили на Кронштадтский пароходный завод. В мае 1930 г. буксиры притащили его к заводскому причалу. Через восемь месяцев корабль передали Ленинградскому совету ОСОАВИАХИМА. 21 июля 1930 г. отремонтированный и переоборудованный в учебное судно “Амур” занял место у набережной Красного Флота в Ленинграде, а 1 августа на нем подняли флаг судов допризывной подготовки. На корабле оборудовали учебные кабинеты, установили в качестве наглядных пособий два орудия с английской подводной лодки “L-55” и итальянского миноносца “Carlo Alberto Racchia”.{85}