Линейные корабли типа «Бретань», 1912–1953 - [14]

В кормовой части навигационного мостика побортно установили два стереоскопических дальномера с оптической базой 1,5 м для управления стрельбой 75-мм зенитных орудий.

В очередной раз изменили состав прожекторов: на мостике установили четыре прожектора диаметром 90 см и два прожектора системы Сименс (Siemens). Размещение двух прожекторов на площадке грот-мачты оставили без изменений.

Измененный состав катеров и шлюпок включал: один паровой катер длиной 13 м, один гребной катер длиной 13 м, три паровых катера длиной по 10,5 м, три катера системы Арле (Harle) длиной по 11 м, два вельбота длиной по 8,5 м, два яла длиной по 5 м, две плоскодонки длиной по 3 м.

Линейный корабль "Прованс". 1916 г. (Поперечные сечения корпуса кормовой части)

По кораблю в целом: изменена компоновка постов управления огнем на фок- мачте; увеличена высота и изменена конструкция стеньги фок-маты, перед боевой рубкой оборудован ходовой мостик; для лучшего размещения антенн и сигнальных фалов увеличена длина сигнальной фока-реи; демонтированы взлетные платформы на башнях №№ 2 и 4, но устанолена взлетная платформа на башне № 3; для спуска и подъма гидросамолетов увеличена длина стрелы шлюпочного крана левого борта; демонтированы башенки системы управления огнем на 1-й (верхней) палубе; изменена конструкция причальной рампы для привязного аэростата на грот-мачте.

1 октября 1925 г. "Бретань" вступил в строй.

В начале 1926 г. с корабля сняли взлетную платформу, стоявшую на 3-й башне и демонтировали причальную рампу на грот-мачте. К шлюпкам добавили еще две длиной по 10,5 м.

В середине 1927 г. сняли зенитные дальномеры и установили их на линейном корабле "Жан Бар" (типа "Курбэ"), вместо них поставили два зенитных стереоскопических дальномера системы Цейса (Zeiss) с оптической базой 1,5 м; установили двадцать четыре зенитных лафета для 8-мм пулеметов системы Г очкисс (Hotchkiss), из числа 32 пулеметов, предназначенных для десанта.

С 15 ноября 1927 г. по 12 мая 1928 г. "Бретань" проходил в Тулоне капитальный ремонт. В первую очередь, он был связан с необходимостью ремонта паровых котлов и коренными изменениями системы управления стрельбой. Отремонтировали паровые котлы. Систему управления стрельбой фирмы Виккерс (Vickers) заменили системой "Гранат" фирмы Сент-Шамон (Saint-Chamond-Granat). Это повлекло за собой и замену дальномеров: на артиллерийском марсе установили новый монокулярный дальномер типа С с базой 4,57 м. Строенный дальномер на крыше боевой рубки заменили на спаренный, также типа С с базой 4,57 метра. Дальномеры с такой же базой разместили в районе грот-мачты. На крыше башни № 2 установили дальномер с базой 8,2 м, там же поставили два зенитных дальномера с базой 2 м, сохранив дальномеры, установленные на навигационном мостике.

Линейный корабль "Прованс". 1916 г. (Наружный вид и вид сверху с указанием расположения кранбапок и системы противоторпедных сетей)

Число прожекторов сохранили, но изменили расстановку: один из четырех 90-см прожекторов носовой группы переместили вверх на маленькую площадку на фок-мачте, два 90-см расположили на платформе грот-мачты. Положение 110-см прожекторов не изменилось.

Количество шлюпок взросло за счет принятых дополнительно двух шлюпок длиной по 10 м и одной 10,5 м.

На корабле установили новую грот-мачту, высотой на 29 м больше, чем фок-мачта. Конструкция фок- мачты с артиллерийскими марсами также претерпела изменения – с нее сняли стеньгу и нижний артиллерийский марс. На вершине треногой фок- мачты смонтировали командно-дальномерный пост с дальномером на крыше и циферблатом указателя, а также характерные ферменные реи для радиоантенн и сигнальных фалов. Перепланировали ходовой мостик, пристроив к боевой рубке маленькую ходовую рубку. Сами радиоантенны также модернизировали.

Во время ремонта, который "Бретань" проходил в Тулоне с 27 марта по 12 апреля 1930 г., на нем заменили один из 13-м катеров на шлюпку длиной 10,5 м и добавили еще один моторный катер длиной 11 м, вместо шлюпки длиной 10,5 м.

Линейный корабль "Прованс". 1916 г.

(Наружный вид, вид сверху, фрагмент плана броневой палубы в носовой части и поперечные сечения с указанием расположения шлюпок)

Большая модернизация, продолжавшаяся с 1 июля 1932 г. по 12 ноября 1934 г., должна была продлить срок службы корабля до 1944-1945 годов. Работы включали: модернизацию (по сути замену) главной энергетической установки; установку новых стволов орудий главного калибра; установку новой зенитной артиллерии и новых систем управления ее стрельбой; усовершестствование систем связи. Корабль вывели из состава действующего флота 1 октября 1930 г. Затем, с 1 июля 1932 г. по 24 октября 1932 г., он находился в арсенале Тулона, где выполнили все работы в части артиллерии и частично в главной энергетической установке. Затем с 24 октября 1932 г. по 12 ноября 1934 г. линкор находился на верфи Форж е Шантье де ла Медитеране в г. Ла Сейн-сюр- Мер, где и был выполнен основной объем работ в энергетической установке.

В части энергетической установки выполнили следующие работы:

– демонтированы котлы системы Никлосса, а вмес-