Линейные корабли типа «Баерн» - [12]
Кормовое отделение торпедных аппаратов было очень просторным и примыкало к другому аналогичному помещению, а именно к кормовому погребу 383-мм боезапаса. Когда корабли закончили постройкой, такое отделение торпедных аппаратов имелось и непосредственно впереди носового 383-мм погреба. После подрыва линкора " Баерн" 12 октября 1917 г. на русской мине заграждения на двух кораблях этого типа из данного помещения торпедные аппараты удалили и разделили его водонепроницаемыми переборками на пять помещений меньших размеров.
Как и на всяком корабле с угольным отоплением главных котлов, толстые продольные переборки, проходившие через котельные отделения, снабжались водонепроницаемыми горловинами для подачи угля. Все поперечные переборки угольных ям, кроме одной, также имели горловины. Из числа 17 поперечных переборок в водонепроницаемых бортовых отсеках 10 было снабжено горловинами для доступа в отсеки. Далее имелась горловина между обоими носовыми погребами для 381 мм снарядов и такая же горловина между кормовыми. Каждое из 3 носовых машинных отделений сообщалось дверью в поперечной переборке с прилегающим к нему кормовым машинным отделением. Такие же двери имелись и в продольных переборках между кочегарками. Кроме того, для связи между отсеками широко применялись переговорные трубы. Они проходили сквозь палубы и переборки без большой заботы об их водонепроницаемости, и хотя часть их, расположенная ниже грузовой ватерлинии, снабжалась клапанами, тем не менее, как показал опыт, эти трубы в значительной мере снижали водонепроницаемость переборок и палуб. Перепускные клапаны, всасывающие вентиляционные трубы и воздушные трубки, имели тот же эффект.
Отсеки двойного дна под машинными отделениями использовались в качестве нефтяных цистерн, а в корму за ними — в качестве цистерн резервной котельной (215 т) и мытьевой воды (30 т).
Линейный корабль "Баерн" (Водонепроницаемая дверь)
Пространство, не занятое машинными отделениями и отделением носовых торпедных аппаратов, использовалось в качестве кладовых. Цистерны пресной воды (35 т) и несколько водонепроницаемых отсеков для удифферентования корабля находились непосредственно впереди барбета первой 380мм башни ("А"), причем некоторые из них доходили до нижней палубы. Аналогичные цистерны в носовой части располагались между платформой и нижней палубой.
В корму от первой 380-мм башни ("А") на этой палубе размещались кладовые, погреба боезапаса 380-мм орудий, помещения распределительных щитов (между первой "А" и второй " В " башнями), помещения дизельгенераторов, центральный командный пост, турбогенераторы, помещения вспомогательных механизмов, погреба боезапаса, кормовые отделения торпедных аппаратов, помещения рулевых машин и приводов.
Нижняя (броневая) палуба. На нижней палубе от штевня до 380-мм башни "А" и на средней палубе, позади нее находились: помещение шпилевых приводов, жилые помещения команды, боевые перевязочные пункты, угольные ямы. В корму от четвёртой 380-мм башни ("D") располагались кают-компания палубных офицеров, жилые каюты и кладовые. В носовой части палубы имелось несколько отделений, образованных выгородками и использовавшихся в качестве кладовых и т.п.
В носовой оконечности размещались жилые помещения унтер-офицеров. Узкое пространство на этой палубе между продольной переборкой и бортом корабля использовалось для размещения: кубриков команды, подкреплений под 150-мм орудия, спускных угольных рукавов и двух гальюнов. Другие гальюны находились по левому борту, в корму от столовых.
Линейный корабль "Баерн" (Продольный разрез и теоретический чертеж)
В средней части корабля имелось несколько кубриков, умывальные помещения, мастерские, радиорубки, сушилки и угольные бункера. Вся эта часть палубы по диаметральной плоскости корабля прорезалась многочисленными дымоходами и вентиляционными шахтами машинных отделений. В корму от четвёртой 380-мм башни ("D ") находились служебные помещения, каюты офицеров, кают-компания, ванные и гальюны.
По правому борту в носовой оконечности находилась кают-компания унтер-офицеров, а за нею лазарет, непосредственно за которым располагались гальюны команды и унтер-офицеров. Каждое 150-мм орудие ограждалось поперечными и продольными переборками. Образовавшиеся при этом помещения использовались для кубриков команды. Камбузы для команды и младших офицеров располагались в средней части корабля перед третьей 380-мм башней ("С").
Здесь размещались каюта и салон флагмана, служебные помещения, каюты офицеров штаба и старших офицеров корабля, а также камбузы флагмана и офицеров.
В нижней части закрытого пространства вокруг носовой боевой рубки и фок-мачты распологались посты вахтенных и кладовые.
Эта площадка предназначалась для использования в качестве ходового мостика. По бортам она имела два легких и узких крыла, которые могли разворачиваться либо внутрь вплотную к площадке, либо наружу, перпендикулярно к продольной оси площадки. Последнее положение давало превосходный обзор корабля. В надстройке позади боевой рубки находились походные каюты и штурманская рубка.
