Линкоры второстепенных морских держав - [10]
— вооружение: 9 280-мм, 12 120-мм, 14 40-мм и 8 20-мм орудий;
— механизмы: мощность 180000 л.с., скорость 34 узла, дальность плавания 4500 миль (20 узлов).
Этот проект еще дорабатывали, когда в начале 1940 года голландская делегация посетила Италию, где ей был показан новейший линкор “Витторио Венето” (на строившийся линкор “Рома” гостей не пустили). Голландцам стало ясно, что противоторпедная защита проектируемых ими кораблей недостаточна. Но это уже не имело значения: Германия готовилась к вторжению в нейтральную Голландию. И тем не менее 14 апреля 1940 года (за три недели до начала боевых действий) появился еще один проект со следующими тактико-техническими элементами:
— водоизмещение: 29784 т;
— размерения: 236 х 30,85 х 7,8 м;
— бронирование: пояс 225 мм с наклоном 72, противоторпедная переборка 40 мм, верхняя палуба 20 мм, главная броневая палуба 100 мм, нижняя палуба 30 мм, противоторпедная система глубиной 1,50 м, двойное дно глубиной 1,65 м;
— вооружение: см. предыдущий вариант;
В мае 1940 г. вермахт пересек границу с Голландией. Линейные крейсера в это время находились на чертежных досках. Прошло еще полтора года. Война охватила и Тихий океан. В конце февраля — начале марта 1942 года голландский флот был разбит в сражении в Яванском море, а голландские колонии оккупированы.
Греция
Эта страна на юге Балканского полуострова имеет протяженную береговую черту и многочисленные островные владения в Эгейском море. Вероятным, даже более того, постоянным противником Греции была Турция, и такое положение вещей сохраняется до сих пор.
Греция имела небольшой, но вполне боеспособный флот. Говоря о его состоянии, можно отметить, что греческие броненосцы береговой обороны типа “Гидра” даже послужили прототипом для русских кораблей типа “Адмирал Ушаков”.
После появления “Дредноута” перед греческим флотом встал вопрос, как развиваться дальше. Прибывшая после балканских войн британская морская миссия под командованием адмирала Керра пришла к заключению, что из-за наличия многочисленных островов необходимо развивать исключительно легкие силы, крейсера и эсминцы. Но затем стало известно о турецких планах строительства дредноутов, и поэтому решили в противовес им построить свой дредноут.
Заказ на строительство и проектирование линкора выдали германской верфи “А. Г. Вулкан” в Штеттине, которая сразу приступила к проектным работам. Линкор, первоначально называвшийся “Василеве Джеорджис”, а потом “Саламис”, должен был иметь следующие тактико-технические элементы:
— водоизмещение: 13500 т;
— размерения: 139,6 х 22 х 7,4 м;
— механизмы: 2 турбины мощностью 34500 л.с.;
—- скорость: 23 узла;
— бронирование: пояс и башни главного калибра 254 мм, боевая рубка 300 мм;
— вооружение: 6 356-мм в башнях, 8 152-мм, 8 76-мм, 4 37-мм орудий и 2 450-мм торпедных аппарата.
Данный проект в зарубежной литературе именуют “броненосцем”. Затем последовали еще два варианта, в которых росло водоизмещение. Наконец корабль заложили. Если бы строительство было завершено, то появился бы очень красивый корабль, по силуэту напоминающий немецкий “Байерн”. Этот линкор обладал следующими характеристиками:
— водоизмещение: 19500 т;
— размерения: 173,7 х 24,7 х 7,8 м;
— бронирование: бортовой пояс 250-100 мм, броневая палуба 75 мм, башни главного калибра 250 мм, казематы 180 мм, боевая рубка 300 мм;
— вооружение: 8 356-мм, 12 152-мм, 12 75-мм орудий и 3 500-мм торпедных аппарата.
Корабль заложили 23 июля 1913 г., спустили на воду 11 ноября 1914 г., и в 1915 году он должен был войти в состав флота. Начавшаяся мировая война поставила строящийся корабль как бы в “подвешенное состояние”. О передаче линкора заказчику не могло быть и речи, планы ввода корабля в состав немецкого флота, где он должен был получить название “Тирпиц”, тоже остались на бумаге.
Вероятной причиной было то, что греки заказали орудия главного калибра в США и под американские башни и орудия, а в корпусе уже смонтировали барбеты под них и переделка требовала больших материальных затрат. Промышленность же Германии, занятая изготовлением орудий для фронта, не могла удовлетворить эти нужды. Интересна судьба самих орудий. Их изготовили на заводе компании “Беттельхкейм”.
После начала войны они были перекуплены англичанами и установлены на мониторах типа “Аберкомби”.
После завершения войны фирма-изготовитель пыталась передать недостроенный корабль заказчикам, которые были обязаны заплатить 450 000 фунтов стерлингов. Греки платить отказались. Начался судебный процесс, который продолжался 6 лет и закончился в апреле 1932 года. Греции все же пришлось выложить 30000 фунтов стерлингов, но корабль остался собственностью верфи и в конце того же 1932 года был продан одной бременской фирме для разделки на металл.
Проект линейного корабля “Саламис” (вариант № 1), созданный для греческого флота заводом “А.Г.Вулкан".
Печальной историей постройки дредноута в Германии попытки Греции обзавестись линейным флотом не ограничились. Незадолго до начала первой мировой войны в ответ на планы усиления турецкого флота решили заказать за границей еще один линейный корабль.
