МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 2 - [2]

Шрифт
Интервал


МиГ-21М («красный 209»\серийный 960209) болгарских ВВС подготавливают к вылету. Самолет прибыл в Болгарию в августе 1969 года и передан в 19-й ПАП, который базировался на авиабазе «Граф Игнатьево» около Пловдива. Все истребители этой модификации были выведены из боевого состава местных ВВС в 1990 году.


Фотография болгарских летчиков и механиков на фоне МиГ-21М 19-го ПАП. На самолете заднего плана подвешен блок НАР УБ-16- 57У. Этот блок был предназначен для запуска 16 57-мм НАР С-5. В войсках эти блоки очень быстро были заменены на УБ-32А. На пилоте шлем 3111-3, техники в комбинезонах.


На этом МиГ-21М отсутствует зеркало заднего вида, зато стоит индикатор ДВА-ЗА Самолет в стояночном состоянии, о чем свидетельствуют заглушки красного цвети Это самолет из состава ВВС Болгарии («красный 714»\серийный 960714). Получен в августе 1969 года, летал в составе 19-го иап и был потерян в аварии 26 августа 1974 года.


Предполетный инструктаж на фоне восточногерманского МиГ-21М («красный 553»\серийный 0407). После объединения Германии истребитель получил обозначение 22+80. Три звезды на фоне крыльев являются германским аналогом советского знака «Отличный экипаж». Кабина самолета ныне экспонируется в Техническом музее в Шпеере.


Польские летчики обговаривают предполетное задание на фоне МиГ-21М («красный 1903»\ серийный 961903). На каждом пилоте шлем ГШ-6. Хорошо видна пушка ГШ-23Л и отсутствие гильзоотражателя. На ранних МиГ-21ПФМ не несли пушки.


Польский летчик помогает своему товарищу выбраться из МиГ- 21М («красный 1008»). На обоих летчиках стандартные комбинезоны. Па самолете подвешен топливный бак на 490 литров.


23-мм пушка ГШ-23Л устанавливалась посредине нижней части фюзеляжа. МиГ-21СМ\М стали первыми в ряду МиГ-21, которые были вооружены таким оружием. Только на ранних МиГ- 21 ПФ\ПФМ стоял подвесной контейнер ГГ1-9. За пушкой находился боекомплект. Длина пушки – 153.7 см.


Вид снизу сзади на 23-мм пушку на МиГ-21М. Отверстия предназначены для отвода пороховых газов. Хорошо видны тормозные щитки.


Румынские пилоты по тревоге бегут занимать места в своих МиГ-21М. На всех зеленые противоперегрузочные костюмы ВКК-6 и шлемы ГШ-6М. Некомфортабельные ВКК-6 были предназначены исключительно для высотных полетов и были крайне нелюбимы летным составом.


Компенсаторы отдачи в нижней части пушки. Пушка массой 52 кг. Нижнее расположение пушки способствовало минимизации негативного воздействия на конструкцию фюзеляжа.


Панель доступа к боекомплекту пушки. Хорошо видны следы от нагара после стрельбы.


Фотография правой стороны ГШ-23Л. Хорошо видны воздухозаборники, которые охлаждали пушку во время стрельбы, а также панель для зарядки боекомплекта. Хорошо подготовленные оружейники перевооружали пушку за 10 минут.


Механизм отвода стрелянных гильз. Двухствольная Г1И-23Л обладала скорострельностью 3000-3400 выстрелов в минуту. Такая пушка стояла на МиГ-23, а также в турелях Ту-22М-3 и Ту-95МС.


На МиГ-21М отсутствовало зеркало заднего вида ТС-27АМШ, что было типично для модификаций МиГ-21СММ. Небольшие воздухозаборники за кабиной были только справа.


Панель в нижней части ГШ-23Л демонтировалась для обслуживания пушки. Все советское оборудование было спроектировано с возможностью легкого обслуживания. Поэтому обслуживание советской техники всегда было возможно даже неподготовленным персоналом.


Небольшие воздухозаборники располагались только с левой стороны МиГ-21СМ\М. Хорошо видны винты доступа к панелям.


На этом египетском МиГ-21М («черный 8212») уже стоит зеркало заднего вида ТС-27АМШ. Отсутствуют гильзоотражатели. Тактический номер нарисован черным на второй зеленой (более темной) полосе от носа.


Ранние МиГ-21 третьего поколения не несли ТС-27АМШ. На фото разведывательный МиГ-21Р, который был разработан на базе МиГ-21C.


Пара германских МиГ-21М и один МиГ-21УМ проходят техническое обслуживание. Огромные расстеленные брезентовки защищают крылья от повреждений. На обеих МиГ-21М большинство панелей сняты для обслуживания АП-155. Оба МиГ-21 М стоят на козлах. На полу нарисованы силуэты, согласно которым ставились самолеты. Такой подход способствовал быстрому проведению работ.


Кабина МиГ-21М («красный 611»\серийный1111) ВВС ГДР. Самолет прибыл в ГДР в августе 1969 года и был отправлен в состав JG 7 «Вильгельм Пик» в Древице. Что было характерно для экспортных поставок все надписи на английском. Коричнево-красное катапультное кресло нестандартное. Хорошо виден альтиметр, установленный над СШ-45-1000С. На нестандартном для МиГ-21 месте установлен и индикатор превышения угла атаки. Пушечный прицел расположен на стандартном месте для МиГ- 21 М. На ранних МиГ-21ПФМ он находился на другом месте.


Открытая кабина египетского МиГ-21М («черный 8212»). Самолет участвовал в совместных американо-египетских маневрах в 1983 году. МиГ-2 1M представлял собой экспортную версию МиГ-21СМ, который поставлялся только в ВВС СССР. Большинство приборов и оборудования «достались в наследство» от МиГ- 21ПФМ. На МиГ-21М также стоял РЛС РП-21МА, в отличии от более современного РП-22МС, который стоял на МиГ-21СМ.

Продолжить чтение
Еще от автора Альманах «Война в воздухе»
Асы корейской войны, 1950-1953

Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Як-1/3/7/9 во второй мировой войне. Часть 1

К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках». Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Восточном фронте

Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось.

Юнкерс Ju 87 «Stuka». Часть 1

Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Боевое применение Р-39 Airacobra

Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Ту-2. Часть 1

Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.

Рекомендуем почитать
100 великих тайн доисторического мира

Возраст нашей планеты составляет 4,54 миллиарда лет. История жизни на ней началась с момента появления первого живого существа – 3,7 миллиарда лет назад – и продолжается по сей день. Примерно 1200 млн лет назад появляются первые водоросли, а уже примерно 450 млн лет назад – первые высшие растения. Беспозвоночные животные появились в эдиакарском периоде, а позвоночные возникли около 525 миллионов лет назад во время кембрийского взрыва.Как родилась Вселенная? Что же было до Большого взрыва? Пришла ли жизнь на Землю из космоса? Какое животное было первым на Земле? Где родина первого человека?Об этих и многих других тайнах доисторического мира рассказывает очередная книга серии.

Самые громкие выстрелы в истории и знаменитые террористы

Самые громкие выстрелы звучат, когда происходят политические убийства. Некоторые из них меняют судьбы целых народов. В серии исторических очерков, объединённых под названием «Самые громкие выстрелы в истории и знаменитые террористы», известный журналист, международный обозреватель, телеведущий Леонид Млечин рассказывает о самых известных политических убийствах и терактах, унесших жизни значительных государственных и политических деятелей разных стран и повлиявших на ход дальнейшей истории.

Фридрих Барбаросса

Монография современного австрийского историка Фердинанда Опля посвящена одной из самых известных личностей XII столетия и всего европейского Средневековья — правителю Священной Римской империи Фридриху I Барбароссе. Труд, первое издание которого было приурочено к 800-летней годовщине со дня смерти монарха, сочетает в себе яркое и подробное изложение биографии императора (первая часть книги) с комплексным описанием своеобразия его политической деятельности, взаимодействия с разными сословиями и институтами средневекового общества (второй раздел)

Император Павел I

Роман Г. Оболенского рассказывает об эпохе Павла I. Читатель узнает, почему в нашей истории так упорно сохранялась легенда о недалеком, неумном, недальновидном царе и какой был на самом деле император Павел I.

История казаков со времён царствования Иоанна Грозного до царствования Петра I

Автор - Андрей Андреевич Гордеев (1886-1977) - полковник Донского казачьего войска, в эмиграции с 1920 г.Первое издание в России обширного исторического труда Андрея Андреевича Гордеева (1886–1977), потомственного донского казака, офицера-фронтовика, полковника Донской белоказачьей армии, с 1920 г. жившего в эмиграции. Еще при жизни автора (1968) его живо и увлекательно написанное исследование, впервые опубликованное в Париже, стало заметным явлением в кругах эмиграции. Автор возводит происхождение казачества к взимавшейся Золотой Ордой с покоренной Руси «дани кровью» – «тамги».

Украина 2050. Эволюционный сценарий

Предсказывать будущее своей страны — неблагодарное дело. Очень сложно предугадать дальнейший ход событий и тем более на столько лет вперёд, поскольку необходимо учитывать множество параметров. Но можно быть уверенным только в одном: к 2050 г. Украина кардинально преобразится. Она либо распадётся, а её территории поглотят более сильные соседние государства, либо же выйдет из состояния депрессии и начнёт грандиозное шествие по миру. Третьего не дано. Учитывая современное состояние Украины, вероятность второго сценария невелика, но именно его осуществления панически боится как Европа, так и Россия.

Фокке-Вульф Fw 189. «Летающий глаз» вермахта

Цельнометаллический разведчик Fw-189 считается одним из самых технически совершенных самолетов в своем классе. Удачным настолько, что послужил предметом для подражания со стороны противника. Примерно в начале 1943 г. конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать советский аналог Fw-189. Сначала проект Сухого отличался or самолета Курта Танка только двигателями вдвое большей, чем у «немца», мощности. После войны проект значительно изменили — в результате появился самолет Су-12. значительно больший, чем Fw-189.

Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме

ВВС Вьетнама, Khong Quan Nhan Dan Viet Nam, создавались в 40- e годы при активной помощи Советского Союза и Красного Китая. Тем не менее, в 1964 г. когда армады самолетов ВВС и ВМС США начали регулярно вторгаться в воздушное пространство Демократической Республики Вьетнам (ДРВ), оказать им противодействие мог только один-единственный авиаполк, вооруженный истребителями МиГ-17. Американская авиация в Индокитае превосходила ВВС ДРВ как в количественном, так и в качественном отношении. В конце войны, однако, ситуация изменилась: социалистический Вьетнам располагал значительным количеством современных истребителей.Американцы обладали численным преимуществом весь период длительной войны в Индокитае, поэтому не удивительно, что ВВС ДРВ несли тяжелые потери.

А6М Zero

19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины.

И-16. Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1

Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах.