Messerschmitt Bf 109. Часть 1 - [13]

Me 109D из летной школы, зима 1939/40 г.г. Обратите внимание на новый камуфляж и крест старого образца.

Поздние Me 109D в камуфляже и с опознавательными такими, характерными для 1939/40 г. г. Возможно, что эти «Доры» принадлежали части ночной авиации.

Me 109D (CE+BI) служил в качестве прототипа в программе развития Me 109 с 1940 года. На самолете новые выхлопные патрубки, характерные для двигателей DB 601, а затем перенесенные на «Доры», остававшиеся на службе в 1940 году. Самолет выкрашен краской RLM 02. На врезке фрагмент капота двигателя с отличным от стандарта раскроем.

Me 109С-1 из 3./JG 21 (позднее 9./JG 54), Гутенфельд, Восточная Пруссия, начало польской кампании. Спираль на обтекателе втулки винта желтого цвета, что указывает на 3-ю эскадрилью. Диски колес кажутся черными, но в действительности они темно-серые RAL 66.

Me 109D из I./JG 71, позднейшей II./JG 51. Идет подготовка к боевому вылету. На переднем плане лежит снятая деталь капота, закрывающая пулеметный отсек. Видна часть моторамы и серые детали пулеметов.

Аналогичный снимок Me 109D из 3./JG 1. Оба фото сделаны летом 1939 года. На черно-зеленом обтекателе втулки винта видны три круга желтого цвета, указывающие на 3-ю эскадрилью 1-го истребительного полка.

Me 109 a

Me 109 V3

Me 109 V4

Me 109 V6

Me 109 V7 V8

Me 109 V7 V8

Me 109 V7 V8

Me 109 В раннего типа с экспериментальным коком винта

Me 109 В ранних серий, таким «мессер» воевал в Испании.

Me 109 В средних серий

Me 109 В средних серий с металлическим винтом VDM

Me 109 В поздних серий с металлическим винтом VDM

Me 109 В поздних серий с металлическим винтом VDM

Ме 109 С-3

Me 109 С-3

Ме 109 D-1 с новыми выхлопными патрубками

Ме 109 С-1

Me 109 D-1 поздних серий

Me 109 V13 осень 1937 г.

Me 109 V13 лето 1937 г.

Me 109 Е-0

Me 109 Е-1/В с пилоном ЕТС 500

Ме 109 Е-2

Ме 109 Е-3

Ме 109 Е-3 с бронированием кабины

Ме 109 Е-4 с бронированием кабины

Me 109 E-1 ранних серий выпуска весны 1939 г.

Me 109 Е-4/Trop

Me 109 E-4/B с бомбой SD 250 на пилоне ЕТС 500

Me 109 Е-4/В с пилоном для 96 малых бомб SD 2

Me 109 Е-5 и Е-6 с нетиповым коком винта

Me 109 Е-1 с радиостанцией ведущего группы

Me 109 E-7/Z с дополнительным прицелом

Me 109 Е-7/ trop с радиокомпасом

Me 109 Е-7/В переделка из Е-3 с пилоном ETC 50/VIII

Me 109 E-7

Me 109 E-8 экспериментальный с лыжами

Me 109 Е-3 один из 8 самолетов, подготовленных для Швейцарии в 1945-46 гг.

Me 109 Е-8 со стандартным бронированием кабины

Me 109 Е-9 с фотокамерой Rb 50/30 в фюзеляже

Me 109 Е-4 с экспериментальными надкрыльевыми бензобаками

Me 109 V17

Me 109 V17a

Me 109 V15

Me 109 E-0

Me 109 T-2

Me 109 S проект учебного самолета

Me 109 Т-1

Bf 109Е-1

Me 109E-3 6°111 «Barehen» из 2.J/88 лейтенанта Вернера Урсинуса, Лачена, начало 1939 года. Самолет в стандартной для Испании окраске и с обычными опознавательными знаками.

Внизу: Me 109В капитана Готтарда Хандрика, командира J/88 в июле 1937 — сентябре 1938 г.г. Самолет в стандартной окраске 63/65 и двумя вариантами обозначений. Самолет показан по состоянию на май/июнь 1938 года, когда Хандрик имел только две из 11 одержанных в Испании побед.

Me 109В раннего типа, пилот оберлейтенант Ханнес Траутлофт, 1937 год. Самолет целиком выкрашен краской RLM 63. Кок винта трехцветный: красно-бело-коричневый. Опознавательные знаки стандартные.

Me 109В позднего типа из 2.J/88, осень 1937 года. Стандартный камуфляж RLM 70/71 и 65. Опознавательные знаки и элементы быстрой идентификации. Самолеты, доставленные в Испанию в темно-зеленом камуфляже, там были перекрашены в серый цвет RLM 63.

Me 109В из штаба II./JG 132 «Richthofen», Ютеборг-Дамм. январь 1938 года. На самолете шеврон штабной машины.

Me 109D W.Nr. 439 из II/JG 234, Дюссельдорфф, июнь 1938 года.

Me 109D из IV/JG 132 «Richthofen». Карлсбад, октябрь 1938 года. Зеркальный камуфляж.

Me W9D из 2./JGr 102 командира эскадрильи, капитана Эриха Грота, Польша, сентябрь 1939 года. Камуфляж 70/71/65, красная полоса на хвосте.

Me 109D из 3./JGr 102 командира эскадрильи, оберлейтенанта Йозефа Шрайнмец-Келльнера, Польша, сентябрь 1939 года.

Me 109D из 6.(J)/TGr 186, осень 1939 года, база Киль-Хольтенау. Стандартный камуфляж с частично перекрашенным фюзеляжем. На борту гербГрафа Цеппелина.

Me 109D из 11.(N)/JG 2, Норвегия, май 1940 года. Верхний камуфляж 02/71.

Me 109E-1 из второй эскадрильи неизвестной части, лето 1940 года, Франция. Элементы быстрой идентификации, принятые в ходе операции «Adlerangrif».

Me 109E-3 из l./JG 1, командира эскадрильи капитана Балтазара, осень-зима 1939 года.

Me 109Е-3 из 6./JG 52. весна 1940 года, Шпейр, Германия. Типичный для начала 1940 года камуфляж. Кончик обтекателя винта цвета эскадрильи.

Me 109Е-3 YV.Nr. 1244 из II/JG 53, пилот унтер-офицер Литьенс, поздняя осень 1939 года. Окраска типичная для периода осень 1939 — лето 1940 г.г. из пятен 02/65/70/71.

Me 109Е-3 из 1./JG 53, Дармштадт, апрель 1 Самолет несет балочный крест и хвостовую старого типа.

Me 109 Е-3 оберлейтенанта Вилфреда Бальфанца. штаб 11./JG 53, база Кирхберг, зима 1939/40 г.г. Верхний камуфляж RLM 02/71.

Me 109Е-3 из 1./JG 53, начало сентября 1940 года, Франция, обер- лейтенант Ганс Оли. Самолет несет сложный камуфляж RLM 70/ 71/02/65. Семерка могла быть желтой или грязно-белой.