Литературная Газета, 6574 (№ 44/2016) - [33]

У нас хороший контакт с Мосгорнаследием. И при всей придирчивости и требовательности, которая иногда кажется избыточной, на самом деле она очень справедлива. Она позволяет сохранять нашу столицу в том виде, в котором замыслил её создатель.

Новогодняя премьера

Новогодняя премьера

Спецпроекты ЛГ / Московский вестник / Транспорт

«Тигриный» поезд будет курсировать и в новогоднюю ночь

Теги: Транспорт

Впервые в своей истории московское метро будет перевозить пассажиров круглые сутки

Столичное правительство приняло решение в отдельных случаях переводить метрополитен на круглосуточный режим работы.

Премьера данного нововведения состоится в ночь с 31 декабря 2016 года на 1 января 2017-го. В период с 00.30 до 05.30 поезда в московском метро будут ходить с интервалом в 15 минут. После половины шестого утра метрополитен войдёт в свой обычный график движения составов.

В прошлом году в новогоднюю ночь режим работы общественного транспорта в качестве эксперимента уже продлялся. В частности, московский метрополитен «бодрствовал» до 2.00, наземный городской пассажирский транспорт – до 3.00, а наиболее востребованные маршруты пригородных железнодорожных поездов – до 1.30. Круглосуточная же работа метро теперь стала возможной благодаря проведённой в течение нескольких лет реконструкции столичной подземки: в результате комплекса мер улучшилась работа вентиляции, повысилась надёжность путевой инфраструктуры и электросистем. Кроме новогодней ночи круглосуточный режим работы запланирован пока на День города в 2017 году, а также в дни ключевых матчей чемпионата мира по футболу 2018 года.

Самый молодой в Старом Свете

Самый молодой в Старом Свете

Спецпроекты ЛГ / Московский вестник / Транспорт

Автобус нового магистрального маршрута в центре города

Теги: Транспорт

На городские маршруты выходят только «свежие» машины

В Москве не осталось автобусов, возраст которых превышал бы четыре года. Таким образом, столичный автобусный парк стал самым молодым в Европе.

Причина подобного достижения проста – реформа дорожно-транспортной инфраструктуры. Благодаря этому удалось практически полностью обновить парк машин. В частности, в сентябре завершился переход на новую модель работы наземного городского пассажирского транспорта, в рамках которой на 211 маршрутов вышли 2000 новых автобусов коммерческих перевозчиков – победителей соответствующих конкурсов. До реформы подвижной состав коммерческих перевозчиков, не всегда соответствовал требованиям безопасности и экологическим нормам. Средний возраст общественного транспорта составлял около девяти лет. Как результат автобусы частных перевозчиков в два с половиной раза больше становились участниками дорожно-транспортных происшествий, нежели транспорт традиционного городского перевозчика.

Сейчас коммерческие автобусы в Москве перевозят около 930 тысяч человек в сутки. Кроме того, в октябре стала применяться новая модель перевозок москвичей городским транспортом. Теперь новые перевозчики обслуживают пассажиров по единым стандартам и регулируемым тарифам, принимают к оплате все виды билетов, в том числе «Социальную карту москвича». Одновременно был запущен специальный проект «Магистраль», целью которого является улучшение транспортного обслуживания в центре столицы, в том числе возобновление работы маршрутов, отменённых 10–15 лет назад после введения одностороннего движения на многих центральных улицах. Как следствие, пассажиропоток на многих маршрутах существенно увеличился.

Максим Ликсутов, глава Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры:

– 20 миллионов пассажиров получили возможность пользоваться льготами на проезд, которые были ранее недоступны в коммерческих автобусах. При возможности оплачивать проезд любыми городскими билетами, экономия составляет от 30 до 50 процентов. Общее количество экономически активных пассажиров на всех видах наземного городского транспорта увеличилось почти на 5 миллионов в этом году.

Невероятное – возможно!

Невероятное – возможно!

Спецпроекты ЛГ / Литературная ярмарка

Теги: медицина , хирургия

«ХХХ заседание экспертов «Ангиоклуба» Санкт-Петербурга. Тема: Трофические язвы – «тяжёлый крест для хирургов»… Что делать?»

Так называлось состоявшееся в минувшем году мероприятие, собравшее ведущих сосудистых хирургов, флебологов и лимфологов города. Проблема обсуждалась многовековая (слова, взятые в кавычки в названии темы, принадлежат классику русской хирургии С.И. Спасокукоцкому). Ответа на поставленный вопрос искали выступавшие перед коллегами медицинские столпы Северной столицы, в основном – профессора.

Однако наибольшее внимание привлёк самый молодой из докладчиков – сосудистый хирург, кандидат медицинских наук Дмитрий Андреев. По просьбе участников встречи он рассказывал о разработанных методах. И даже когда деловая часть встречи закончилась, многие оставались в конференц-зале. И снова задавали ему вопросы, предлагали обменяться визитками.

Интерес такой закономерен. Нередко этот доктор помогал пациентам, попавшим к нему после многолетнего безуспешного лечения, причём не только в отечественных, но и в зарубежных клиниках (Германии, Швейцарии, Израиля). Более 1000 страдавших от тяжёлых трофических язв прошли через его руки.