Линейные корабли типа «Кинг Джордж V», 1937–1958 гг. - [3]

6. Торпедное вооружение. Предусматривалось установить по бортам по пятитрубному торпедному аппарату. Стрельба производилась сжатым воздухом, вес боевого заряда не должен был превышать 340 кг, а скорость хода – максимальная. Аргументы в пользу торпедного вооружения были таковы:

– Попадание торпеды в любом случае снижает скорость хода противника;

– При дневном свете и на больших дистанциях торпедная атака малоэффективна, но при плохой видимости или в ночном бою она может стать решающим фактором;

– Психологическое воздействие на противника, который понимает, что по нему могут быть выпущены торпеды со значительного расстояния.

Современные 533-мм торпеды оказывают такое же или даже более сильное воздействие, чем старые 622-мм. Эти торпеды имеют скорость хода 30 узлов, радиус действия 17374 м и несут боевой заряд весом 340 кг. Но выдвигались аргументы и против торпедного вооружения линкоров, так как они и баллоны со сжатым воздухом представляли опасность для корабля и требовали дополнительных помещений, которые можно использовать для других целей. Эти соображения были отвергнуты, т.к. испытания 1920 г. показали, что хранение боевых зарядных отделений торпед в правильно выбранных местах, расположенных ниже ватерлинии, было довольно безопасно. Исследования 1930 г. доказали, что взрыв баллонов со сжатым воздухом не может причинить никакого ущерба кроме морального.

7. Броневая защита. При условии, что водоизмещение не будет уменьшено, броневая защита должна оставаться той, что была предложена для тяжелых броневых кораблей в 1928 году. Она должна была противостоять 406-мм снарядам и 907-кг бомбам. Горизонтальная броня над машинным отделением должна защищать от 454-кг бомб, сброшенных с пикирования. Если же водоизмещение корабля будет уменьшено, предусматривается защита от 356- мм снарядов.

Подводная же защита должна была противостоять попаданию торпеды с боеголовкой весом 340 кг. Для этого кораблю достаточно иметь двойное дно высотой 1,52 м, как у линкоров типа "Нельсон".

8. Скорость хода. Максимальная – 23 узла.

9. Дальность плавания. В отношении дальности плавания были приняты следующие характеристики (самым труднодостижимым оказался последний пункт):

– Корабль должен быть способен идти 200 часов со скоростью 16 узлов. При этом имеющийся пар должен был при необходимости в любой момент увеличить скорость хода до 18 уз. Пройдя на экономической скорости хода 8 часов, линкор должен пройти еще 16 часов со скорость 18 узлов. Эти требования должны соблюдаться и в том случае, когда корабль не доковался в течение 6 месяцев;

– Следует обеспечить повышение параметров, указанных в первом пункте, на 35%. В этом случае нужно разрешить главному механику использовать запасы топлива, предусмотренные для штормовой погоды, получения повреждений и т.д.;

– Необходимо создать такие запасы топлива, чтобы они обеспечивали дальность плавания 14000 морских миль при скорости хода 10 узлов.

10. Самолеты. Линкор должен иметь на борту 6 самолетов, 2 катапульты и два подъемных крана.

11. Мостики. Мостики должны быть защищены со всех сторон от ветра и непогоды. Сигнальная палуба должна обеспечивать круговой обзор как для сигнальщиков, так и для приборов. Расположение приборов для ведения ночного боя, связь с помощью сигнальных флажков должны быть такие же, как и на линкорах типа "Нельсон".

12. Прожекторы. Два прожектора на переднем мостике или около него, четыре – у дымовых труб.

13. Боевая рубка. В целях экономии веса не предусмотрена.

14. Приборы управления огнем. Необходимы высоко расположенный носовой пост управления огнем и находящийся ниже кормовой. В носовой части по бортам – посты управления огнем вспомогательной артиллерии. Предусмотрены два поста управления зенитным огнем: носовой и кормовой.

10 января 1934 года под председательством Первого лорда Адмиралтейства сэра Э.И.М. Четфильда состоялось совещание, на котором в связи с предстоящей конференцией по морским вооружениям речь шла о параметрах будущих линкоров. На нем присутствовал помощник начальника военно-морского штаба вице-адмирал Док.С. Литтл и Третий лорд Адмиралтейства С.М. Форбс. Литтл был советником делегации Великобритании на конференции в Вашингтоне 1921-22 гг., а Форбс с 1939 по 1940 г. – главнокомандующим Флота Метрополии ("Home Flest").

В главном пункте повестки дня определение ограничений, налагаемых на линейные корабли, было отмечено следующее:

– В Женеве Великобритания предложила строить линкоры водоизмещением 22000 т или 25000 т, вооруженные 280-мм или 305-мм орудиями соответственно;

– Похожее предложение выдвинула Япония: водоизмещение кораблей 25000 т, но с 356-мм орудиями;

– США выразили желание довести предельное водоизмещение до 35000 т, а главный калибр – до 406 мм;

– Франция уже заложила линкор "Дюнкерк" водоизмещением 26500 т с 330-мм орудиями;

– Германия заявила о желании построить корабли более крупные, чем "Дойчланд".

Только стремление Германии шли вразрез с общим мнением. Можно было рассчитывать, что США согласятся с максимальным водоизмещением 28000 т при калибре орудий 305 мм. Третий лорд заметил, что изучение проектов линкора с 305-мм орудиями показало: если соблюдать все требования штаба, его водоизмещение достигнет 32000 т. Поначалу совещание посчитало это неприемлемым, но помощник начальника военно-морского штаба объяснил, что эта цифра основывается на способности корабля противостоять снарядам калибра 406 мм, бомбам весом 907 кг и торпедам с боевой частью 340 кг. Было решено эти требования слегка модифицировать: защита от торпед с боевой частью 340 кг должна быть гарантирована, но броне корабля надлежит противостоять бомбам весом не 907 кг, а 680 кг. Дискуссия завершилась решением: поручить Третьему лорду изучить проекты линкоров водоизмещением 28000 т с восемью, девятью и десятью орудиями 305 мм. Третий лорд немедленно поручил помощнику начальника военно-морского штаба подготовить эскизы, соответствующие принятым требованиям.