Messerschmitt Bf 109. Часть 6 - [26]
Советская сторона к началу операции располагала примерно 800 самолетами, собранными в составе 4-й ВА, 5-й ВА, частях ВВС ЧФ и АД Д. Немцы держали в районе JG 52, в составе которого имелась только одна свежая группа. Остальные группы полка находились на фронте с января 1943 года. Всего к началу апреля полк располагал примерно 80 истребителями. Когда советская сторона начала наступление, выяснилось, что имеющихся сил одного полка явно не хватает. Поэтому 5 апреля приказ перебазироваться в Керчь получил JG 3 «Udet». К выполнению приказа приступили в тот же день. III./JG 3 перебазировалась на полевой аэродром Керчи IV, a II./JG 3 — на авиационную базу в черте города. Приказ о переброске не касался I./JG 3, которая находилась на территории Рейха на отдыхе и переформировании. Stab/JG 3 с марта уже находился под Анапой. Всего к операции подключилось 76 самолетов: Me 109G-2 (37 штук) и Me 109G-4 (39 штук). Полк имел следующую структуру: Stab/JG 3 (майор В.Д. Вильке, 4 Me 109G-4), II./JG 3 (капитан К. Брендле, 40 Me 109G-2/G-4), III./JG 3 (майор В. Эвальд, 32 Me 109G-2/G-4).
Первый успех полка выпал на долю обер-лейтенанта А. Вальца из штабного звена, который утром 1 апреля заявил одну победу. 5 апреля начались дожди, аэродромы раскисли и самолеты остались на земле. 6 апреля ситуация только усугубилась.
До 15 апреля боевые действия в воздухе носили ограниченный характер. Тем не менее, 10 апреля пилоты III./JG 3 заявили два сбитых ЛаГГа-3.
Резко обострилась обстановка на следующий день. Stab и II./JG 3 всю первую половину дня занимались отражением налетов советской авиации. Первый вылет состоялся уже в 5:00, когда пилоты 5-й эскадрильи вступили в бой с группой И-16. Вскоре присоединились самолеты штабного звена полка. Бой длился почти полчаса. По донесениям немецких летчиков, они сбили семь самолетов, в том числе четыре победы заявили пилоты 5-й эскадрильи.
В 9:30 пара пилотов 4-й эскадрильи, ведомые лейтенантом Вольфом Эттелем, вступили в бой с группой Р-39. Эттель заявил три победы.
В полдень прошла новая стычка. Пара пилотов из штабного звена и несколько пилотов из II./JG 3 вступили в бой с пятью ЛаГГами-3. Вальц и Вайк из штабного звена заявили по одной победе. Бой длился девять минут. В ее ходе погиб обер-лейтенант Вальц, самолет которого упал в районе Абинской.
Последний бой в тот день имел место в 13:00 и принес II./JG 3 три победы. Обер-лейтенант Г. Фрилингхаус заявил свою 50-ю победу, а лейтенант Вольф Эттель — 70-ю.
На следующий день немецкие пилоты из II./JG 3 заявили четыре сбитых в одном бою самолета, а 13 апреля — об одном. 14 апреля прошло тихо, а 15 апреля бои вспыхнули с новой силой. Накануне советские сухопутные силы перешли в наступление, немцы контратаковали. В воздухе было не менее жарко, чем на земле. Погода внезапно улучшилась и держалась до конца месяца. Всего в апреле из 30 дней 20 были летными, а 2 ограниченно летными.
15 апреля, как сказано выше, установилась ясная погода. Обе стороны массированно применяли авиацию. Пилоты JG 3 заявили 26 побед, большинство из которых записали на счет II./JG 3. III./JG 3, которая только подключилась к операции, заявила всего две победы, обе записанные на фельдфебеля Г. Пайффа. Это были его 49-я и 50-я победы. Stab/JG 3 доложил о трех сбитых около 16:30 ЛаГГах-3. В том же бою пилоты II./JG 3 заявили пять побед. Всего II-я группа за сутки провела четыре боя, наиболее напряженным выдалось утро с 8:30 до 9:00. За этот период пилоты доложили о семи сбитых самолетах, в том числе трех Ил-2 л трех ЛаГГ-3. Потери группы составили один поврежденный Me 109.
16 апреля снова произошло несколько стычек, но полк в них участвовал ограниченно. Поэтому в этот день пилоты II./JG 3 заявили всего семь побед, в том числе шесть в ходе одного боя, имевшего место около 15:00. Две победы записал на свой счет обер-лейтенант И. Киршнер, который тем самым довел свой боевой счет до 80. Пилоты штабного звена заявили четыре победы, в том числе три «Аэрокобры» на счету капитана В. Даля. Примерно в то же время о двух сбитых ЛаГГах-3 доложил майор В. Эвальд. Это был единственный успех, одержанный 111-й группой в тот день.
17 апреля события развивались по-другому, если говорить про II./JG 3. Пилоты части заявили 13 побед в пяти боях, в то время как III./JG 3 доложила только о двух Илах-2, перехваченных в 9:00. В 15:00 штаб добился трех побед в том же бою II./JG 3 доложила о двух сбитых истребителях.
Самая «продуктивная» для полка битва в тот день имела место в районе полудня, когда немецкие пилоты заявили шесть сбитых истребителей противника, в том числе пять ЛаГГ-3. Не обошлось без потерь. II./JG 3 потеряла два «Густава» сильно поврежденными, в том числе один в результате действий противника.
18 апреля напряжение ослабло. В четырех боях полк «Udet» заявил только пять побед. Все на счету II./JG 3, по две победы заявили Киршнер и Эттель. В одном из боев с Р-39 в районе Новороссийска был сбит и погиб унтер-офицер Ганс Пабст.
19 апреля дела пошли удачно. В двух боях II./JG 3 добилась сразу 12 побед. Советские истребители не смогли перехватить «мессеры» и те прорвались к штурмовикам. Уже до полудня полк заявил восемь сбитых Илов-2. Пилоты Фишер и Фёрг нарвались на огонь советской зенитной артиллерии, их самолеты получили повреждения.
К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках». Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.
Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Цельнометаллический разведчик Fw-189 считается одним из самых технически совершенных самолетов в своем классе. Удачным настолько, что послужил предметом для подражания со стороны противника. Примерно в начале 1943 г. конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать советский аналог Fw-189. Сначала проект Сухого отличался or самолета Курта Танка только двигателями вдвое большей, чем у «немца», мощности. После войны проект значительно изменили — в результате появился самолет Су-12. значительно больший, чем Fw-189.
Самые передовые западные страны капиталистической формации, которые обязаны согласно всем догмам демонстрировать господство "свободного труда", применяли рабский и принудительный труд (используемый с помощью прямого насилия или предварительного полного ограбления) в решающих количествах.
Докторскую диссертацiю лекаря Василiя Павловича Никитенко подъ заглавiемъ: "Дѣтская смертность въ Европейской Россiи за 1893–1896 годъ" печатать разрѣшается съ тѣмъ, чтобы по отпечатанiи было представлено въ Конференцiю ИМПЕРАТОРСКОЙ Военно-Медицинской Академiи 500 экземпляровъ ея (125 экз. въ Канцелярiю, 375 въ Академическую библiотеку) и 300 отдѣльныхъ оттисковъ краткаго резюмэ (выводовъ). С.-Петербургъ, Февраля 17 дня, 1901 года. Ученый Секретарь, Профессоръ А. Дiанинъ.
Книга является переработанной и дополненной версией кандидатской диссертации на тему «Анализ мифологической составляющей восточнославянского язычества», которая была защищена автором в 2008 году в Нижегородском государственном педагогическом университете. В книге рассматривается вопрос о сущности такого сложного явления, как восточнославянское язычество, намечаются возможные направления его изучения на современном этапе развития науки, делается попытка реконструкции представлений восточных славян о солярных божествах. Книга делится на два взаимосвязанных блока: теоретико-методологический и историко-этнографический.
В конце XIX века правительство Российской империи занималось организацией важной для мусульман религиозной практики – паломничества к святым местам, хаджа. Таким образом власть старалась взять под контроль мусульманское население России, интегрировать его в имперское пространство, а также расширить свое влияние в соседних странах. В 1920-е годы советская власть восстановила имперскую инфраструктуру хаджа. Хотя с усилением ксенофобских тенденций в 1930-х хадж был свернут, влияние СССР на Ближнем Востоке во многом опиралось на остатки прежней инфраструктуры.
Утраченное время. Как начиналась вторая мировая война. Сокращенный перевод с английского Е. Федотова с предисл. П. Деревянко и под редакцией О. Ржешевского. М., Воениздат, 1972 г. В книге известного английского историка подробно анализируются события предвоенного периода. На основании архивных документов, мемуаров видных государственных и политических деятелей, а также материалов судебных процессов над военными преступниками автор убедительно вскрывает махинации правящих кругов западных держав, стремившихся любой ценой направить гитлеровскую агрессию против СССР. Автор разоблачает многие версии реакционной историографии, фальсифицирующей причины возникновения второй мировой войны.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах.
Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. В феврале 1938 года американский Флот объявил конкурс на создание скоростного высотного истребителя. Команда разработчиков фирмы Воут под руководством главного конструктора Рекеа Бейселя создала один из лучших на тот момент истребитель для флота – XF4U-1.Прим. OCR: по сути данное издание представляет собой фотоальбом (свыше 250 фото) с кратким описанием наиболее известных модификаций самолета.
19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины.
Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось.