Линейные корабли типа «Нептун», 1909–1928 гг. - [18]
От опреснительных установок пресная вода поступала в накопительную (запасную) цистерну и далее пройдя процесс обеззараживания (через двухступенчатый фильтр) насосами (под давлением около 4 кгс/см>2) подавалась к потребителям: камбузам хлебопекарне, сатураторам, буфетам и другим местам потребления.
Из той же запасной цистерны пресная вода через водоподогреватель, в котором она подогревалась "мятым" паром до температуры 60°-70° С, по системе трубопроводов горячей воды подавалась к душевым, ванным, баням, умывальникам, прачечным и другим местам потребления.
При строительстве "Нептуна" вентиляции помещений на судне было уделено повышенное внимание. Согласно стандартам Королевского флота "Нептун" был обеспечен системами естественной и принудительной (от вентиляторных агрегатов) вентиляции, которые в свою очередь подразделялись на приточную и вытяжную. Согласно тем же требованиям системы принудительной вентиляции должны были в течение часа обеспечивать пятикратный обмен воздуха во всех помещениях ниже броневой палубы, двенадцатикратный в погребах боезапаса и двадцатикратный в помещениях динамо-машин.
Однако внутреннее расположение снарядных и зарядных погребов было явно неудачным из-за нахождения последних в непосредственной близости с котельными и машинным отделениями (сказывалась эшелонированное размещение средних башен главного калибра). Чтобы предотвратить угрозу самовозгорания и взрыва пороховых зарядов из-за повышения температуры внутри погребов до критической, последние оборудовали "специальными" холодильными установками. Однако при нахождении корабля в море температура в погребах росла настолько быстро, что потребовалось усилить воздухообмен при помощи приточно-вытяжной принудительной вентиляции и это дало удовлетворительные результаты.
Вентиляторные агрегаты механических вентиляторных систем были объединены по назначению и размещались в вентиляционных камерах (сухих, отапливаемых помещениях), располагавшихся на разных палубах корабля, как можно ближе к вентилируемым помещениям, чтобы сократить протяженность воздуховодов, проходящих через броневую палубу и переборки во избежания нарушения их водонепроницаемости. Воздуховоды изготавливались клепанными из листов углеродистой стали толщиной от 0,7 мм до 1,5 мм в зависимости от их сечения. Они соединялись между собой болтами при помощи фланцев, закрепленных на концах воздуховодов. Между фланцами устанавливались каучуковые прокладки.
Вентиляционные системы, к которым предъявлялись повышенные требования по обеспечению противопожарной безопасности, такие как: вентиляция снарядных и зарядных погребов, отделений торпедных аппаратов, склады стрелкового оружия и боеприпасов к ним, склады хранения электролитов и кислот, лакокрасочных материалов, малярная и т.п., обеспечивались необходимым количеством противопожарных клапанов и заслонок для предотвращения распространения открытого огня (в случае пожара) по воздуховодам в другие отсеки и были выделены в строго индивидуальные вентиляторные системы.
Принудительная вентиляция предусматривалась также для: помывочных отделений (умывальных, бань, душевых), гальюнов, камбузов, сушилок, угольных ям, казематов 102-мм орудий, лазарета, склада хранения провизии, вещевых складов, генераторной, главной и аварийной электростанций.
Вентиляторы, предназначенные для принудительного воздухообмена машинного отделения и котельных отделений, располагались непосредственно в различных отсеках указанных отделений с выводом наружу выхлопных и заборных вентиляционных шахт.
Котельное и машинное отделения имели собственную систему вентиляции. Для подачи свежего воздуха в котельные отделения были предназначены восемь центробежных вентиляторов с диаметром рабочего колеса 1,27 м, приводимые во вращение электродвигателями постоянного тока. Скорость вращения (число оборотов) рабочего колеса выбирались в зависимости от заданных параметров (при естественной или форсированной тяге); давление воздуха в сети, подаваемой объем и т.п. Число оборотов рабочего колеса регулировалось при помощи шкивов. В среднем, приточные вентиляторы котельного отделения могли поставить до 240000 м>3/ч свежего воздуха. Выход отработанного воздуха из котельных отделений осуществлялся естественным путем через выхлопные шахты с воздушными клапанами.
В турбинные отсеки машинного отделения свежий воздух подавался четырьмя центробежными электровентиляторами с диаметром рабочего колеса 1270 мм и общей производительностью до 100000 м>3/ч. Отсеки главных и вспомогательных холодильников были обеспечены четырьмя приточными центробежными электровентиляторами с диаметром рабочего колеса 760 мм и общей производительностью до 40000 м>3/ч. В отсеки вспомогательных механизмов свежий воздух нагнетался центробежными электровентиляторами (для каждого отсека отдельным) с диаметром рабочего колеса 455 мм и производительностью до 5000 м>3/ч. Для нормального воздухообмена отсеки машинного отделения имели такое же количество вытяжных электровентиляторов, а также вентиляционными шахтами для естественной вентиляции с дефлекторами и эжекционными головками.
Данная работа посвящена «необычным» линейным кораблям Королевского флота. Перед началом первой мировой войны крупные британские частные судоверфи завершали постройку нескольких «супердредноутов», заказанных правительствами Турции и южноамериканских государств, участвовавшими в местной гонке морских вооружений, вызванной клубком глубоких противоречий между ними сдобренным непомерными амбициями правительств этих «экзотичных» стран за лидерство в данном регионе и «манией величия».Работа несколько сужена в объеме по сравнению с исследованием этой темы С.Б.
В книге на основе отечественных и зарубежных материалов описана история проектирования, строительства и боевой службы английских линейных кораблей типа «Орион».Появление этих первых супердредноутов с 13,5-дюймовыми орудиями главного калибра ознаменовало начало эпохи создания крупных морских артиллерийских систем. Рациональное размещение орудийных башен по линейно-возвышенной схеме в диаметральной плоскости позволило стать им сильнейшими линкорами того периода.Войдя в строй, они стали самыми большими и мощными боевыми кораблями военно-морского флота Великобритании.
Почти два тысячелетия просуществовал город Херсонес, оставив в память о себе развалины оборонительных стен и башен, жилых домов, храмов, усадеб, огромное количество всевозможных памятников. Особенно много находок, в том числе уникальных произведений искусства, дали раскопки так называемой башни Зенона — твердыни античного Херсонеса. Книга эта — о башне Зенона и других оборонительных сооружениях херсонесцев, об истории города-государства, о памятниках древней культуры, найденных археологами.
Для истории русского права особое значение имеет Псковская Судная грамота – памятник XIV-XV вв., в котором отразились черты раннесредневекового общинного строя и новации, связанные с развитием феодальных отношений. Прямая наследница Русской Правды, впитавшая элементы обычного права, она – благодарнейшее поле для исследования развития восточно-русского права. Грамота могла служить источником для Судебника 1497 г. и повлиять на последующее законодательство допетровской России. Не менее важен I Литовский Статут 1529 г., отразивший эволюцию западнорусского права XIV – начала XVI в.
Гасконе Бамбер. Краткая история династий Китая. / Пер. с англ, под ред. Кия Е. А. — СПб.: Евразия, 2009. — 336 с. Протяженная граница, давние торговые, экономические, политические и культурные связи способствовали тому, что интерес к Китаю со стороны России всегда был высоким. Предлагаемая вниманию читателя книга в доступной и популярной форме рассказывает об основных династиях Китая времен империй. Не углубляясь в детали и тонкости автор повествует о возникновении китайской цивилизации, об основных исторических событиях, приводивших к взлету и падению китайских империй, об участвовавших в этих событиях людях - политических деятелях или простых жителях Поднебесной, о некоторых выдающихся произведениях искусства и литературы. Первая публикация в Великобритании — Jonathan Саре; первая публикация издания в Великобритании этого дополненного издания—Robinson, an imprint of Constable & Robinson Ltd.
Книга посвящена более чем столетней (1750–1870-е) истории региона в центре Индии в период радикальных перемен – от первых контактов европейцев с Нагпурским княжеством до включения его в состав Британской империи. Процесс политико-экономического укрепления пришельцев и внедрения чужеземной культуры рассматривается через категорию материальности. В фокусе исследования хлопок – один из главных сельскохозяйственных продуктов этого района и одновременно важный колониальный товар эпохи промышленной революции.
Спартанцы были уникальным в истории военизированным обществом граждан-воинов и прославились своим чувством долга, готовностью к самопожертвованию и исключительной стойкостью в бою. Их отвага и немногословность сделали их героями бессмертных преданий. В книге, написанной одним из ведущих специалистов по истории Спарты, британским историком Полом Картледжем, показано становление, расцвет и упадок спартанского общества и то огромное влияние, которое спартанцы оказали не только на Античные времена, но и на наше время.
В книге сотрудника Нижегородской архивной службы Б.М. Пудалова, кандидата филологических наук и специалиста по древнерусским рукописям, рассматриваются различные аспекты истории русских земель Среднего Поволжья во второй трети XIII — первой трети XIV в. Автор на основе сравнительно-текстологического анализа сообщений древнерусских летописей и с учетом результатов археологических исследований реконструирует события политической истории Городецко-Нижегородского края, делает выводы об административном статусе и системе управления регионом, а также рассматривает спорные проблемы генеалогии Суздальского княжеского дома, владевшего Нижегородским княжеством в XIV в. Книга адресована научным работникам, преподавателям, архивистам, студентам-историкам и филологам, а также всем интересующимся средневековой историей России и Нижегородского края.