Меридианы штурмана Барка - [5]

- Места явно для любителей преферанса и подкидного дурака, - пошутил Сергей. Кроме обычных мест, в самолете было два купе. Выглядели они как железнодорожные СВ. Из служебного отсека бортпроводников вниз вел трап в багажное отделение. Это было большое помещение, частично его занимали чемоданы пассажиров, остальное пространство загружено какими-то ящиками.

   - Мы еще и грузы перевозим, - пояснила стюардесса.

   Осмотрев внутренности лайнера, Сергей поблагодарил своего гида и отправился на свое место. Сидел он в первом ряду, напротив дверей в пилотскую кабину. По пути заглянул в туалет. Туалеты здесь были раздельные для «М» и «Ж».

   - Раз в мужском есть даже писсуары, не удивлюсь, если в женском есть биде, - резюмировал про себя Сергей.

   Полистав журналы, которые принесла стюардесса, он пересел к иллюминатору. Из-за облачности земля  просматривалась слабо. Иногда самолет встряхивало. Сергей посмотрел на крыло, где надсадно гудели два здоровенных двигателя. К своему удивлению обнаружил, что крыло болтает, словно ветку дерева при сильном ветре. Смотреть на это было неуютно, и, прямо скажем, жутковато. Пришлось  задвинуть иллюминатор шторкой.

   Из пилотской кабины вышел летчик и сел рядом с Сергеем. Это был совсем молодой человек, нашивок на его погонах было всего две, совсем как на рукаве у Сергея. По всему было видно, что они ровесники.

   - Пора перекурить, - сказал летчик, доставая сигарету. – Командир у нас не курит, поэтому гоняет курильщиков в салон.

   Сергей тоже закурил. Оба молча курили, изредка поглядывая друг на друга.

   - Из отпуска на корабль? – первым нарушил молчание летчик.

   - На подводную лодку, - с важностью уточнил Сергей. Завязалась беседа.

   - Андрей, штурман этого лайнера, - представился летчик.

   - Сергей, тоже штурман, - обрадовался коллеге Сергей.

   Дальше разговор шел исключительно  на штурманские темы.

   - Слушай, а как бы посмотреть твое рабочее место и вообще… - закинул удочку Сергей.

   - Не, у нас с этим строго. Командир не разрешит.

   - А ты попробуй. Скажи пассажир военный штурман. Интерес чисто профессиональный…

   - Ладно, попытаюсь, но вряд ли…

   Андрей ушел и с концами. Потом пассажирам разнесли обед.  Отобедав, Сергей уже перестал его ждать и даже задремал.  Но кто-то тряхнул его за плечо:

   - Пошли, командир дал добро. Я специально дождался обеда. Сытый он всегда добрее.

   Войдя в кабину пилотов, Сергей осмотрелся. Они стояли в узком, как пенал проходе. Справа и слева, возвышаясь на метр от уровня пола, находились пилотские места. Командир с закрытыми глазами полулежал в своем кресле, второй пилот листал какой-то журнал. За штурвалы никто не держался.

   - На автопилоте идем, - пояснил Андрей.

Проход заканчивался трапом, круто спускавшимся вниз. Там и находилась штурманская рубка. Это была полусфера носовой оконечности лайнера, застекленная спереди и снизу. Внизу под ногами просматривалась земля. Видеть это было страшновато. Представьте себе, что вы вышли на балкон Останкинской башни, а под ногами у вас вместо бетонной плиты лист прозрачного стекла.

   Остальные вещи в кабине штурмана были знакомы. Небольшой столик, рядом экран локатора, датчики курса, скорости, высоты. Правда, карты вызвали удивление. Они были в виде лент, которые складывались гармошкой. Посредине, такой ленты прочерчен курс,

нанесены приводные радиомаяки и отдельные высокие сопки с отметками их высоты. И больше никакой информации. Сбоку от стола находился перископ и секстан «ИАС-1М».

   - А эту штуку мы в училище изучали, интегрированный авиационный секстан. Точность у него хуже, чем у морского, но зато им можно пользоваться, когда горизонт не виден. У него свой горизонт – искусственный, - затараторил Сергей, увидев знакомые предметы.

   - А какие у вас нормативы по астрономии? – продолжал он наседать на Андрея.

   Как выяснилось, астрономическими наблюдениями для определения своего места, гражданская авиация не занимается.

   - Это для вояк. Если лететь через океан, посадят военного штурмана. А мы по приводам, – пояснил Андрей.

   Вернувшись на свое место в салон, Сергей уснул, а когда проснулся, самолет уже заходил на посадку.

   В Хабаровске пассажиров пересадили в  ТУ-104, так как аэропорт Владивостока принять здоровенный ТУ-114 не мог…

   На следующий день, бросив чемодан в офицерском общежитии, Сергей сходу отправился знакомиться с городом. Владивосток привел его в восторг. Ну, где еще есть такой город, где главная улица является еще и набережной, кормой к которой ошвартован настоящий крейсер. А рядом два красавца – новейшие большие противолодочные

корабли. Напротив кораблей девятиэтажное здание штаба флота, которое на фоне окружающих трех и четырехэтажных домов казалось небоскребом. Прямо на набережной, установлена на кильблоках настоящая подводная лодка – музей. Здесь посетителям позволят посмотреть в перископ, открыть крышку торпедного аппарата, осмотреть все отсеки и даже спуститься в трюм. Подальше в сторону Дальзавода – эсминцы, тральщики, корабли науки, работающие с космосом. С большими белыми шарами 30 метров в диаметре, с громадными антеннами на пол корабля похожими на перевернутые зонты. Еще дальше - целая флотилия больших морозильных траулеров и возвышается среди них, как слон в посудной лавке, гигант-плаврыбзавод. Вот так был обставлен центр города.