Линейные корабли типа «Кинг Джордж V», 1937–1958 гг. - [18]

Шрифт
Интервал

РЛС и радиоустановки, которые находились на борту корабля при его вступлении в строй, подвергались следующим изменениям: "Кинг Джордж V": декабрь 1940 г. – радары типов 279 и 284; радиопеленгатор типа FC-2 с ромбической антенной на фор-марс-стеньге и радиопеленгаторной рубкой на кормовой площадке ПУАЗО, начало 1941 г.- установка радара типа 271 с фонарной антенной между двумя носовыми постами управления зенитным огнем, конец 1941 г. -демонтаж радара типа 271; установка радара типа 273 с фонарной антенной на передней звездообразной площадке; установка 5 радаров типа 282 с антеннами на постах управления огнем автоматов "Пом-пом", середина 1942 г. – установка 4 радаров типа 285 с антеннами на постах управления зенитным огнем; установка среднечастотного радиопеленгатора на передней кромке мостика, во время ремонта в феврале-июле 1944 г.; демонтаж радара типа 279; установка радара типа 279В с антенной на грот- марсе; замена радара типа 284 на радар типа 274; демонтаж радара типа 273; установка радара типа 293 с антенной на фор-марс-стеньге; установка 2 радаров типа 282 для новых постов управления огнем автоматов "Пом-пом" на кормовой надстройке; установка радара типа 277 с антенной на передней звездообразной площадке; установка дополнительного радара типа 285 с антенной на башне кормового поста управления огнем (из-за нехватки радаров типа 274); демонтаж высокочастотного радиопеленгатора типа FC-2; установка радиопеленгатора типа RH-2 с рубкой и антенной на кормовой надстройке.

"Принс оф Уэлс": март 1941 г. радары типов 279 и 284; радиопеленгатор типа FC-2 (как на "Кинг Джордж V"), май 1941 г. установка 4 радаров типа 285; установка 4 радаров типа 282, июль 1941 г. установка радара типа 271 между двумя носовыми постами управления зенитным огнем (как на "Кинг Джордж V").



Линейный корабль "Кинг Джордж V" : во время стрельб артиллерии универсального калибра (вверху) и в боевом походе в 1943 г.


"Дюк оф Иорк": ноябрь 1941 г. радар 281, 6 радаров типа 282, 4 радара типа 285, радар типа 284; среднечастотный радиопеленгатор типа FM-2, при ремонте в сентябре 1944-апреле 1945 г.; замена радара типа 281 радаром типа 281-В с антенной на грот-марсе; установка 2 радаров типа 282 для новых постов управления огнем "Пом-помов" на кормовой надстройке; замена радара типа 284 на два радара типа 274 с антеннами на башенке поста управления огнем; демонтаж радара типа 273; установка радиопеленгатора типа RH-2 VHF на ахтердеке.

"Энсон": июнь 1942 г.: радар типа 281, 6 радаров типа 282, радар типа 284, 4 радара типа 285, радар типа 273 (один радар типа 282 позже был демонтирован), среднечастотный радиопеленгатор типа FM-2, при ремонте в июле 1944-марте 1945 г.: замена радара типа 281 на радар 281-В, установка двух радаров типа 262 для новых постов управления огнем "Пом-помов" на кормовой надстройке, замена 5 радаров типа 282 на радары типа 262, замена радара типа 284 двумя радарами типа 274 с антеннами на носовом и кормовом постах управления огнем, демонтаж радара типа 273, установка радаров типов 293 и 174, замена 4 радаров типа 285 радарами типа 275, с их антеннами на новом посту управления огнем (с прибором MK-VI), установка радиопеленгатора типа RH-2 с рубкой и антеннами на ахтердеке, установка генератора помех против управляемых ракет типа 651.

"Хоу": все, как на "Энсоне", кроме того, что: при ремонте в декабре 1943-мае 1944 г., генератор помех не был установлен, на кормовой рубке поста управления огнем установили радар типа 285, а не 274, радары типа 285 не демонтировались.


Линейный корабль "Кинг Джордж V". 1940 г. (Продольный разрез и наружный вид)


Модернизации. В процессе службы на линкорах производились следующие усовершенствования: установили гидроаккустическую станцию "Асдик" (на "Хоу" типа 132), оборудовали помещения под детали для радаров, установили 10 постов для дистанционного управления "Пом-помами", оборудовали "вороньи гнезда", перестроили пост № 3 (наблюдение за воздухом); устроили дополнительные топливные цистерны; расширили каюты для летчиков и телеграфистов, установили пост для подключения к телефонной сети на берегу, установили дополнительные броневые плиты для радиорубок, запасного командного поста у кормовой дымовой трубы, для защиты кабелей 133-мм орудий, установили дополнительную водонепроницаемую переборку в задней части промежуточной палубы, дополнительной водонепроницаемой переборки на промежуточной палубе у помещений для команды, устроили шахты для выхода из помещений под средней палубой, заменили уплотнения водонепроницаемых дверей, иллюминаторов, световых и вентиляционных отверстий; расширили систему трубопроводов для стационарных насосов, установили дополнительные опреснители, в системе аварийного освещения заменили масляные лампы на аккумуляторные, увеличили количество спасательных жилетов и плотиков, увеличили количество огнетушителей и других противопожарных средств, установили противопожарные насосы, работающие от дизелей (в апреля 1942 г.), усилили защиту носовой части корпуса, расширили и переоборудовали адмиральский мостик.

Продолжить чтение
Еще от автора Андрей Александрович Михайлов
Броненосные корабли типа «Дойчланд»

Ни один из находящихся в строю тяжелых крейсеров не в состоянии противостоять меткому залпу орудий “Дойчланд”. Важнейшие узлы кораблей этого класса не защищены броней, и действие 280-мм фугасного снаряда будет разрушительным. Конечно, крейсера могут ответить огнем своих 203-мм орудий, но у германского корабля самые уязвимые пункты бронированы достаточно надежно, во всяком случае он может выдержать гораздо больше попаданий, чем его “тонкокожие" противники. Без преувеличений можно сказать, что создание “Дойчланд" и однотипных кораблей полностью меняет привычную стратегию и тактику войны на море, равно как и многие взгляды на кораблестроение.

Линейные корабли типа «Конте ди Кавур»

Итальянские линейные корабли конструировались с учетом политической и стратегической ситуации своего времени. Италия находилась в союзе с Германией и Австро-Венгерской империей, а главным ее потенциальным противником считалась Франция, флот которой могли усилить корабли Великобритании. Так что сравнивались между собой преимущественно итальянские и французские корабли, хотя позже, в годы первой мировой войны, развитие событий привело Италию к союзу с Антантой. Так как "Данте Алигьери” удалось заложить лишь в 1909 г., Адмиралтейство понимало, что оно рискует получить корабль уже уступающий зарубежным.

Линейные корабли типа «Куин Элизабет»

Поначалу в Великобритании многие были настроены против линкоров совершенно нового типа. Их строительство требовало больших затрат, к тому же после их постройки большая часть линейного флота самой мощной морской державы мира сразу же оказалась бы устаревшей.Тем не менее решение было принято весьма быстро, особенно благодаря адмиралу Джону Фишеру, который всемерно заботился о том, чтобы какое-то другое государство не опередило Великобританию в любых новшествах, вводимых на флоте. В рекордные сроки был составлен проект и начато строительство линейного корабля «Дредноут» («Неустрашимый»)

Легкие крейсера Японии, 1917–1945 гг.

Легкие крейсера Японии в первой, победный для страны Восходящего Солнца фазе войны, во главе флотилий эсминцев поддерживали высадку десантов на многочисленные острова южной и юго-западной части океана. Они участвовали в снабжении гарнизонов этих островов необходимым снаряжением и боеприпасами, входя в состав знаменитых “токийских экспрессов” действовали на коммуникациях союзников подчас в таких отдаленных от Японии районах, как Индийский океан, вели разведку и т.д.В последний год войны японские легкие крейсера, как и другие корабли Императорского флота, очень страдали от нехватки топлива и стали выходить в море значительно реже.

Рекомендуем почитать
Фридрих Великий

Фридрих Великий. Гений войны — и блистательный интеллектуал, грубый солдат — и автор удивительных писем, достойных считаться шедевром эпистолярного жанра XVIII столетия, прирожденный законодатель — и ловкий политический интриган… КАК человек, характер которого был соткан из множества поразительных противоречий, стал столь ЯРКОЙ, поистине ХАРИЗМАТИЧЕСКОЙ ЛИЧНОСТЬЮ? Это — лишь одна из загадок Фридриха Великого…

Книга об отце (Нансен и мир)

Эта книга — история жизни знаменитого полярного исследователя и выдающе­гося общественного деятеля фритьофа Нансена. В первой части книги читатель найдет рассказ о детских и юношеских годах Нансена, о путешествиях и экспедициях, принесших ему всемирную известность как ученому, об истории любви Евы и Фритьофа, которую они пронесли через всю свою жизнь. Вторая часть посвящена гуманистической деятельности Нансена в период первой мировой войны и последующего десятилетия. Советскому читателю особенно интересно будет узнать о самоотверженной помощи Нансена голодающему Поволжью.В  основу   книги   положены   богатейший   архивный   материал,   письма,  дневники Нансена.

Скифийская история

«Скифийская история», Андрея Ивановича Лызлова несправедливо забытого русского историка. Родился он предположительно около 1655 г., в семье служилых дворян. Его отец, думный дворянин и патриарший боярин, позаботился, чтобы сын получил хорошее образование - Лызлов знал польский и латинский языки, был начитан в русской истории, сведущ в архитектуре, общался со знаменитым фаворитом царевны Софьи В.В. Голицыным, одним из образованнейших людей России того периода. Участвовал в войнах с турками и крымцами, был в Пензенском крае товарищем (заместителем) воеводы.

Гюлистан-и Ирам. Период первый

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Мы поднимаем якоря

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Балалайка Андреева

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.