Линейные корабли «Эджинкорт», «Канада» и «Эрин», 1910–1922 гг. - [6]

Устройство

О. Паркс в своем фундаментальном труде "Британские линкоры" так описывает свою первую встречу с "Эджинкортом": "... В дни, когда Гранд Флит превратил реку Форт в "Британскую военно-морскую Венецию", пред нами предстал корабль, завораживающий своим необычным внешним видом — "дикий островитянин", выделявшийся на фоне стройного великолепия "семейств" бронированных морских исполинов, таких как "Куин Элизабет", "Айрон Дюк", "Кинг Джордж V", "Орион", а также "Канады" и "Эрина". "Морской отшельник" — умопомрачительное отклонение от всех традиционных для Королевского флота строгих очертаний, которые являлись более или менее общими для линейных кораблей поздней постройки. Это был "Эджинкорт"...

Когда впервые, после завершения строительства, корабль предстал глазам публики, он был сравним разве что с великой "Marble Arch" ("Мраморная арка" — величественная и грандиозная по своей архитектуре триумфальная арка, возведенная в Лондоне в начале XIX века, в память о великих победах Англии на полях сражений — авт.). Палуба полубака в середине корабля была занята установленными на ней орудийными башнями, над ними располагалась навесная шлюпочная платформа, протянувшаяся от носовой до кормовой надстройки... Позже, когда мешавшая всем шлюпочная платформа была снята, корабль стал выглядеть более изящным и даже стал казаться несколько длиннее, а его внезапно ставший "тощим" корпус, ощетинившийся множеством орудий, вздымавшимися из сомкнутых в ряд орудийных башен, с небывало широко расставленными дымовыми трубами придавал ему необычайно эксцентричный и вместе с тем завораживающий внешний вид... "

Наружный вид линейного корабля "Эджинкорт". 1914 г.

(Из книги Burt R.A. British Battleships of Warid War One. Naval Institute Press. Annapolis. 1986.)

Действительно, после завершения строительства внешний вид "Эджинкорта" сохранил очень много индивидуальных черт, отличавшие его от линейных кораблей британского флота "адмиралтейских проектов", и, абсолютно несравненный ни с одним из них. Весь его силуэт со шлюпочной навесной платформой, протянувшейся над палубой полубака в середине корабля от носовой до кормовой надстроек с семью двухорудийными башнями, выстроившимися в ряд, и, особенно, с "кормовой троицей", являлся единственным своем роде и был метко охарактеризован О. Парксом как "Ultima thule" (лат. крайний предел) и в практике военно-морского проектирования и строительства никогда уже больше не повторялся. Он производил на окружающих впечатление "сильной и неприступной крепости".

"Эджинкорт" обладал самой большой длиной (204,7 м) из всех существующих линкоров Королевского флота. Его соотношение "длина-ширина" (L/B) составляло 7,58:1, а его поражающая всех его длина была необходима для размещения беспрецедентного количества орудийных башен — семи (!).

Корпус корабля с изогнутым форштевнем, сохранившим таранное образование округлой формы, с подзором и длинным полубаком, занимавшим две трети корпуса корабля, разделили водонепроницаемыми переборками на 28 основных отсеков. Над ватерлинией он имел три полных палубы: нижнюю, главную и верхнюю. Двойное дно установили на 82% длинны корабля. Способ связи конструкций корпуса — обычный смешанный набор поперечных шпангоутов и продольных спрингеров, что соответствовало "адмиралтейским" проектам. Боковые кили проходили примерно от центра носовой башни "В" до центра кормовой башни "X". В пространстве между бортовыми переборками и внешней обшивкой располагались основные угольные ямы.

Он обладал следующими индивидуальными особенностями:

1. Нес на себе наибольшее (по сравнению с "адмиралтейскими" проектами) количество орудий главного калибра, чем какой-либо другой крупный корабль Королевского флота.

2. Последний линейный корабль британского флота, вооруженный 12-дм (305-мм) 45-калиберными орудиями главного калибра.

3. Имел самое большое соотношение длина-ширина" (L/B) 7,58:1 среди линкоров Королевского флота.

4. Нес на себе самую мощную и многочисленную среднюю артиллерию — двадцать 6-дм (152-мм) 50-калиберных орудий.

Согласно его внутреннему описанию он был "комфортабельным" кораблем и особенно хорошо были устроены помещения в его кормовой части, предназначенные для офицерского состава. Дорогая меблировка, специально заказанная бразильцами, отличалась непомерной роскошью. После реквизиции корабля и зачисление его в состав Королевского флота вся эта "роскошь" была убрана, однако, в офицерской кают-компании сохранили оставшийся от последнего владельца изумительной красоты фарфор, напоминавший британским офицерам о недолгом турецком владении кораблем.

Линейный корабль "Эджинкорт, 1918 г. (Продольный разрез и поперечные сечения)

1. Машинное отделение.

2. Котельное отделение.

3, Погреб для 305-мм зарядов.

4. Артиллерийский погреб 305-мм снарядов.

5. Дымоходы.

6. Вентиляционная шахта.

7. Отделение рулевой машины.

8. Отсек шпилевой машины.

9. Отсек торпедных аппаратов.

10. Погреб для 152-мм зарядов.

Артиллерия главного калибра линейного корабля "Эджинкорт" состояла из четырнадцати 305-мм орудий, размещенных в семи двухорудийных башнях. Установленные на "Эджинкорте" скорострельные 305-мм орудия с относительной длиной ствола 45 калибров (от дульного до казенного среза), раздельного заряжания относились к "тринадцатой модели" этого калибра (по официальной британской терминологии "Марка XIII" или Мк XIII) и были спроектированы Бюро вооружений компании "Армстронг" на основе уже отработанного проекта компании "Виккерс" 305-мм 45-калиберного орудия "десятой модели" (Мк X) специально для линкоров-додредноутов типа "Лорд Нельсон". Надо отметить, что "Эджинкорт" был последним линейным кораблем в Королевском флоте, который вошел в его состав, вооруженный 305-мм 45-калиберными орудиями. Традиционно для британского флота стволы тяжелой морской артиллерии скреплялись при помощи высокопрочной калиброванной стальной проволоки, которая наматывалась несколькими слоями на внутреннюю трубу до нарезки. И орудия и башенные установки были изготовлены на орудийной фабрике в Эльсвике.