Лунный мiр - [4]

— Может быть, они конкурируют с городским такси?

— Да, представьте себе! По уровню комфорта и скорости доставки пассажиров, по крайней мере.

— А как развивается транспортная сеть в городе?

— Так же, как линия городской телефонной связи, к примеру. Подключение к транспортной сети мини-метро осуществляется по заявкам предпринимателей и жильцов многоквартирных домов, иногда также по заявкам жильцов частного сектора. Благодаря миниатюрности сеть не причиняет никаких неудобств жильцам после подключения к домам. Конструкторами городских зданий предусмотрены специальные нишы в домах для того, чтобы можно было удобно и быстро подключать мини-метро. Наработанный опыт эксплуатации транспортной сети мини-метро в городе учитывается при застройке жилых кварталов города.

— На линиях существуют транзитные станции?

— Да, самая длинная из концевых веток тянется от Лунограда на 5 с лишним километров! Она имеет несколько транзитных станций, в них посадочные залы всего с одной кабинкой. Естественно, конструкция кабинок на таких путях другая. Они немного длиннее и вмещают больше пассажиров. Вход и выход осуществляются не с торца, а с боку. Есть и другие отличия.

— Что можно сказать об эргономике сети?

— Транспортная сеть достаточно эргономична.

— А в чём заключается её эргономичность?

— Начнём с того, что каждая шахта имеет форму дуги-коромысла, что позволяет системе не занимать много подповерхностного городского пространства. Благодаря крутизне спуска удаётся избегать опасного пересечения путей, даже если путей в сети много. Каждое пересечение путей на схеме — это спуск и подъём. Подповерхностное городское пространство, обратите внимание, в любом городе используется максимально: под землёй находятся коммуникации, туннели, фундаменты домов и подвалы. Однако транспортная система мини-метро практически не затрагивает подповерхностный уровень, на котором всё это располагается, она залегает несколько глубже. Кабинки в некоторых точках «ныряют» почти вертикально! Ещё одно важное преимущество, обратите внимание: траектория дуги-коромысла позволяет кабинке быстро разгоняться — за счёт силы инерции, и быстро тормозить — тоже за счёт силы инерции! Благодаря инертному разгону и торможению удаётся экономить электричество, сокращать эксплуатационные расходы всей транспортной системы.

— Это здорово! Это замечательно! Будь добр, расскажи, пожалуйста, поподробнее об энергосбережении! Шеф поручил нам… разобраться в этом!

— Да, я в курсе поручений шефа, — сухо ответил Удальцов. — Мотайте на ус, ребята: инерционный разгон и инерционное торможение кабинок осуществляются силой тяжести, благодаря чему пассажиры не чувствуют перегрузок, а технические детали кабинок не изнашиваются. Расход электричества благодаря той же силе тяжести минимален. Львиную долю работы по разгону и торможению выполняет она, сила тяжести! Электродвигатели, конечно, имеются: они подталкивают кабинку во время разгона, а в конце пути возвращают ток в сеть. Тормоза во время движения, если всё работает штатно, не используются вовсе, хотя они, конечно, предусмотрены конструкцией. Во время стоянки используется стояночный тормоз, он фиксирует положение кабинки.

— И выбираться из шахты, как мы заметили, легко, удобно, безопасно. Ну, что ж… будем рады попробовать… А каков, говоришь, расход энергии у этой системы?

— В относительных величинах расход энергии на 70% меньше, чем на традиционном электрическом транспорте.

— Колоссально! А ты не врёшь? Мы доложим этот результат шефу!

— Докладывайте. Я ручаюсь за результат! Но не забудьте, ребята, что: перед началом строительства мини-метро необходимо создать его модель и на ней поэкспериментировать.

— Стоп. А это-то зачем?

— Как это зачем? Да мало ли что?.. Следует выяснить все нюансы, которые мне здесь не удалось разузнать!

— А, вот теперь понятно. Обязательно выясним!

5 (13)

После завершения поездки в лунном метро мы направились во Дворец Благородного Собрания — Общественный зал Лунограда, в котором проводились важнейшие городские мероприятия, посвящённые текущим событиям на Луне.

По дороге во Дворец я заприметил киоск, на витрине которого красовалась поздравительная открытка. Золотым оттиском на ней было начертано: «Поздравляю со 125-летием!». Я рискнул поинтересоваться у продавца:

— А у вас есть открытка «Поздравляю со 130-летием»?

Продавец кивнул:

— Пожалуйста, сколько угодно!

— А «Поздравляю со 150-летием»?

— Конечно!

— И что, все раскупаются?!

— Все — не все, но берут. Вам какую надо?

— Мне… нет… Спасибо!

— Странный вы человек! Сейчас в зале Дворца Благородного Собрания профессор Минин выступать будет, ему 125 стукнуло сегодня! Берите! У меня сдача припасена, если вам надо с крупных.

— Нет, нет, спасибо!.. Благодарю вас за информацию. Извините, ради Бога! Я спешу!

И побежал вслед за своими товарищами — а они уже ждали меня у входа во Дворец, оглядывались по сторонам и гадали: куда ж это я запропастился?..

6 (12)

«Мы всегда хотели, чтобы Россия была лучше, чем она сейчас! И, когда мы увидели, что Россия становится лучше, мы решили помогать ей! Так сделаем всё для нашей Родины! Сделаем всё для победы!» — сказал пылевой командир бригады Чеченспецстроя, личный состав которой служил здесь, на Луне, и услышал в ответ от собравшихся несмолкаемые аплодисменты!