Люди на Луне - [94]
Внешний кислород-водородный топливный бак космического челнока разрабатывала компания Lockheed Martin, которая во времена Apollo занималась системой аварийного спасения на ракете Saturn V.
Старт шаттла Discovery в 2007 году. NASA
Главные кислород-водородные двигатели Space Shuttle создавала компания Rocketdyne, что производила кислород- керосиновые двигатели F-1 и кислород-водородные двигатели J-2 ракеты Saturn V.
Твердотопливные боковые ускорители Space Shuttle создавала компания Thiokol – производитель твердотопливного двигателя системы аварийного спасения Apollo.
Только разработчики и производители с богатым опытом создания сложной космической техники могли создать еще более технически и технологически сложную космическую систему Space Shuttle. Челноки начали свою работу с уникального полета, когда с первого раза корабль успешно полетел в пилотируемом режиме – беспилотных испытаний всего космического комплекса Space Shuttle просто не предусматривалось.
Шаттлы привели и к самым трагическим катастрофам в пилотируемой космонавтике, погубив два экипажа суммарной численностью 14 человек, однако эти аварии произошли значительно позже начала серийной эксплуатации кораблей. Советская космонавтика тоже смогла создать многоразовую космическую систему «Энергия» – «Буран», так же успешно стартовавшую с первого раза, лишь пройдя долгий путь разработки ракет, кораблей и космических станций.
У современного поколения сотрудников NASA и американских аэрокосмических компаний нет такого опыта разработки, какой был у создателей Apollo и Space Shuttle. Этим можно объяснить сложности, превышение бюджета и задержки сроков создания современной сверхтяжелой ракеты SLS и межпланетного корабля Orion.
Как удалось достичь высокой надежности полетов людей на Луну?
КРАТКИЙ ОТВЕТ: Надежность полетов обеспечивали обширная программа испытаний на Земле и в космосе, усилия экипажа в решении технических проблем в ходе полета, а также осознание высокой ответственности со стороны разработчиков. Цену ошибки все увидели в 1967 году, когда погиб экипаж Apollo 1.
Выражаю признательность Александре Политовой и Дмитрию Олиферовичу за помощь в подготовке главы
Полеты Apollo стали одной из самых сложных космических программ за всю историю космонавтики. Даже один успешно реализованный полет на Луну с посадкой, выходом на поверхность, поездкой на ровере и успешным возвращением может считаться техническим чудом. А в ходе программы Apollo их осуществилось шесть. Если смотреть по результатам, кажется удивительным, что столько всего удалось совершить на Луне:
● шесть высадок на поверхность;
● посещение космического аппарата Surveyor 3;
● 382 кг доставленного грунта из шести разных регионов Луны;
● три буровые скважины глубиной до 3 м;
● пять размещенных автоматических научных станций длительной работы с сейсмометрами и датчиками внешних условий;
● три установленных лазерных уголковых отражателя;
● 90 км суммарного расстояния, преодоленного по поверхности;
● 14 выходов на лунную поверхность суммарной длительностью 80 часов.
Безусловный успех и бесконечное везение, хотя любой инженер знает, что чем сложнее проект, тем выше вероятность выхода из строя какого-либо элемента.
Концентрируясь на перечислении успехов, не стоит забывать, какой ценой они были достигнуты. $25,4 млрд – стоимость программы ($163 млрд в современных ценах); до 4,5 % федерального бюджета США в год на протяжении 17 лет; более 400 000 человек задействовано в программе; три сгоревших астронавта Apollo 1; авария на Apollo 13, едва не закончившаяся катастрофой; многочисленные ошибки, сбои и отказы, которые не привели к прекращению полетов только благодаря резервированию устройств и находчивости экипажа и наземной команды.
Высокую эффективность программы обеспечили следующие меры:
● испытание всех элементов ракетно-космического комплекса в условиях, максимально приближенных к реальности, в том числе в условиях космоса и окололунной среды;
● резервирование (дублирование) всех, каких только возможно, систем;
● участие экипажа в управлении, принятии решений на ключевых этапах полета и при необходимости и в ходе ремонтных работ непосредственно в процессе реализации программы;
● осознание высокой ответственности за выполненную работу всеми участниками космической программы.
В той или иной степени все эти меры применяются в других космических программах и помогают добиваться высокой надежности. И нельзя забывать, что пренебрежение прежним опытом и его недооценка зачастую оборачиваются неудачей, вплоть до трагедии, подобной катастрофе Space Shuttle Challenger.
Практически вся космическая программа США, начиная со второго этапа пилотируемых полетов – программы Gemini, была подготовкой к полету на Луну:
● восьмидневный полет Gemini 5 показал возможность человеческого организма пережить длительность полета до Луны и обратно в невесомости;
● встреча на орбите Gemini 6A и Gemini 7 показала возможность встречи орбитального корабля и лунного модуля после его старта с Луны;
● тринадцатидневный полет Gemini 7 показал возможность человеческого организма перенести длительность полной лунной экспедиции в невесомости;
