Линейные корабли типа «Бретань», 1912–1953 - [17]

Линейные корабли типа "Бретань". 1916 г. (Поперечное сечение в районе боевой рубки, вид в корму)

Линейные корабли типа "Бретань". 1916 г. (Поперечное сечение в районе 115 шп., вид в корму)

Линейный корабль ‘‘Прованс". 1916 г.

(План и сечения броневой палубы в районе носового торпедного аппарата)

1 июня 1927 г. "Прованс" вновь вошел в состав флота. Во время службы в 1928 г. зенитные дальномеры с базой 1,5 м, переместили на крышу башни № 2, а в 1929 г. на площадке фок-мачты установили 4-й прожектор диаметром 90 см.

В течение трех лет, с 30 сентября 1930 г. по 20 августа1934 г., "Прованс" в Бресте проходил очередную большую модернизацию. Цели и обьем этих работ были алогичны модернизации "Бретань" с 1 июля 1932 г. по 12 ноября 1934 г. и включали: модернизацию (по сути-замену) главной энергетической установки; установку новых стволов орудий главного калибра; установку новой зенитной артиллерии и новых систем управления ее стрельбой; усовершестствование систем связи.

Внешний облик "Прованс" в результате этой модернизации стал подобен облику "Бретань", за исключением того, что 75-мм зенитные орудия образца 1922 г. сразу же установили с коробчатыми щитами, 4 прожектора поставили на две площадки грот-мачты, причем на верхней (на высоте 17 м), кроме двух 110-см прожекторов, разместили и новый (с круглым циферблатом) цифровой артиллерийский указатель; на крыше навигационного мостика появился еще один 90-см прожектор, на крылях мостика поставили 2 дальномера с 3-м базой, по- другому устроили растяжки радиоантенн на кормовой трубе. Высота этой трубы стала равна высоте носовой дымовой трубы. Изменили конструкцию и удлинили стрелу шлюпочного крана левого борта, чтобы обеспечить спуск и подъем на борт гидросамолетов.

12 декабря 1934 г. "Прованс" вновь вошел в строй.

В период с 15 августа по 25 сентября 1936 г. в Бресте демонтировали на артиллерийском марсе старые дальномеры с базой 4,57 м, на площадке фок-мачты сняли старые дальномеры и поставили спаренный стереоскопический с базой 5 м. В 1939 г., также в Бресте, с 20 января по 17 апреля 1939 г., изменили конструкцию командно-дальномерного поста на фок-мачте и установили там новый стереоскопический дальномер с базой 8 м. Ниже, для удобства обслуживания, дополнительно смонтировали маленькую платформу.

В течение первого полугодия 1940 г.была усилена зенитная артиллерия: установили три счетверенные пулеметные установки калибра 13,2 мм. По одной поставили на башнях главного калибра №№ 2 и 4, а третью на специальной платфоме на фок-мачте.

"Лоррейн". С конца 1921 г. по начало 1940 г. подвергся четырем большим модернизациям, две из которых проводились в Бресте, а две в Тулоне. Из трех кораблей типа "Бретань", у "Лоррейн", счастливо избежавшего бойни в Мерс-эль-Кебире и самоубийства кораблей в Тулоне, самый длинный послужной список.

Первая модернизация "Лоррейн", длившаяся с 10 ноября 1921 г. по 4 декабря 1922 г., была подобна модернизации, выполненной на "Прованс", но были и исключения. Не устанавливались системы управления стрельбой противоминной артиллерии. В отличие от первых двух кораблей, на "Лоррейн" уже в период постройки увеличили углы возвышения орудий главного калибра башни №5 до 18°. Установили систему управления стрельбой Лорана (systeme Laurant), в других башнях главного калибра испытывались системы управления стрельбой Омбурже (Hamburger), Пакелье (Paquelier), Рутена (Routin) и Виккерса.

Проведенные в 1922 г. сравнительные испытания, с использованием системы центральной наводки "Гранат" (Granat), позволили окончательно опредилиться с составом систем управления стрельбой. Внешний облик "Лоррейн" после модернизации был подобен облику "Прованс", за исключением расположения прожекторов и наличия фальшборта перед штурманской рубкой, которого не было на "Прованс". "Лоррейн" вошел в строй 1 октября 1922 г. Высота грот-мачты на нем была 20 м.

В конце 1924 г. на фок-мачте смонтировали специальную рампу для запуска самолетов, однако после первого же испытания от этой системы отказались. Большие модернизационные работы по улучшению мореходных качеств корабля и увеличения эффективности его артиллерийского вооружения, были выполнены в Тулоне в период с 15 ноября 1924 г. по 4 августа 1926 г.

Как и на других кораблях этого типа, для снижения веса носовой оконечности демонтировали броневой пояс до 155 шпангоута; на нефтяное отопление перевевели одну из групп (секций) паровых котлов в котельном отделении №6; увеличили предельные углы возвышеия орудий главного калибра до 23°, что увеличило дальность стрельбы с 21000 м до 23700 м. Заменили дальномеры: на артиллерийском марсе установили новый монокулярный дальномер типа С с базой 4,57 м. Строенный дальномер на крыше боевой рубки заменили на спаренный, также типа С с базой 4,57 м. Дальномеры с такой же базой разместили в районе грот-мачты. На крыше башни № 2 установили дальномер с базой 8,2 м, в корму от него, установили зенитный дальномер с 1,5-м базой. На площадке грот-мачты создали запасной пост управления стрельбой, оснащенный дальномером с базой 4,57 м. Командно-дальномерные посты с дальномерами с базой 2 м установили на навигационном мостике. Штурманский дальномер с базой 1 м установили на крыше.