Ледокол «Ермак» [заметки]

1

Андриенко В. Г. Ледокольный флот России 1860-е – 1918 гг… М.: Европейские издания, 2009. С. 176.

2

Российский государственный архив военно-морского флота (РГА ВМФ). Ф. 17. Оп. 1. Д. 211. Л. 1.

3

РГА ВМФ. Ф. 17. Оп. 1. Д. 210.

4

РГА ВМФ. Ф. 17. Оп. 1. Д. 211. Л. 44.

5

Там же. Л. 43.

6

С. О. Макаров и завоевание Арктики. «Ермак» во льдах. Материалы и документы о С. О. Макарове и ледоколе «Ермак». Л.—М.: Издательство Главсевморпути, 1943. 332 с. 5000 экз.

7

Биографические сведения о Д. А. Левоневском и его фотография предоставлены дочерью писателя и журналиста – Натальей Дмитриевной Тихоновой (г. Санкт-Петербург).

8

Житков Константин Георгиевич (1883–1919). Окончил Морской корпус в 1904 г., Минный офицерский класс в 1907 г. Капитан 2 ранга (1916 г.). На крейсере «Аскольд» участвовал в Русско-японской войне (1904–1905 гг.). С 1907 г. служил на кораблях 2-й минной дивизии Балтийского флота. В 1910 г. награжден премией имени Ф. Ф. Веселаго за труды по истории Русско-японской войны. С 1917 г. начальник распорядительного отдела Главного управления по делам личного состава флота. Во время Гражданской войны убит большевиками в Ростове. Автор многочисленных работ по истории Российского флота. – Прим. Н.К.

9

Врангель Фердинанд Фердинандович (1844–1919). Известный гидрограф, гидролог, метеоролог и историк. Капитан 2-го ранга (1855). Друг и один из первых биографов С. О. Макарова (Вице-адмирал Степан Осипович Макаров: Биографический очерк. 2 тт. СПб., 1911, 1913). Подробнее см.: Смирнов В. Г. Фердинанд Фердинандович Врангель (1844–1919). М., 2009. – Прим. Н.К.

10

Нансен Фритьоф (1861–1930), норвежский полярный исследователь. Решив пересечь Северный Ледовитый океан, Нансен построил судно «Фрам», способное во время дрейфа по течению противостоять давлению паковых льдов. Начав плавание от берегов Норвегии 24 июня 1893 г., обогнул мыс Нордкап, прошел вблизи берегов Сибири и 28 сентября 1895 г. вошел в паковые льды. Убедившись в прочности судна, Нансен сошел с корабля и решил подойти на санях как можно ближе к Северному полюсу. 7 апреля 1895 вместе с Фредериком Иохансеном достиг 86°13’36’’ с.ш. Нансен добрался до суши и перезимовал на Земле Франца-Иосифа. На следующее лето, через несколько дней после возвращения Нансена в Норвегию, «Фрам» освободился от ледовой блокады и в августе 1896 благополучно пришел в Норвегию под командованием О. Свердрупа. Несколько лет Нансен занимался обработкой результатов экспедиции, особенно в области океанографии, и написал несколько работ. Не прекращая океанографических исследований, Нансен занялся общественной деятельностью. В 1906–1908 был назначен послом Норвегии в Великобритании. В конце Первой мировой войны был представителем Норвегии в США, в 1920–1922 – верховным комиссаром Лиги наций по делам репатриации военнопленных из России. В 1921 по поручению Международного Красного креста создал комитет «Помощь Нансена» для спасения голодающих Поволжья. В следующем году стал верховным комиссаром по делам беженцев и учредил Нансеновское паспортное бюро. В 1922 был удостоен Нобелевской премии мира, а в 1938 Нобелевской премии мира было удостоено Нансеновское международное агентство по делам беженцев в Женеве, основанное в 1931 г. – Прим. Н.К.

11

«Фрам» (норв. Fram, буквально – «вперед»), норвежское экспедиционное полярное судно. Построено в 1892 г. Водоизмещение 402 т. В 1893–1896 гг. дрейфовал в Арктике от Новосибирских островов к северу от Шпицбергена сначала (до 1895 г.) под руководством Ф. Нансена, затем О. Свердрупа. В 1898–1902 гг. Свердруп совершил на нем плавание в сев. часть Канадского Арктического архипелага. В 1910–1912 гг. Р. Амундсен плавал на «Фраме» в Антарктике. В настоящее время установлен в музее-павильоне в Осло. – Прим. Н.К.

12

Как можно пересечь северную полярную область. – Прим. С.О.М.

13

«Жаннетта» – корабль экспедиции американского исследователя Д. В. Де-Лонга. В июле 1879 г. он вышел из порта Сан-Франциско с экипажем из 32 человек в направлении Чукотки, с целью разыскать считавшуюся пропавшей на корабле «Вега» шведскую полярную экспедицию Норденшельда. Сделав остановку на Аляске, Де-Лонг в августе 1879 г. прошел Берингов пролив и вышел к Чукотке. Здесь он узнал, что экспедиция Норденшельда после зимовки продолжила свои исследования. После этого Де-Лонг принимает решение плыть к Северному полюсу. Через несколько дней, 5 сентября 1879 г., невдалеке от острова Геральда в Северном Ледовитом океане, «Жаннетта» вмерзла в лед и вскоре дала течь. Дрейфуя на скованном льдом судне, Де-Лонг открыл в Восточно-Сибирском море острова, названные его именем (острова Де-Лонга). После двух лет ледового плена «Жаннетта» затонула в 800 км севернее устья Лены. Команда во главе с капитаном сумела спастись и в сентябре 1881 г. достигла Новосибирских островов. Оттуда моряки, разделившись на 3 группы, попытались на лодках добраться до материка. Одна группа была подобрана местными якутами, из другой группы Де-Лонга до якутского стойбища, где находились их товарищи из первой группы, сумели добраться лишь два человека. Третья группа пропала бесследно. В 1882 г. была предпринята поисковая экспедиция в надежде найти следы Де-Лонга и его товарищей. Был найден их последний лагерь и тела моряков, а также их капитана. Рядом с телом Де-Лонга лежал его дневник, который он вел до последней минуты. По всей вероятности, все они умерли от голода. Там же, в устье Лены, путешественники были похоронены, и на их могилу был установлен большой крест с именами. Летом 1884 г. у южных берегов Гренландии были найдены вмерзшие в льдину несколько листков корабельных бумаг, матросские брюки, доска, бочонок. Метка на брюках, собственноручная подпись капитана Де-Лонга на бумагах, надпись на доске помогли установить, что все эти предметы были с затонувшей 3 года назад «Жаннетты». Этот долговременный дрейф во льдах натолкнул Ф. Нансена на мысль использовать дрейф во льдах с помощью мощных арктических подводных течений с востока на запад для исследования обширных полярных территорий. Что он и применил при проведении своего плавания на «Фраме». – Прим. Н.К.

14

Фредерик Джордж Джексон (1860–1938) – английский полярный исследователь и географ, исследователь Африки и Австралии, профессиональный военный. Член-корреспондент Географических обществ США и Италии. Более всего известен тем, что эвакуировал из Арктики Ф. Нансена и Я. Йохансена после их неудачной попытки достичь Северного полюса в 1895–1896 годах. В его честь назван остров в архипелаге Земля Франца-Иосифа. – Прим. Н.К.

15

В августе 1899 г. пять английских пароходов, шедших в Обь и Енисей, не могли пробиться через Югорский Шар и вернулись обратно. При весьма неблагоприятных ледовых условиях в южной части Карского моря, условия на севере были довольно благоприятны, а потому неудача английских пароходов не является доказательством того, что в 1899 г. устья Оби и Енисея не были доступны с моря. – Прим. ред. изд. 1943 г.

16

Петр Петрович Семенов-Тян-Шанский (1827–1914) – русский географ, статистик, ботаник, энтомолог, путешественник, коллекционер произведений искусства. – Прим. Н.К.

17

Константин Константинович, поэтический псевдоним К. Р. (1858–1915) – член Российского Императорского дома (внук Николая I), великий князь, генерал-адъютант (1901), генерал от инфантерии (1907), генерал-инспектор военно-учебных заведений, президент Императорской Санкт-Петербургской академии наук (1889), поэт, переводчик и драматург. – Прим. Н.К.

18

Александра Иосифовна (1830–1911) – великая княгиня, жена великого князя Константина Николаевича. – Прим. Н.К.

19

Константин Николаевич (1827–1892) – великий князь, генерал-адмирал, второй сын императора Николая I. С 1855 г. – адмирал, управляющий флотом и морским ведомством на правах министра. С 1860 г. – председательствовал в Адмиралтейском совете. Прославился как видный реформатор Российского флота. – Прим. Н.К.

20

Александр Михайлович, великий князь (1866–1933). Внук Николая I, сын великого князя Михаила Николаевича. Службу начал в 1885 г. в Морском Гвардейском экипаже. В качестве морского офицера совершил ряд плаваний, в т. ч. кругосветное. В 1894 г. с разрешения Николая II вступил в брак с дочерью Александра III великой княгиней Ксенией. Продолжая состоять по морскому ведомству, занимал ряд связанных с мореплаванием гражданских должностей: председатель Совета по делам торгового мореплавания, главноуправляющий торговым мореплаванием и портами (1902–1905). В 1905–1909 гг. – младший флагман Балтийского флота. Один из создателей российского воздухоплавания. В Первую мировую войну – командующий авиацией фронта, с 1916 г. – генерал-инспектор военно-воздушного флота. Адмирал (1915). С марта 1917 г. в отставке. С 1918 г. в эмиграции. Оставил мемуары. – Прим. Н.К.

21

Георгий Георгиевич (Георг-Александр) (1859–1909) – герцог Мекленбург-Стрелицкий, сын великой княгини Екатерины Михайловны и герцога Георга, правнук императора Павла I. Генерал-майор лейб-гвардии Драгунского полка. – Прим. Н.К.

22

Михаил Георгиевич (Карл-Михаил) (1863–1934) – герцог Мекленбург-Стрелицкий, сын великой княгини Екатерины Михайловны и герцога Георга Августа Мекленбург-Стрелицкого, правнук Павла I. Представитель русской ветви дома Мекленбург-Стрелиц. Наследник герцогства Мекленбург-Стрелиц, с 1918 года – глава Дома Мекленбург. Генерал-лейтенант русской службы. – Прим. Н.К.

23

Принц Саксен-Альтенбургский Альберт (Альберт-Генрих-Жозеф-Карл-Виктор-Георг-Фредерик) (1843–1902). Сын принца Эдуарда Саксен-Альтенбургского и принцессы Луизы, урожденной Рейсс-Шлец (двоюродный брат великой княгини Александры Иосифовны). На русской службе с 1865 г. Генерал-майор свиты Его Императорского Величества. – Прим. Н.К.

24

Альтенбургская (Саксен-Альтенбургская; урожденная Мекленбург-Стрелицкая) Елена Георгиевна, принцесса (1857–1936). Была известна своей деятельностью в области благотворительности, камерная певица, педагог. – Прим. Н.К.

25

Чихачев Николай Матвеевич (1830–1917), адмирал, кругосветный путешественник, исследователь Амура и Татарского пролива. В 1888–1896 управляющий Морским министерством. – Прим. Н.К.

26

Николай Павлович Игнатьев (1832–1908) – российский государственный деятель, дипломат-панславист; генерал от инфантерии (1878), граф (1877), генерал-адъютант. – Прим. Н.К.

27

Оскар (Иоанн-Фридрих-Оскар) Ка́рлович Кре́мер (1829–1910) – русский адмирал (1896), участник Севастопольской обороны. Начальник Главного морского штаба (1888–1896). – Прим. Н.К.

28

Князь Михаил Иванович Хилков (1834–1909) – государственный деятель, министр путей сообщения (1895–1905). При нем сторительство железных дорог в России достигло значительного размаха. – Прим. Н.К.

29

Витус Ионассен Беринг (1681–1741) – мореплаватель, офицер русского флота, капитан-командор. По происхождению датчанин. В 1725–1730 и 1733–1741 гг. руководил Первой и Второй Камчатскими экспедициями. – Прим. Н.К.

30

Эрнст Иога́нн Бирон (1730–1769) – регент Российской империи и герцог Курляндии и Семигалии, из остзейских дворян. – Прим. Н.К.

31

Юлий Михайлович Шокальский (1856–1940) – российский и советский географ, океанограф и картограф. По окончании Морской академии служил в Главной геофизической обсерватории и Главном гидрографическом управлении. Генерал-лейтенант флота (1912). – Прим. Н.К.

32

Лаптевы, Дмитрий Яковлевич (1701–1767) и Харитон Прокофьевич (1700–1763), русские мореплаватели и исследователи Арктики, двоюродные братья. Дмитрий Яковлевич Лаптев с 1736 руководил отрядом Великой северной экспедиции по съемке побережья на востоке от Лены. В 1743 возвратился в Петербург, продолжая служить на Балтийском флоте, с 1757 – контр-адмирал, в 1762 вышел в отставку в чине вице-адмирала.

Харитон Прокофьевич Лаптев в декабре 1737 был назначен начальником отряда Великой северной экспедиции с поручением обследовать и описать побережье Арктики к западу от Лены до устья Енисея. В 1743 возвратился в Петербург, успешно выполнив задание, продолжал службу на судах Балтийского флота (с 1762 – обер-штер-кригс-комиссар). – Прим. Н.К.

33

Прончищев Василий Васильевич (1702–1736) – мореплаватель. Окончил Московскую школу математических и навигацких наук (1718). В 1733 произведен в лейтенанты и назначен начальником отряда Великой северной экспедиции (1733–1742) для описания побережья Северного Ледовитого океана от устья Лены до устья Енисея. В 1735 спустился по Лене от Якутска до ее устья. Произвел первую инструментальную съемку этой части реки. В устье реки Оленек зазимовал. В 1736 обследовал и заснял восточный берег полуострова Таймыр, открыл остров Петра и восточную группу островов Самуила (ныне острова «Комсомольской правды»). Умер от цинги на обратном пути. Похоронен в устье реки Оленек. – Прим. Н.К.

34

Ласиниус Петр (Питер) (? –1735). Выходец из Швеции, лейтенант майорского ранга русского флота, участник Великой северной экспедиции. В 1725 принят на русскую службу с чином поручика. Участвовал в Первой Камчатской экспедиции Беринга. В 1733 произведен в лейтенанты майорского ранга и назначен в Великую северную экспедицию начальником Ленско-Камчатского (Восточно-Сибирского) отряда. В июле 1735 на боте «Иркутск» с командой в 44 человека спустился из Якутска вниз по Лене и вышел 7 августа в море с заданием идти вдоль берега в восточном направлении и перейти из Северного Ледовитого в Тихий океан. Уже 14 августа был остановлен льдами и зашел в губу Буор-Хая в устье реки Хараулах, где 18 августа остановился на зимовку. Умер первым во время зимовки 19 декабря 1735 г. К весне 1736 г. умерло еще 35 человек команды. Уцелевшие 9 человек были спасены в июне 1736 г. М. Щербининым и доставлены в Якутск. – Прим. Н.К.

35

Челюскин Семен Иванович (около 1700–1764) – знаменитый русский полярный мореплаватель. С 1726 служил на Балтийском флоте, в 1733–1743 участвовал в Великой северной экспедиции. В 1735–1736 был штурманом на дубель-шлюпке «Якутск» в отряде В. В. Прончищева. В сентябре 1736 из-за болезни Прончищева принял командование кораблем и вывел его из залива Фаддея к устью реки Оленек. В декабре того же года санным путем вернулся в Якутск. В 1738–1739 после ремонта «Якутска» принял участие в экспедиции Х. П. Лаптева. В 1741–1742 исследовал западное побережье полуострова Таймыр, устья рек Хатанги, Пясины и Енисея, открыл самое северное место континентальной Евразии, которое позже было названо в его честь мысом Челюскин. Осенью 1742 вернулся в Петербург, где был произведен в мичманы и служил на разных должностях на Балтийском флоте до 1760 г. – Прим. Н.К.

36

Барон Фердинанд (Федор) Петрович Врангель (1796–1870) – российский мореплаватель и полярный исследователь, адмирал (1856). В 1817–1819 мичманом участвовал в кругосветной экспедиции В. М. Головнина на шлюпе «Камчатка». В 1820–1824 возглавлял экспедицию по исследованию северо-восточного побережья Сибири. В 1824–1827 возглавлял кругосветное плавание на военном транспорте «Кроткий». В 1829–1835 главный правитель Русской Америки. В 1840–1847 – директор Российско-Американской компании. В 1855–1857 – управляющий Морским министерством. – Прим. Н.К.

37

Анжу Петр Федорович (1797–1869) – адмирал (1866), член Совета министра государственных имуществ, полярный исследователь. В качестве начальника Усть-Янской полярной экспедиции, участвовал в 1820–1824 при описи части северного берега Сибири, с прилежащими к ней островами: Ляховскими, Котельным, Фаддеевским, Новой Сибирью и другими. – Прим. Н.К.

38

Литке Федор Петрович (1797–1882) – граф (1866), русский мореплаватель, географ, исследователь Арктики, адмирал (1855), президент Академии наук в 1864–1882. В 1821–1824 в ходе самостоятельных научных экспедиций на шестнадцатипушечном бриге «Новая Земля», которые ему поручили по рекомендации Головнина, Литке описал берега Новой Земли, сделал много географических определений мест по берегу Белого моря, исследовал глубины фарватера и опасных отмелей этого моря. – Прим. Н.К.

39

Иванов Иван Никифорович (1784–1847). Известный исследователь арктических морей. Полковник Корпуса флотских штурманов (1844). В 1824–1829 производил опись острова Вайгач, берегов Карского моря и Обской губы, реки Северная Двина. – Прим. Н.К.

40

Бережных Илья Автономович (? –1839) – штабс-капитан Корпуса флотских штурманов, исследователь Арктики. В 1820–1824 в должности штурманского помощника участвовал под начальством П. Ф. Анжу в описи северных берегов Сибири и Новосибирских островов. Произвел первую съемку южного и восточного берегов острова Котельный. В 1825–1827 во главе гидрографической экспедиции описал берега Баренцева моря от реки Печоры до мыса Канин Нос у входа в Белое море, причем обошел на карбасе вокруг острова Колгуев. – Прим. Н.К.

41

Пахтусов Петр Кузьмич (1800–1835) – русский мореплаватель и гидрограф. В 1820 окончил штурманское училище в Кронштадте. В 1820–1832 участвовал в гидрографических работах на реке Печоре, Баренцевом и Белом морях, острове Колгуев. В 1832–1833 возглавлял экспедицию на Новую Землю, описал южное и восточное побережье Южного острова. В 1834–1835 руководил экспедицией, в результате которой были описаны восточное побережье Северного острова Новой Земли, пролив Маточкин Шар, остров Панкратьева и Горбовы острова. – Прим. Н.К.

42

Циволька (Циволько) Август Карлович (? –1839) – прапорщик Корпуса флотских штурманов, исследователь Баренцева и Карского морей, Новой Земли. В 1832–1834 участвовал в экспедиции Пахтусова, описал восточный берег Новой Земли к северу от Маточкина Шара по направлению на расстоянии около 160 км и затем помогал Пахтусову в описании западного берега Новой Земли. По приглашению академика Бэра, в 1837 принял участие в снаряженной Академией наук экспедиции для зоологических и ботанических исследований на Новой Земле и составил описание посещенных им якорных стоянок на Новой Земле и в Белом море, измерив также высоту наиболее примечательных гор на берегах Маточкина Шара и произведя магнитные наблюдения в р. Нехватовой. В 1838 был назначен от Морского министерства начальником экспедиции, снаряженной для осмотра и описи северного и северо-восточного берегов Новой Земли, но успел обследовать только некоторые заливы до полуострова Адмиралтейства. Умер от цинги во время зимовки. – Прим. Н.К.

43

Карл Эрнст фон Бэр (Карл Макси́мович) (1792–1876), один из основоположников эмбриологии и сравнительной анатомии, академик Петербургской академии наук, президент Русского энтомологического общества. Летом 1837 совершил путешествие на Новую Землю, где до него не бывал ни один натуралист. – Прим. Н.К.

44

Фра́нклин Джон (1786–1847) – английский мореплаватель, исследователь Арктики, контр-адмирал. В 1818 в качестве командира судна «Трент» принял участие в британской арктической экспедиции, которая должна была достичь Берингова пролива, пройдя через Северный полюс (задача явно невыполнимая, но основанная на представлениях того времени о том, что в районе Северного полюса океан свободен ото льдов). Экспедиция смогла продвинуться на север от Шпицбергена, но была вынуждена повернуть назад. В 1819 г. организовал и возглавил сухопутную экспедицию в Канаду, которая проделала путь от Гудзонова залива до залива Коронейшен. Затем она обследовала примерно 800 км северного американского побережья, вплоть до мыса Торнэгейн. В 1825–1827 возглавил новую экспедицию, участники которой на парусных шлюпках спустились до устья реки Макензи. После этого Франклин с одной частью экспедиции направился на запад, нанеся на карту в результате своего путешествия 600 км северного американского побережья, а другая часть, во главе с Фредериком Бичи, – на восток. Вернувшись в Англию, Франклин возглавил экспедицию, направленную для поисков Северо-Западного прохода из Атлантического в Тихий океан на кораблях «Террор» и «Эребус». Отплытие состоялось 19 мая 1845 г. После этого в течение 10 лет о судьбе экспедиции не было никакой информации. Всего в общей сложности поисками экспедиции Франклина занимались 39 полярных экспедиций. В 1857–1859 экспедиция Фрэнсиса Мак-Клинтока обнаружила вещи участников экспедиции и останки некоторых из них. В найденных записках содержалась информация о том, что корабли замерзли во льдах, которые так и не растаяли, и о негодной провизии. Франклин пережил две зимовки во льдах и скончался 11 июня 1847 г. в ходе третьей зимовки, как и все остальные участники экспедиции, погибшие от голода, холода и болезней. – Прим. Н.К.

45

Гриннель Генри (1799–1874) – нью-йоркский коммерсант, известный щедрой поддержкой арктических экспедиций. Избран первым президентом американского географического общества. – Прим. Н.К.

46

Вилькицкий Андрей Ипполитович (1858–1913) – видный гидрограф-геодезист, исследователь Арктики, генерал-лейтенант Корпуса флотских штурманов (1909). В 1894–1896 возглавлял гидрографическую экспедицию по изучению устьев Енисея, Оби и части Карского моря. В 1898–1901– начальник гидрографической экспедиции по изучению Северного Ледовитого океана. В 1907–1913 – начальник Главного гидрографического управления. – Прим. Н.К.

47

Михаил Константинович Сидоров (1823–1887) – российский общественный деятель, предприниматель, купец, меценат, золотопромышленник, писатель, исследователь русского Севера, зоолог. В 1877 Сидоров организовал экспедицию парусной шхуны «Утренняя заря» под командованием капитана Д. И. Шваненберга. «Утренняя заря» впервые за одну навигацию доставила из Енисейска в Санкт-Петербург образцы сибирских товаров. – Прим. Н.К.

48

Петерман Август (1822–1878) – немецкий картограф и географ, доктор философии (1854). В 1855 основал в г. Гота (Германия) и редактировал журнал «Mitteilungen aus Justus Pertheś Geographischer Anstalt», который стал ведущим географическим и картографическим журналом. Принимал участие в составлении большого числа важных картографических трудов (атласов, карт в журналов «Petermanns Geographische Mitteilungen» и др.). Им был организован ряд экспедиций в различные регионы. Выдвинул гипотезу о «теплом» Северном полярном море и о существовании в Центральной Арктике суши, разделяющей Северный Ледовитый океан на две части. – Прим. Н.К.

49

Вильчек Ганс Иоган Непомук (1837–1922). Граф, камергер австрийского двора, один из богатейших землевладельцев Австрии, ученый меценат. После отправления экспедиции Вейпрехта и Пайера, он на судне «Исбьорн» организовал вспомогательную экспедицию в район Шпицбергена и на Новую Землю, где заложил аварийные депо для экспедиции Пайера-Вейпрехта. Затем «Исбьорн» догнал «Тегетгоф» и сопровождал его до о. Баренца. На обратном пути экспедиция Вильчека, обследуя западные берега Новой Земли, собрала многочисленные зоологические и геологические коллекции. От устья Печоры Вильчек вместе с геологом Гефером совершил 6-недельное пешее путешествие до Перми, откуда через Москву возвратился в Вену. – Прим. Н.К.

50

Зичи Евгений (1837–1906), граф, представитель венгерской дворянской семьи, известной с XIII века, в XVIII веке возведенной в графское достоинство. С 1862 с перерывами состоял членом венгерского рейхстага; много путешествовал, написал книгу «Путешествие по Кавказу и Центральной Азии». В 1897 совершил большое путешествие по Сибири, Китаю, Тибету и Монголии; результатом путешествия явилось семитомное сочинение, посвященное описанию исследованных стран в историческом, этнографическом, археологическом, лингвистическом и зоологическом отношениях. – Прим. Н.К.

51

Вейпрехт Карл (1838–1881), австрийский полярный исследователь. В 1872–74 вместе с Ю. Пайером возглавлял экспедицию на судне «Тегетгоф», которая должна была пройти Северо-восточным проходом из Баренцева моря к Берингову проливу. У Новой Земли корабль был затерт льдами. Во время 372-суточного дрейфа на север и северо-восток была открыта земля, названная по имени австрийского императора Землей Франца-Иосифа. За время зимовок произвел ценные научные наблюдения в области геофизики и изучал природу полярных льдов. – Прим. Н.К.

52

Пайер Юлий (1841–1915), австрийский полярный путешественник. В 1869–1870 участвовал во второй германской полярной экспедиции. В 1872–1874 участвовал с Вейпрехтом в австрийской экспедиции к Северному полюсу, результатом которой было открытие Земли Франца-Иосифа, достиг на санях 82° 5´ с. ш. С 1882 занялся живописью. – Прим. Н.К.

53

«Тегетгоф» – деревянная парусно-моторная баркентина. Построена на верфи «Teklenborg&Beurmann» в Бремерхафене. Водоизмещение 220 брт, длина 38, 34 м, мощность машины 100 л. с., экипаж 24 человека. – Прим. Н.К.

54

Битва при Лиссе – морское сражение в ходе австрийско-итальянской войны 1866 года. Состоялось 20 июля 1866 г. близ острова Лисса (ныне остров Вис) в Адриатическом море между итальянским флотом под командованием адмирала Карло Персано и австрийским флотом под командованием контр-адмирала Вильгельма фон Тегетхоффа. Первое в истории морское сражение броненосных эскадр. – Прим. Н.К.

55

Ли-Смит Бенджамен (1828–1913). Богатый шотландский яхтсмен, исследователь-любитель. Путешествовал по Арктике, исследовал Землю Франца-Иосифа. – Прим. Н.К.

56

Виггинс Иосиф (1832–1905) – известный английский капитан. В течение 1870–1890-х годов он совершал успешные регулярные плавания через Карское море, обеспечив выход сибирских товаров на европейские рынки. Первое плавание Виггинс совершил в 1874 г. Выйдя в конце мая из шотландского города Данди на пароходе «Диана», он в уже конце июля был в устье Оби, прошел до устья Енисея и вернулся в норвежский город Хаммерфест. Первые два года Виггинс плавал за свой счет, на третий раз он получил частичную помощь от А. М. Сибирякова. Несколько последующих плаваний Виггинса финансировались русским промышленником и меценатом М. К. Сидоровым. До 1894 г. Виггинс совершил еще 11 подобных плаваний, каждое из которых было успешным. Тем самым он положил начало торговому мореплаванию через Карское море. – Прим. Н.К.

57

Скорсби-старший Уильям (1760–1820) – моряк и исследователь полярных областей. Скорсби-младший Уильям (1789–1857) – американский мореплаватель и китобой, автор книги «Поденные записки о плавании на северный китовый промысел, содержащие исследования и обретения на восточном береге в Гренландии в продолжение лета 1822 года, на судне „Бефинс“ из Ливерпуля под начальством Вилльяма Скорезби» (вышла в русском переводе в 1825 г.). – Прим. Н.К.

58

Диксон Оскар (1823–1897) – шведский магнат, богатый купец, коммерсант, промышленник и филантроп из семьи шотландского происхождения. В свое время он считался самым богатым из всех шведов. Как энтузиаст исследований Арктики, Оскар Диксон в роли спонсора способствовал ряду важных полярных исследований в 1860–1900 гг… За свои заслуги в 1885 г. был удостоен дворянства и титула барона. С 1878 г. Диксон был членом Шведской королевской академии наук. В Карском море в честь Диксона назван остров и бухта, а позднее и поселок городского типа в Красноярском крае РФ. – Прим. Н.К.

59

Сибиряков Алекса́ндр Миха́йлович (1849–1933) – российский золотопромышленник, исследователь Сибири. Скончался в эмиграции. – Прим. Н.К.

60

«Вега», парусно-паровая зверобойная шхуна. Построена в 1873; водоизмещение 360 т. – Прим. Н.К.

61

«Лена», паровая шхуна, построенная в Швеции по заказу А. М. Сибирякова. Спущена на воду в 1875 г. Водоизмещение 65 т; длина между перпендикулярами 25,9 м; наибольшая длина 26,8 м; ширина корпуса 4,95 м; высота борта 2,59 м; средняя осадка 1,51 м; мощность паровой машины 70 л. с. Работала на реке Лена до 1953 г. В 1959 г. по распоряжению Совета министров ЯАССР должна была быть установлена на вечную стоянку, но в 1968 г. затонула во время ледохода и впоследствии была разрезана. – Прим. Н.К.

62

Беннетт Джеймс Гордон (1841–1918), американский газетный магнат. Был первым из трех детей знаменитого журналиста и издателя газеты «Нью-Йорк Геральд» Джеймса Гордона Беннетта и Генриетты Агнессы Беннетт. Оказывал финансовую поддержку экспедициям в самые недоступные районы земли. – Прим. Н.К.

63

Пири Роберт Эдвин (1856–1920), американский исследователь Арктики, по образованию инженер, служил на флоте США, адмирал (1911). Весной 1892 на санях с собачьими упряжками впервые пересек северный купол Гренландии, следуя от залива Инглфилд на северо-восток, и вернулся к заливу; весной 1895 повторил это двойное пересечение. Весной 1900, двигаясь на северо-восток от пролива Смит, впервые проследил весь северный берег Гренландии, в частности полуостров, позднее названный Землей Пири, где открыл мыс Моррис-Джесеп. Весной 1906, идя на север от мыса Хекла острова Элсмир, достиг 87°06′ северной широты, а 6 апреля 1909 от мыса Колумбия – Северного полюса (по оптимальным расчетам американских экспертов – 89°55′ северной широты), сопровождаемый на последнем этапе (от 87°47′ северной широты) 4 спутниками. – Прим. Н.К.

64

Джордж Стронг Нэрс (1831–1915) – британский моряк, полярный исследователь. В 1875 г. Нэрсу было поручено начальствование над арктической экспедицией двух кораблей – «Алерт» и «Дискавери». Нэрс оказался первым мореплавателем, сумевшим провести корабли по проливу, впоследствии получившему его имя, между Гренландией и островом Элсмир; на выходе из пролива Нэрс поставил «Дискавери» на зимовку, а на «Алерте» отправился дальше на север. Ему удалось по открытой воде достичь 82°24’ северной широты. У северо-восточного берега острова Элсмир Нэрс встал на зимовку. Оттуда Маркхэм в апреле 1876 года попытался достичь Северного полюса, но пройдя чуть далее 83° северной широты он из-за цинги вынужден был вернуться. Параллельно лейтенант Олдрич осмотрел и нанес на карту северный берег острова Элсмир практически на всем его протяжении. Восточный же отряд Л. А. Бомона в это время был отправлен Нэрсом на исследование северного побережья Гренландии. Нэрс счел, что болезни экипажа и общая неподготовленность снаряжения экспедиции не позволят ему пережить вторую зимовку на Крайнем Севере, летом 1876 года увел суда на юг, вторично пройдя пролив, Нэрс в сентябре того же года вернулся в Ирландию. Первой же телеграммой в Лондон Нэрс сообщил: «Северный полюс недоступен!». – Прим. Н.К.

65

Ховгард Андреас Петер (1853–1910), лейтенант датского флота. – Прим. Н.К.

66

«Поларис» – судно американской экспедиции 1871–1873 гг., которую возглавлял Чарльз Холл. Пройдя пролив Смита, судно застряло во льду на 82°11′ с. ш. Во время зимовки в бассейне Холла в заливе Поларис Холл умер при подозрительных обстоятельствах, возможно от отравления мышьяком. В остальном зимовка прошла благополучно. Жена одного из зимовщиков, эскимоска, к лету родила четвертого ребенка (трое детей перезимовали). На обратном пути часть людей оказалась отрезанной от судна на ледяном поле. Эти люди были все же спасены у побережья Лабрадора после того, как они в течение пяти месяцев дрейфовали 1300 миль на паковом льду. «Поларис» был брошен в Фулке-фьорде. Остатки экипажа, построив две лодки, плыли на юг, пока не были подобраны китобойным судном. – Прим. Н.К.

67

«Ганза» – парусное судно германской экспедиции к Северному полюсу под руководством К. Кольдвея в 1868–1869 гг. – Прим. Н.К.

68

Парри Уильям Эдуард (1790–1855), английский исследователь Арктики. Руководил тремя экспедициями на двух кораблях, посланными на поиски Северо-западного прохода. – Прим. Н.К.

69

Макхэм Роберт Клементс (1830–1916), английский географ, путешественник и писатель. Участник экспедиции 1850–1851 гг. по поиску Д. Франклина. 1893–1905 – президент Королевского географического общества. – Прим. Н.К.

70

Локвуд Джеймс Бут (1852–1884), американский исследователь Арктики. Служил в армии США. В 1881 г. был включен в состав экспедиции А. В. Грили, посланной правительством США в Гренландию для устройства одной из 13 околополюсных станций для метеорологических наблюдений согласно плану, выработанному на Гамбургском международном конгрессе 1879 г. На обратном пути часть команды, включая Локвуда, погибла от голода, остальная спасена была военным кораблем, высланным на поиски экспедиции. – Прим. Н.К.

71

Бритнев Михаил Осипович (1822–1889). С 1840 г. занимался предпринимательством в Кронштадте. В 1862 г. организовал регулярное пароходное сообщение между Кронштадтом и Ораниенбаумом. – Прим. Н.К.

72

Достоверных сведений о «Пайлоте» крайне мало. Неизвестно, как он точно выглядел. Не подтверждается другими источникам факт покупки чертежей ледокола немецкими инженерами. Подробнее о начале ледокольного дела в России см. Андриенко В. Г. Указ. соч. С. 51–61.

73

Речь идет о канонерской лодке «Опыт», которая перед первым рейсом в новом качестве была переименована в «Опыт-Ледокол». – Прим. Н.К.

74

Речь идет о «Ледоколе 1». См.: Андриенко В. Г. Указ. соч. С. 85–92. – Прим. Н.К.

75

Речь идет о ледоколе «Надежный». См. Андриенко В.Г. Указ. соч. С. 133–139.

76

Речь идет о «Саратовском ледоколе» и пароме «Саратовская переправа». См. Андриенко В.Г. Указ. соч. С. 126–129. – Прим. Н.К.

77

Речь идет о пароме-ледоколе «Байкал» и ледоколе «Ангара». См. Андриенко В.Г. Указ. соч. С. 163–175. – Прим. Н.К.

78

Ледяные горы, происходящие от ледников Северной Земли, встречаются в северных районах Карского моря и моря Лаптевых. – Прим. ред. изд. 1943 г.

79

Много ледяных гор встречается на севере Баренцева моря и в водах Свальбарда. – Прим. ред. изд. 1943 г.

80

Счет ведется по Реомюру. – Прим. С.О. М.

81

Василий Иванович Афанасьев [в работе С. О. Макарова фамилия написана как Афонасьев] (1843–1913) – генерал-лейтенант Корпуса инженер-механиков флота (1906), ученый в области кораблестроения. В 1892–1906 – старший помощник главного инспектора по механической части Морского технического комитета. – Прим. Н.К.

82

Шидловский Сергей Владимирович (1846–1912) – известный врач-гигиенист. В 1897 г. – профессор Военно-медицинской академии, совещательный член медицинского совета Министерства внутренних дел. – Прим. Н.К.

83

Наблюдения показали, что в центральной части Ледовитого океана пространства открытой воды занимают летом значительно меньше ⅓ площади моря. – Прим. ред. изд. 1943 г.

84

Гидрологические наблюдения, производившиеся на «Фраме», были опубликованы полностью лишь в 1902 г., т. е. после того, как С. О. Макаровым была издана его книга «„Ермак“ во льдах». – Прим. ред. изд. 1943 г.

85

В настоящее время можно считать установленным, что «сибирская полынья» не термического, а динамического происхождения. – Прим. ред. изд. 1943 г.

86

Авенариус Петр Александрович (1853–909) – деятель железнодорожного дела. В 1889 году председатель «Акционерного общества Приморской Петербургско-Сестрорецкой железной дороги», цель которого заменить конный транспорт железнодорожным на курортно-дачном направлении столицы. – Прим. Н.К.

87

Речь иде о судах «Лисий Нос» и «Сестрорецк». – Прим. Н.К.

88

Рунеберг Роберт (1846–1919) – финский инженер, обучался судостроению в Ньюкастле. Был одним из первых теоретиков ледоколостроения. В 1897–1898 гг. – член комиссии по разработке технических условий для постройки ледокола «Ермак». – Прим. Н.К.

89

Витте Сергей Юльевич (1849–1915) – в 1897–1901 гг. министр финансов России. – Прим. Н.К.

90

1897 года. – Прим. ред. изд. 1943 г.

91

Свердруп О́тто Не́йман Кноф (1854–1930) – норвежский полярный мореплаватель и исследователь. В 1898–1902 гг. в качестве командира «Фрама» и начальника принимал участие в Норвежской арктической экспедиции. – Прим. Н.К.

92

В данном издании не приводятся. – Прим. Н.К.

93

Скотт-Гансен Сигурд (1868–1937) – норвежский моряк, старший офицер и первый штурман судна Ф. Нансена «Фрам». – Прим. Н.К.

94

Выполнить эту задачу Свердрупу не удалось. Вместо этого его экспедиция на «Фраме» работала в Канадском арктическом архипелаге (1898–1902 гг.). – Прим. ред. изд. 1943 г.

95

«Иоанн Кронштадский» – буксирный пароход мощностью 360 л. с. английской постройки. В 1897–1907 гг. работал на озере Байкал. С весны 1908 г. – на реке Лена. Принадлежал рыботорговцам – Миндалевичу и Черкасову, был переименован в «Север». В 1912 г. продан якутскому миллионеру П. Кушнареву, который переименовал его в «Полярный». В 1931 г. переименован в честь полярного летчика О. Кальвица, погибшего в Якутии. Списан в 1948 г. – Прим. Н.К.

96

Немчинов Яков Андреевич (1800–1894) – известный сибирский купец, золотопромышленник. – Прим. Н.К.

97

Вардроппер Эдуард Робертович (Романович) (1847–1909) – владелец судоверфи, литейного цеха и кузницы в деревне Жиряково (1868, 1871), британский подданный, владелец судостроительного завода в Тюмени (1888), лесопильного, мукомольного заводов в Жиряково, пароходовладелец, постройка пароходов и барж (1897, 1899), нефтяной мельницы в Плеханово (1906), участник «Товарищества бр. Вардроппер». – Прим. Н.К.

98

Шульц Константин Федорович (1864–1904) – в 1895 г. лейтенант 5-го флотского экипажа; в 1896–1901 гг. флагманский минный офицер штаба 1-й флотской дивизии; в 1898–1899 гг. старший офицер ледокола «Ермак»; в 1904 г. – флагманский минный офицер Штаба командующего флотом в Тихом океане. Погиб вместе с адмиралом Макаровым при взрыве броненосца «Петропавловск». – Прим. Н.К.

99

Березников Владимир Александрович (1861–1918) – консул в Хаммерфесте (1893); генеральный консул в Стокгольме (1900–1907); член комиссии по градусным измерениям на Шпицбергене. – Прим. Н. К.

100

Впоследствии переименована в шхуну «Св. Анна» и совершила в 1912–1914 гг. дрейф из Карского моря в Полярный бассейн. – Прим. ред. изд. 1943 г.

По данным современного исследователя Р. Алиева – британская канонерская лодка, купленная в 1881 г. известным путешественником А. Юнгом и переименованная им в «Пандору». В начале 1890-х гг. продана английскому предпринимателю Ф. У. Либурн-Попхэму и переименована в «Бланкатру». – Прим. Н.К.

101

Энгельгардт Александр Платонович (1845–1903) – русский государственный деятель. В 1878–1890 гг. – городской голова Смоленска. В 1890–93 гг. – казанский вице-губернатор, в 1893–1900 гг. – архангельский, в 1901–1903 гг. – саратовский. Избирался почетным гражданином Архангельска и Саратова. – Прим. Н.К.

102

В 1899 году пароходы, шедшие в Карское море, встретили лед на значительном расстоянии к западу от Югорского Шара. Рисунок в тексте сделан с фотографии, снятой в то время. – Прим. С.О.М.

103

Обстоятельные наблюдения над течениями, выполненные в Югорском Шаре в советское время, показали, что преобладающими во всей толще воды является течение из Баренцева моря в Карское. – Прим. ред. изд. 1943 г.

104

В Норильске, ныне связанном с Дудинкой железной дорогой. – Прим. ред. изд. 1943 г.

105

Представитель известной сибирской купеческой династии – Александр Киприянович Сотников. – Прим. Н.К.

106

Востротин Степан (Стефан) Васильевич (1864 – после 1937). Сын золотопромышленника. Окончил Казанский ветеринарный институт (1887), учился в Парижской медицинской школе. В 188–1899 гг. городской голова Енисейска, почетный мировой судья. Полярный исследователь. В 1894 г. совершил плавание из Лондона в Енисейск. В 1912–13 гг. повторил путешествие по Северному морскому пути с Ф. Нансеном. Вложил все свои деньги в Енисейское пароходство. В 1912 г. при содействии министра путей сообщений С. В. Рухлова Востротину удалось добиться открытия первых русских радиостанций на Югорском Шаре, Маточкином Шаре (Новая Земля) и на полуострове Ямал. Неоднократно выступал в Государственной Думе по вопросам, связанным с использованием Северного морского пути. Видный деятель партии кадетов. Скончался в эмиграции. – Прим. Н.К.

107

Кытманов Александр Игнатьевич (1858–1910) – краевед, историк, почвовед, ботаник, общественный деятель. В то же время был купцом 1-й гильдии, имел свое пароходство и удачно совмещал научную и коммерческую деятельность. Окончил Петербургский университет, в 1881 г. получил степень кандидата естественных наук. В 1888 г. включился в организацию Енисейского краеведческого музея. В течение 20 лет был распорядителем, а затем заведующим музеем. – Прим. Н.К.

108

Харченко Василий Михайлович (1864–1909) – купец II гильдии в г. Енисейске, позже потомственный почетный гражданин. Начинал с продажи и производства вина. В 1882 г. в черте города имел винокуренный завод и оптовый склад, с последнего торговлю вел приказчик I класса. Кроме того, сдавал часть своего дома под «ренсковый» (винный) погреб. Полученную прибыль пускал в золотопромышленность. В 1890 г. он входил в число 26 самых крупных золотопромышленников Енисейской губернии. В 1889 г. являлся почетным блюстителем одного из старейших в губернии Казачинского начального училища. – Прим. Н.К.

109

Озерный колесный буксирный пароход «Лейтенант Малыгин». Построен в 1893 г. в Англии. С 1898 г. работал на озере Байкал. В 1920–1921 гг. входил в состав речной Сибирской военной флотилии в качестве канонерской лодки (был переименован в «Лейтенант Шмидт»). В дальнейшем находился в эксплуатации до 1957 г. Водоизмещение 315 т; размеры: 51,8 Х 14,6 Х 2,1 м; мощность машины –300 л. с. – Прим. Н.К.

110

Василий Львович Приклонский (1852–1898) – статский советник, исследователь Якутии, библиограф. Окончил Московский университет. В 1881–1884 гг. занимал должность вице-губернатора Якутской области. Занимался этнографическим исследованием якутов. Освобожден от должности в связи с назначением в члены Совета Главного управления Восточной Сибири. Переехал в Иркутск. Принимал участие в работах по изучению Сибири. В Иркутске работал управляющим 2-го отделения управления Восточной Сибири, чиновник особых поручений при иркутском генерал-губернаторе, директор Иркутского губернского попечительского о тюрьмах Комитета и цензор газеты «Восточное обозрение». В 1896–1897 гг. исполнял обязанности губернатора Енисейской губернии. Скончался в Санкт-Петербурге. – Прим. Н.К.

111

Так в оригинале. – Прим. ред. изд. 1943 г.

112

Речь идет о пароходах «Гленмор» и «Скотия», принадлежавших Ангаро-Енисейскому пароходству А. М. Сибирякова. – Прим. Н.К.

113

Кази Михаил Ильич (1839–1896). Капитан 2 ранга. Организатор отечественного судостроения и общественный деятель. С 1868 г. – директор Одесского судостроительного завода Русского общества пароходства и торговли (РОПиТ), затем – директор общества по морской части. С 1876 г. – управляющий Балтийским судостроительным заводом. В 1893 г. назначен председателем Комиссии по развитию в России торговли и судоходства. – Прим. Н.К.

114

Вывоз большой партии пшеницы с р. Обь сделан лишь в нынешнем 1897 г. Пшеница принята как обратный груз, но для нее одной пароходы не пришли бы. С Енисея пароходы и в нынешнем году ушли пустые. – Прим. С.О.М.

115

Ломачевский Асинкрит Асинкритович (1848–1921) – генерал-майор, военный и политический деятель. В 1895–1900 гг. – томский губернатор. – Прим. Н.К.

116

Провоз заграничного груза, например, из Лондона через Петербург и Мариинскую систему в Томск, ныне обходится в 30–45 к. за пуд, а через Ледовитый океан оттуда же обойдется тогда в меньшей мере 65–85 к. за пуд. – Прим. автора записки.

117

Как, например, кирпичный чай. – Прим. автора записки.

118

Это писалось в то время, когда таможенные льготы почти совсем были отменены, впоследствии же правительство опять продолжило некоторые льготы, хотя и не столь обширные, как прежде. – Прим. С.О.М.

119

Прейн Павел Яковлевич (Маркович) (1831 —?) – городской голова Красноярска 1868–1870, 1875–1879, 1879–1882, 1894–1897 гг. – Прим. Н.К.

120

Ю́дин Генна́дий Васи́льевич (1840–1912) – российский библиофил, купец и промышленник. – Прим. Н.К.

121

Крузенштерн Павел Иванович (ок.1808–1881). Известный деятель Российского флота, исследователь Арктики, вице-адмирал (1869). Сын адмирала И. Ф. Крузенштерна. В 1843 г. участвовал в экспедиции к реке Печоре. В 1849–1850 гг. на собственной шхуне «Ермак» плавал к Новой Земле. В 1861–1862 гг. на той же шхуне плавал в Карском море. – Прим. Н.К.

122

Эти опасения, высказанные мною в 1897 г., подтвердились в 1899 г. – Прим. С.О.М.

123

Шеман Николай Николаевич (1847–1912). Окончил Морское училище (1867). Мичман (1869). Генерал-лейтенант по Адмиралтейству (1910). В 1880–1881 гг. участвовал в Ахалтекинской экспедиции. Директор Главного управления лоцманского и маячного ведомства в Финляндии (1894–1910). – Прим. Н.К.

124

Михаи́л Алекса́ндрович Рыкачев (1840–1919) – русский метеоролог, директор Главной физической обсерватории и член Императорской Академии наук (1896), известный целым рядом трудов по метеорологии, земному магнетизму и физической географии; генерал по адмиралтейству (1909). Речь идет о книге «Вскрытие и замерзание вод в Российской Империи» (СПб., 1886). – Прим. Н.К.

125

Третьяков П. И. Туруханский край, его природа и жители. СПб., 1871. – Прим. Н.К.

126

Этот отчет вышел отдельным изданием (С. О. Макаров. Отчет об осмотре летом 1897 года морского пути на реки Обь и Енисей. СПб., 1898). – Прим. ред. изд. 1943 г.

127

Речь идет о Николае Евлампиевече Кутейникове (1845–1906). Генерал-лейтенант (1904). В 1895–1905 гг. – главный инспектор кораблестроения. – Прим. Н.К

128

Янковский Платон Константинович (1860–1941), инженер путей сообщения, профессор Института инженеров путей сообщения в Санкт-Петербурге. – Прим. Н.К.

129

Рунеберг Р., Макаров С. О постройке ледоколов // Морской сборник. 1898. № 10. Неоф. С. 107–118. – Прим. Н.К.

130

В книге 1901 г. С. О. Макаров приводит размеры в метрах, а также в футах и дюймах. В настоящем издании они приведены только в метрах. – Прим. Н.К.

131

Ива́н Константи́нович Григоро́вич (1853–1930) – русский военно-морской и государственный деятель, генерал-адъютант, адмирал (1911). В 1896–1898 гг. – морской агент в Англии. В 1911–1917 гг. – морской министр. – Прим. Н.К.

132

Поречкин Федор Яковлевич (1849–1928). Генерал-лейтенант. Старший инженер-механик Морского технического комитета (1901). Заведующий заказами Морского министерства в Англии. – Прим. Н.К.

133

Подробнее см.: Андриенко В. Г. Указ. соч. С. 92–95. – Прим. Н.К.

134

Подробнее см.: Андриенко В. Г. Указ. соч. С. 107–109. – Прим. Н.К.

135

Построен на Невском заводе в Санкт-Петербурге. Зачислен в списки флота 13 августа 1891 г., спущен на воду в 1892-м и вступил в строй в 1892-м. 1 февраля 1892 г. перечислен в портовое судно. Водоизмещение 748 т. Размеры: 48 Х 8,4 Х 3,5/4,3 (нос/корма) м. – Прим. Н.К.

136

2 июня 1893 г. в результате неудачного маневра английской средиземноморской эскадры броненосец «Кемпердаун» врезался в носовую часть броненосца «Виктория», который вскоре начал медленно оседать на нос и при сравнительно малом еще крене внезапно перевернулся и пошел ко дну. Это случилось при мертвом штиле, на виду всей эскадры. Корабль затонул вместе с самим адмиралом и почти всем экипажем. – Прим. Н.К.

137

Заложен в 1874 г., спущен на воду в 1876 г. Водоизмещение 11 880 т, длина 97,6 м, ширина 22,9 м, макс. углубление 8,1 м. Мощность машин 8407 л. с., скорость 14,75 уз. Броня (железо): борт и цитадель 610–406 мм, траверзы 570–356 мм, башни 431–406 мм (компаунд), палуба 76 мм, рубка 305 мм. Вооружение: четыре 406-мм орудия, шесть 20-фунтовых пушек, 2 подводных торпедных аппарата. Сдан на слом в 1903 г. – Прим. Н.К.

138

Смирнов Николай Александрович (1868–?). В 1899 г. ассистент Санкт-Петербургского университета, сотрудник Опытного бассейна при Морском техническом комитете. – Прим. Н.К.

139

Бубнов Иван Григорьевич (1872–1919). Выдающийся инженер-кораблестроитель, профессор (1909), генерал-майор Корпуса корабельных инженеров (912). – Прим. Н.К.

140

* Редакционному коллективу так и не удалось определить, что означают эти цифры. Во втором случае, видимо, идет речь о некоем помещении № 66.

141

Успенский Иван Петрович (1857–?). В 1898–1902 гг. – морской агент в Англии. Вице-адмирал (1910). С 1912 г. – в отставке. – Прим. Н.К.

142

Николаев Михаил Васильевич (1870–1926). Выдающийся советский ледовый организатор и начальник первой советской Карской экспедиции, положившей начало широкому освоению Северного морского пути. В годы Первой мировой и Гражданской войны работал на гидрографических судах в Белом море. Организовал в 1920 г. первую советскую Карскую экспедицию для снабжения сибирским хлебом голодающего Европейского Севера РСФСР. Был также начальником трех последующих Карских экспедиций (в 1921–1925 гг.). В эти же годы, в зимнее время командовал в Белом море или Финском заливе ледокольными судами, в том числе ледоколом «Ленин», на борту которого он умер. – Прим. Н.К.

143

Радлов Отто Леопольдович (Львович) (1849–1916). Генерал флота (1913).

144

Николай Иванович Казнаков (1834–1906). Адмирал. В 1893–1899 гг. – главный командир Кронштадтского порта и военный губернатор Кронштадта. – Прим. Н.К.

145

Городской глава Кронштадта в 1887–1900 гг. – Прим. Н.К.

146

Барон Василий (Вильям) Николаевич Ферзен (1858–1937). Вице-адмирал (1913). В 1895–1899 гг. – флагманский минный офицер. – Прим. Н.К.

147

Иоа́нн Кроншта́дтский (в миру Иван Ильич Се́ргиев) (1829–1908) – православный священник, митрофорный протоиерей; настоятель Андреевского собора в Кронштадте; член Святейшего Правительствующего Синода с 1906 года (от участия в заседаниях уклонялся), член Союза русского народа. Проповедник, духовный писатель, церковно-общественный и социальный деятель правоконсервативных монархических взглядов. Канонизирован в лике праведных Русской Православной Церковью за границей 16 июня 1964 г.; впоследствии, 8 июня 1990 г., – Русской Православной Церковью. – Прим. Н.К.

148

Остелецкий Павел Степанович (1845–?). Контр-адмирал (1899). С 1.04.1899 г. – капитан над Кронштадским портом. – Прим. Н.К.

149

Развозов Александр Владимирович (1879–1920). Окончил Морской корпус в 1898 г. Контр-адмирал (1917). Командующий Балтийским флотом (10.07–7.12.1917; 03.1918). Арестован ВЧК в 1919 г., умер в тюремной больнице от аппендицита. – Прим. Н.К.

150

Вырубов Петр Александрович (1879–1905). Окончил Морской корпус в 1898 г. Погиб в Цусимском бою на эскадренном броненосце «Князь Суворов». Оставил воспоминания о своем плавании на «Ермаке». См.: Вырубов П. А. На броненосце «Князь Суворов». Десять лет из жизни русского моряка, погибшего в Цусимском бою. СПб., 2010. С. 21–23.

151

Скорее всего речь идет о Николае Константиновиче Пятницком (1873–?). Инженер путей сообщения. В 1901 г. спроектировал и построил рядом с Потемкинской лестницей знаменитый Одесский фуникулер. До установления в городе советской власти Пятницкий как предприниматель являлся владельцем этой подъемной канатной дороги. Пятницкий также построил фуникулер в Киеве и знаменитый Николаевский маяк. При строительстве фуникулеров впервые использовал новый для того времени материал – железобетон. Ему принадлежит обоснование первоочередного значения железобетона для дальнейшего развития архитектуры. – Прим. Н.К.

152

Николай Иудович Иванов (1851–1919) – русский военный деятель, генерал-адъютант, генерал от артиллерии. В 1890–1899 гг. командовал Кронштадской крепостной артиллерией. – Прим. Н.К.

153

Лелянов Павел Иванович (1850–1932) – предприниматель, действительный статский советник. В 1897–1905 гг. – городской голова Санкт-Петербурга. – Прим. Н.К.

154

Владимир Иванович Ковалевский (1848–1934) – российский государственный деятель, ученый и предприниматель. В 1892–1899 гг. – директор Департамента торговли и мануфактур. – Прим. Н.К.

155

Витковский Василий Васильевич (1856–1924) – российский геодезист, генерал-лейтенант. С 1897 по 1905 гг. был председателем отделения математической географии Императорского русского географического общества и состоял профессором Академии генерального штаба. – Прим. Н.К.

156

Назимов Павел Николаевич (1829–1902) – русский мореплаватель, вице-адмирал, кругосветный путешественник, исследователь Тихого океана. – Прим. Н.К.

157

О́скар (Иоанн-Фридрих-Оскар) Ка́рлович Кре́мер (1829–1910) – адмирал (1896), участник Севастопольской обороны. В 1896–1910 гг. – член Государственного Совета. – Прим. Н.К.

158

Куломзин Анатолий Николаевич (1838–1924), гофмейстер, действительный статский советник, государственный секретарь, член Государственного Совета, товарищ министра государственных имуществ (1880–1883), управляющий делами Комитета министров (1883–1902), председатель Государственного Совета (1915–1916). – Прим. Н.К.

159

Галкин-Враской Михаил Николаевич (1834–1916). Действительный статский советник, член Государственного Совета, статс-секретарь. – Прим. Н.К.

160

Тыртов Павел Петрович (1838–1903) – адмирал (1896). В 1896–1903 гг. – управляющий Морским министерством и член Государственного Совета. – Прим. Н.К.

161

Специализированный торговый центр по продаже зерна, муки и пр. В 1892 г. был разработан проект об устройстве биржи на Калашниковской набережной. – Прим. Н.К.

162

Великий Князь Алексе́й Алекса́ндрович (1850–1908) – четвертый сын императора Александра II и императрицы Марии Александровны. В 188 –1905 гг. – главный начальник флота и Морского ведомства. – Прим. Н.К.

163

Гейнце Николай Эдуардович (1852–1913). Русский беллетрист, журналист, драматург. Автор исторических и авантюрно-детективных романов и повестей. – Прим. Н.К.

164

Из скромности С. О. Макаров в своей книге «„Ермак“ во льдах» выпустил эту строфу. – Прим. ред. изд. 1943 г.

165

Менее ¼, а именно 23 %. – Прим. С.О.М.

166

80 миль и ход, следовательно, около 7 узлов. – Прим. С.О.М.

167

Витрам Федор Федорович (1854–1914). Профессор Николаевской академии генерального штаба, совещательный астроном главного штаба, адъюнкт Пулковской обсерватории. – Прим. Н.К.

168

Эдуа́рд Васи́льевич Толль (1858–1902), русский геолог, арктический исследователь. В 1885–1886 гг. возглавлял экспедицию на Новосибирские острова. В 1893 г. работал на берегах Восточно-Сибирского моря. Пропал без вести во время возглавляемой им Русской полярной экспедиции (1900–1902 гг.), одной из задач которой был поиск легендарной Земли Санникова. – Прим. Н.К.

169

Ислямов Исаак Ибрагимович (1865–1929). Генерал-майор Корпуса гидрографов (1917). B 1885 г. участвовал в гидрографических работах на Балтийском море. B 1887–1890 гг. на клипере «Разбойник» перешел на Дальний Восток и участвовал в исследовании морей Тихого океана. B 1892 г. занимался гидрографическими работами у Кронштадта. B 1897 г. участвовал в исследовании залива Kapa-Богаз-Гол на Каспийском море. Участник Белого движения. Скончался в Константинополе. – Прим. Н.К.

170

Остащенко-Кудрявцев Борис Павлович (1876–1956) – астроном, заведующий Николаевской обсерваторией. – Прим. Н.К.

171

Цветков Константин Алексеевич (1874–1954). Известный советский астроном, специалист по практической астрономии. Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1945). – Прим. Н.К.

172

Столица Евгений Иванович (1870–1929). Русский художник академической школы.

Учился в Академии художеств в Петербурге (1888–1897). Известность к Столице пришла после участия художника в 1899 г. по приглашению адмирала Макарова в первом плавании ледокола «Ермак» в полярных морях и создания серии замечательных картин, посвященных природе Арктики. Одна из этих картин – «Ледокол „Ермак“ в полярных льдах» была экспонирована на Всемирной выставке 1900 года в Париже (Берлинский музей, вариант – Центральный военно-морской музей). Остальные картины этой серии выставлялись на «весенних» выставках в Академии художеств. В 1904 г. Столица снова встретился с адмиралом Макаровым, на этот раз на Дальнем Востоке, в Порт-Артуре, куда адмирал пригласил художника в связи с начавшейся русско-японской войной для запечатления на холстах боевых эпизодов обороны крепости. В 1909 г. удостоен звания академика. В советский период жизни писал в основном пейзажи. Об участии в плавнии на «Ермаке» Е. В. Столица оставил воспоминания: На «Ермаке» во льдах к северу от Шпицбергена // Летопись Севера. Вып. III. М., 1962. – Прим. Н.К.

173

Куи́нджи Архи́п Ива́нович (1841 (1842?) –1910) – русский художник, мастер пейзажной живописи. – Прим. Н.К.

174

Толстой Иван Иванович, граф (1858–1916). В 1893–1905 гг. – вице-президент Императорской академии художеств. – Прим. Н.К.

175

Чернышев Феодосий Николаевич (1856–1914). Русский геолог и палеонтолог, академик Петербургской АН (1909). – Прим. Н.К.

176

Мша́нки (лат. Ectoprocta, или Bryozoa) – тип беспозвоночных животных. Водные, преимущественно морские, сидячие колониальные животные. – Прим. Н.К.

177

Гидроиды (лат. Hydroida) – отряд водных беспозвоночных животных класса гидроидных типа кишечнополостных. – Прим. Н.К.

178

Офиу́ры или змеехвостки (лат. Ophiuroidea) – класс донных морских животных типа иглокожих. – Прим. Н.К.

179

Актинии или морские анемоны (лат. Actiniaria) – отряд морских кишечнополостных класса коралловых полипов (Anthozoa), лишенных минерального скелета. – Прим. Н.К.

180

Фус Виктор Егорович (1840–1915). Известный русский астроном. В 1871–1904 гг. – астроном Морской астрономической обсерватории в Кронштадте. – Прим. Н.К.

181

Туристские рейсы между Норвегией и Шпицбергеном в последующие годы, наоборот, развились. – Прим. ред. изд. 1943 г.

182

Дрейфы станции «Северный полюс [1]» и «Седова» не подтвердили этого предположения Макарова. – Прим. ред. изд. 1943 г.

183

181 Земля Джиллиса. – Прим. ред. изд. 1943 г.

Последующие экспедиция («Италия» 1928 г., «Красин» 1928 г., «Садко» 1935 г. и др.) в указанном С.О.

184

Принц Луиджи Амадео, герцог Абруцкий, в 1900–1901 гг. возглавлял экспедицию на Северный полюс, которая прибыла на Землю Франца-Иосифа на судне «Стелла Поляре». Капитан Умберто Каньи выступил на нартах из залива Теплиц и достиг точки с координатами 86°34′с.ш. и 65°20′в.д., что на 22 мили превышало достижение Ф. Нансена. – Прим. Н.К.

185

Это писалось весною 1900 г., до того, что получено было известие о благополучном возвращении отважного путешественника. – Прим. С.О.М.

186

Человек предполагает, а Бог располагает (фр.). – Прим. Н.К.

187

Всеволожский Дмитрий Дмитриевич (1854–1909). Вице-адмирал (1908). Окончил Морской корпус в 1874 г. Капитан 1 ранга (1899). В 1899–1901 гг. командир крейсера «Адмирал Нахимов». – Прим. Н.К.

188

Девиация – влияние судового железа на компасную стрелку. – Прим. С.О.М.

189

Торос – наносный лед под водою. – Прим. С.О.М.

190

Это не так: крейсер шириной 61 фут, а «Ермак» – 71. – Прим. Н.К.

191

Александр Степанович Попов (1859–1905) – русский физик и электротехник, профессор. – Прим. Н.К.

192

Реммерт Александр Адольфович (1861–1931). Один из инициаторов внедрения радио на флоте, заведующий первой русской радиостанцией на острове Котка. В 1898–1899 гг. – флагманский минный офицер штаба начальника эскадры Тихого океана. – Прим. Н.К.

193

Залевский Героним Игнатьевич (1858–1914). Контр-адмирал. В 1900 г. командир канонерской лодки «Бобр». – Прим. Н.К.

194

Рыбкин Петр Николаевич (1864–1948) – известный радиотехник, ближайший помощник А. С. Попова. В 1892 г. окончил Санкт-Петербургский университет. С 1894 г. начал работать лаборантом в Минном офицерском классе в Кронштадте, где в дальнейшем протекала его деятельность. Принимал участие как сотрудник и исполнитель в работах Попова над изобретением радио, его совершенствованием и внедрением в практику. На протяжении около 50 лет руководил подготовкой радистов в Минном офицерском классе, а затем в школе связи им. А. С. Попова в Кронштадте. – Прим. Н.К.

195

Рожественский Зиновий Петрович (1848–1909). Вице-адмирал (1904), генерал-адъютант (1904). В 1898–1902 гг. командир Учебно-артиллерийского отряда Балтийского флота. В 1904–1905 гг. командующий 2-й Тихоокеанской эскадрой. – Прим. Н.К.

196

Линдестрем Владимир Владимирович (1850–1917). Вице-адмирал (1908). В мае 1899 г. вступил в командование броненосцем береговой обороны «Генерал-адмирал Апраксин». Высочайшим приказом № 134 от 1 мая 1900 г. В. В. Линдестрему объявлена Высочайшая благодарность «во внимание особых трудов, понесенных в суровое время при снятии броненосца береговой обороны „Генерал-адмирал Апраксин“ с камней у острова Гогланд». – Прим. Н.К.

197

Для не моряков надо объяснить, что право руля означает такое положение его, при котором нос катится влево. – Прим. С.О.М.

198

Текст воспроизводится по изданию: С. О. Макаров и завоевание Арктики. Л. – М., 1943. С. 163–182. – Прим. Н.К.

Рукопись С. О. Макарова хранится в ЦГВМА, фонд Макарова, д. № 112, 1901 г., лл. 1–68 и 78–96. Публикуется в печати впервые. – Прим. ред. изд. 1943 г.

Современный шифр дела, содержащего материалы С. О. Макарова о плавании «Ермака» на Новую Землю: РГА ВМФ. Ф. 17. Оп. 1. Д. 222. – Прим. Н.К.

199

Архивные документы свидетельствуют о том, что книга вышла в свет в конце 1902 г. (см. предисловие к настоящему изданию). Возможно, в указанное Макаровым время были получены экземпляры, предназначенные для рассылки лицам, которые могли оказать поддержку начинаниям адмирала. – Прим. Н.К.

200

Письма С. О. Макарова к П. П. Семенову в рукописи Макарова не имеется. – Прим. ред. изд. 1943 г. В настоящем издании оно печатается по следующей публикации: С. О. Макаров. Документы. Т. II. М., 1960. С. 419–422. В публикации приведена следующая ссылка на место хранения: Ученый архив Географического общества СССР, ф. 1–1902. Оп. 1. Д. 11. Л. 1–4. Подлинник. – Прим. Н.К.

201

Организованная Русской Академией наук совместно со шведской экспедиция для измерения дуги меридиана. – Прим. ред. изд. 1943 г.

202

Т. е. июня старого стиля. – Прим. ред. изд. 1943 г.

203

В другой рукописи С. О. Макарова, относящейся к плаванию в 1901 г., приводятся следующие соображения о плане экспедиции. «Капитан 2-го ранга Варнек, изучавший физическую географию Баренцева и Карского морей, пришел к заключению, что в некоторых случаях, когда Маточкин Шар закрыт льдом, можно найти свободный проход в Карское море вокруг Новой Земли. Высказанное им предположение заслуживает внимания, и я думаю, что, обследуя Новую Землю, мы попутно также соберем материал, нужный для правильного решения поставленного г. Варнеком вопроса.

Окончив осмотр северо-западного берега Новой Земли и найдя там подтверждение мысли о преимуществе северного пути, я хотел направиться к порту Диксон, а оттуда на обратном пути подойти к острову Уединения или по южную или по северную сторону Земли Франца-Иосифа, в зависимости от состояния льдов, оставшегося времени и наличия угля. Места к востоку от Земли Франца-Иосифа мне представляются особенно интересными, так как есть некоторая вероятность найти там острова. [Правильность этого предположения подтвердилась в 1935 г., когда экспедиция на „Садко“ открыла остров Ушакова. – Прим. ред. изд. 1943 г.] Мне кажется, что если бы там не было островов, то в пролив между северной оконечностью Новой Земли и Землею Франца-Иосифа должен бы направляться довольно значительный поток полярных льдов. Между тем этого нет, и корабль Вейпрехта „Тегетгоф“ несло первоначально на северо-восток вдоль Новой Земли, а потом уже двинуло на запад к южной оконечности Земли Франца-Иосифа. Скорость движения была весьма медленная, как будто движение зависело от местных причин, а не подталкивалось от каких-нибудь крупных сил, как бы того следовало ожидать в местах незащищенных на океанском просторе. Может быть, подобное явление можно объяснить и без присутствия островов, преграждающих полярным льдам свободный подход к Карскому морю, но разные ответы можно дать лишь после исследований, а их-то и нет. Нет никакого сомнения, что исследования еще не посещаемых мест к востоку от Земли Франца-Иосифа и интереснее, и эффектнее, чем опись островов Новой Земли, которая была действительно новой столетие тому назад, но я все-таки придерживался программы, начинавшейся с исследования Новой Земли». – Прим. ред. изд. 1943 г.

204

Земля Джиллиса. – Прим. ред. изд. 1943 г.

205

Во время плавания на «Ермаке» в 1899 году. – Прим. ред. изд. 1943 г.

206

Михайлов Константин Иванович (1838–1918). Генерал Корпуса флотских штурманов (1909). Известный гидрограяф. С 1898 г. – начальник Главного гидрографического управления. – Прим. Н.К.

207

Мушке́тов Ива́н Васи́льевич (1850–1902). Выдающийся русский ученый и путешественник – геолог и географ, профессор Петербургского технического университета. – Прим. Н.К.

208

Рыкачев Михаил Александрович (1840/41–1919). Известный русский метеоролог. В 1893–1894 гг. – помощник директора Главной физической обсерватории. В 1897–1904 гг. – директор Главной физической обсерватории. – Прим. Н.К.

209

С. Ю. Витте – министр финансов. – Прим. ред. изд. 1943 г.

210

Крылов Алексей Николаевич (1863–1945). Математик, механик и кораблестроитель, академик (1916). – Прим. Н.К.

211

Вуколов Семен Петрович (1863–1940). Химик, специалист в области взрывчатых веществ и порохов. – Прим. Н.К.

212

Вебер Валериан Николаевич (1871–1940). Геолог и палеонтолог, доктор геолого-минералогических наук (1937), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1939). – Прим. Н.К.

213

Палибин Иван Владимирович (1872–1949). Известный российский и советский ботаник. Образование получил в Женевском университете. С 1895 г. работал в Петербургском ботаническом саду (позднее Ботанический институт АН СССР), где организовал сектор палеоботаники (1932). Директор Батумского ботанического сада (1916–1923). – Прим Н.К.

214

Неупокоев Владимир Константинович (1873–1912). Лейтенант (1898). Один из организаторов морского образования на Дальнем Востоке. – Прим. Н.К.

215

Гревениц Владимр Евгеньевич (1872–1916). Капитан 1 ранга (1912). Участвовал в Русско-японской войне 1904–1905 гг. в составе Владивостокского отряда крейсеров. Командовал эсминцем «Охотник» (1908–1910 гг.), яхтой «Алмаз» (1910–1911 гг.), линкором «Полтава» (1911–1916). Покончил жизнь самоубийством. – Прим. Н.К.

216

Штубендорф Отто Эдуардович (1837–1918). Генерал от инфантерии. Видный картограф и геодезист. С 1878 г. служил в Генеральном штабе на должностях начальника картографического отдела и заведующего военно-топографическим отделом. – Прим. Н.К.

217

Ровинский Аполлон Павлович (1860–1909). В 1897–1908 гг. – производитель картографических работ Военно-топографического отдела (с 1903 г. – Военно-топографического управления) Главного штаба. – Прим. Н.К.

218

Состав научной группы, принимавшей участие в плавании на «Ермаке» в 1901 г., указан Макаровым выше. – Прим. ред. изд. 1943 г.

219

В плавании в Ньюкестль и далее в Тромсе и на Шпицберген С. О. Макаров не участвовал. – Прим. ред. изд. 1943 г.

220

С. О. Макаров всюду употребляет новый стиль. – Прим. ред. изд. 1943 г.

221

Кондратьев Александр Александрович (1867–1936), астроном, ученый секретарь Главной (Пулковской) астрономической обсерватории АН СССР. – Прим. Н.К.

222

Александр Семенович Васильев (1868–1947) – российский советский астроном и геодезист. – Прим. Н.К.

223

Педашенко Алексей Дмириевич – астроном Пулковской обсерватории. – Прим. Н.К.

224

Впоследствии известный геолог, исследователь Полярного Урала. – Прим. Н.К.

225

Так в подлиннике. – Прим. ред. изд. 1943 г.

226

В подлиннике после слов «…он сообщил мне следующие сведения…» дается заголовок сообщения Ровинского: «Сведения, собранные топографом Ровинским во время его поездки из Архангельска по Мурманскому берегу» и дальше записи в том виде, как они передаются в настоящей копии. – Прим. ред. изд. 1943 г.

227

В этом направлении течение идет только под берегом Новой Земли. В большей же части Карских Ворот течение направлено из Баренцева моря в Карское. – Прим. ред. изд. 1943 г.

228

В подлиннике «Сохинка». – Прим. ред. изд. 1943 г.

229

Начальник американской экспедиции на Землю Франца-Иосифа 1901–1902 гг. – Прим. ред. изд. 1943 г.

230

Ви́нный ка́мень – кристаллический осадок, выпадающий при производстве вина при спиртовом брожении, выдержке и обработке. – Прим. Н.К.

231

Экспедиция Болдвина окончилась полнейшей неудачей, и дальше северных районов Земли Франца-Иосифа ей пройти не удалось. – Прим. ред. изд. 1943 г.

232

Судно бельгийской антарктической экспедиции 1897–1898 гг. – Прим. ред. изд. 1943 г.

233

Champ и Otis. – Прим. ред. изд. 1943 г.

234

Слова «случилось» в оригинале нет. – Прим. ред. изд. 1943 г.

235

В оригинале заключительная часть фразы передана в следующей редакции: «…они пустили в газеты слух, что я отказался идти к полюсу после того, что побывал с „Ермаком“ во льдах этим детой». – Прим. ред. изд. 1943 г.

236

Чем больше я узнаю людей, тем больше я предпочитаю собак (фр.). – Прим. Н.К.

237

Крюммель Отто (1854–1912) – немецкий океанограф. Автор классификации подразделений Мирового океана, основанной на морфологических и гидрологических признаках. – Прим. Н.К.

238

Zachariassen. – Прим. ред. изд. 1943 г.

239

В подлиннике «Gollfrid». – Прим. ред. изд. 1943 г.

240

9 июля. – Прим. ред. изд. 1943 г.

241

У берегов Новой Земли, несколько южнее полуострова Адмиралтейства. – Прим. ред. изд. 1943 г.

242

В оригинале «для сделания». – Прим. ред. изд. 1943 г.

243

Экспедиция Ф. Джексона работала на Земле Франца-Иосифа в 1894–1897 гг. – Прим. ред. изд. 1943 г.

244

По данным В. Н. Вебера, «Ермак» не дошел до берегов Земли, у которых находился лед, 15 миль. – Прим. ред. изд. 1943 г.

245

12 августа. – Прим. ред. изд. 1943 г.

246

13 августа. – Прим. ред. изд. 1943 г.

247

15 августа.

248

По данным В. Н. Вебера, «Ермак» 17 августа безуспешно пытался подойти к мысу Ледяному. – Прим. ред. изд. 1943 г.

249

«Ермак» прибыл в Тромсе 2 сентября. В честь С. О. Макарова здесь состоялся парадный обед, на котором присутствовал спутник Нансена Я. Иогансеи, занимавший в то гремя должность смотрителя музея. 14 сентября «Ермак» был в Кронштадте. – Прим. ред. изд. 1943 г.

250

К кому именно обращены эти слова – остается неизвестным. – Прим. ред. изд. 1943 г.

251

Текст воспроизводится по изданию: С. О. Макаров и завоевание Арктики. Л. – М., 1943. С. 183–186. – Прим. Н.К.

Публикуется в печати впервые. – Прим. ред. изд. 1943 г.

252

В оригинале рукописи даты даны по старому стилю, здесь – по новому стилю. – Прим. ред. изд. 1943 г.

253

В 1839 году. – Прим. ред. изд. 1943 г.

254

Текст воспроизводится по изданию: С. О. Макаров и завоевание Арктики. Л. – М., 1943. С. 187–192. В России вышли две работы Вебера, посвященные плаванию на «Ермаке»: Вебер В. И. Из экспедиции «Ермака» в 1901 г. // Записки минералогического общества. Ч. XLVI. II серия, вып. II. СПб., 1908; Вебер В. Из экспедиции «Ермака» в 1901 г. СПб., 1910. – Прим. Н.К.

Плавание «Ермака» от Тромсе к Новой Земле, ледовый плен «Ермака» и дальнейшее плавание ледокола в Баренцевом море описаны С. О. Макаровым чрезвычайно сжато. Поэтому приводимый здесь дневник геолога экспедиции В. Н. Вебера представляет несомненный интерес. Из этого дневника здесь печатается, с небольшими сокращениями, лишь часть, относящаяся к плаванию в Баренцевом море. – Прим. ред. изд. 1943 г.

255

В оригинале дневника В. Н. Вебера даты даны по старому стилю, здесь же – по новому. – Прим. ред. изд. 1943 г.

256

Из Тромсе. – Прим. ред. изд. 1943 г.

257

Одна из наиболее знаменитых скульптур античности, в настоящее время выставлена в Национальном археологическом музее в Неаполе. – Прим. Н.К.

258

Перед самым отходом «Ермака» командир с доктором поехали навестить умирающего Лиэунова, и он попросил, чтобы взяли его с собой умереть среди них. – Прим. авт.

259

В этот день в дневнике командира «Ермака» М. П. Васильева записано: «уменьшили рацион на одно блюдо, хотя провизии больше чем на 1 год». – Прим. ред. изд. 1943 г.

260

Ежегодно издаваемые Датским метеорологическим институтом ледовые сводки для арктических морей. – Прим. ред. изд. 1943 г.

261

4 августа в дневнике М. П. Васильева имеется следующая запись: «Адмирал делает опыт с кусками листового железа, согнутого вроде судна, с отшлифованными и неотшлифованными бортами, чтобы узнать: если судно отшлифовать, не пойдет ли оно лучше в сжатом льду». 6 августа в том же дневнике записано: «Итак, мы вышли из льдов. Был устроен обед. Адмирал пил за здоровье механиков с Улашевичем во главе, говоря, что все старания были приложены к тому, чтобы сломать машину, но их старания не увенчались успехом». – Прим. ред. изд. 1943 г.

262

В дневнике М. П. Васильева следующая запись: «Утром установили мареограф, чтобы определить высоту прилива. На месте, где стоял мареограф, вырублена вековая марка». – Прим. ред. изд. 1943 г.

263

Впервые опубликована: Морской сборник. 1941. № 4. С. 35–55. Текст воспроизводится по изданию: С. О. Макаров и завоевание Арктики. Л. – М., 1943. С. 198–202. – Прим. Н.К.

ЦГМА, архив С. О. Макарова, д. № 118, 1900–1903 гг., лл. 37–110. Часть текста лекции, содержащая материал, помещенный позже С. О. Макаровым в книгу «„Ермак“ во льдах» и являющийся введением к основной теме лекции, опущена. – Прим. ред. изд. 1943 г.

264

Речь идет об англо-бурской войне 1899–1902 гг. – Прим. ред. изд. 1943 г.

265

Далее в рукописи вычеркнут следующий абзац: «Можно ли допустить, что изобретение ледоколов останется без всякого влияния на военно-морские операции? Не следует ли ожидать, что инструмент, дающий возможность пользоваться морем как путем морского сообщения в зимнее время, когда оно покрыто льдом, должен в силу необходимости сделаться непременной составной частью флотов, имеющих целью оперировать в замерзающих морях?». – Прим. ред. изд. 1943 г.

266

Речь идет о торпедах. – Прим. ред. изд. 1943 г.

267

Речь идет о торпедном аппарате. – Прим. ред. изд. 1943 г.

268

Далее в рукописи вычеркнуто: «вопрос этот был изучен и чтоб». – Прим. ред. изд. 1943 г.

269

Далее в рукописи вычеркнута фраза: «С момента высадки на лед сухопутные войска должны действовать так же, как и на берегу». – Прим. ред. изд. 1943 г.

270

Даты до 1918 г. приведены по юлианскому календарю («старый» стиль); после – по григорианскому календарю («новый» стиль).

271

Русско-японская война 1904–1905 гг. Работа исторической комиссии по описанию действий флота в войну 1904–1905 гг. при Морском Генеральном Штабе. Книга 6. Поход 2-й Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток. Пг., 1917. С. 15.

272

Цит. по: Левоневский Д. А. Хронологическая справка [об истории ледокола «Ермак»] // С. О. Макаров и завоевание Арктики. Л.—М., 1943. С. 271–273.

273

Русско-японская война 1904–1905 гг. Работа исторической комиссии по описанию действий флота в войну 1904–1905 гг. при Морском Генеральном Штабе. Книга 6. Поход 2-й Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток. Пг., 1917. С. 261.

274

Летопись Енисея. Красноярск, 1997. С. 334.

275

Чумаченко В. И. Вахта на Енисее. Красноярск, 1989. С. 14.

276

Северная морская экспедиция Министерства путей сообщения на реку Енисей в 1905 году. СПб., 1906. С. 47–51.

277

Российский государственный архив военно-морского флота (РГА ВМФ). Ф. р-1529. Оп. 2. Д. 6. ЛЛ. 64–68.

278

Там же. Л. 72.

279

РГА ВМФ. Ф. 921. Оп. 14. Д. 136. Л. 12.

280

Там же. Л. 2.

281

Там же. Л. 4.

282

Там же. Л. 14.

283

Там же. Л. 7.

284

Там же. Л. 10.

285

Государственный архив Российской Федерации (ГА РФ). Ф. 110. Оп. 4. Д. 375. Л. 66.

286

Пузыревский К. П. Повреждения кораблей, борьба за живучесть и спасательные работы. Повреждения от подводных опасностей, столкновений, по механической части надводных кораблей и подводных лодок. По историческим, архивным и литературным материалам Первой мировой войны 1914–1918 годов. СПб., 2001. С. 26–27.

287

Лемишевский П. Авария броненосного крейсера «Рюрик» 13 февраля 1915 г. у острова Форэ (Готланд). (Из боевой деятельности 1-ой бригады крейсеров в войну 1914–1918 г.) // Морской сборник. 1923. № 7–8. С. 182–186.

288

РГА ВМФ. Ф. р-1529. Оп. 2. Д. 6. Л. 103.

289

Масолов Н. Из прошлого ледокола «Ермак» (По материалам совещания старых ермаковцев и ленинградского отделения Центрального исторического архива) // Советская Арктика. 1939. № 12. С. 93.

290

Там же.

291

РГА ВМФ. Ф. р-300. Оп. 1. Д. 69. Л. 10об.

292

Там же. Л. 16.

293

Там же. Л. 17.

294

Там же. Л. 21.

295

Есин Н. Заслуги «Ермака» // Красный флот. 1928. № 3–4. С. 94–95.

296

РГА ВМФ. Ф. р-300. Оп. 1. Д. 69. Л. 36.

297

Там же. Л. 62.

298

Там же. Л. 162.

299

Есин Н. Указ соч. С. 95.

300

РГА ВМФ. Ф. р-1. Оп. 3. Д. 94. ЛЛ. 1 – 1об.

301

Балтийский флот в Октябрьской революции и гражданской войне. М.-Л., 1932. С. 90.

302

РГА ВМФ. Ф. р-92. Оп. 1. Д. 174. Л. 37.

303

Есин Н. Первый поход «Ермака» в море // Красный флот. 1922. № 9. С. 215–216.

304

Именитов Г. И. Итоги ледкампании в Ленинградском порту 1923–1924 г. // Торговый флот. 1924. № 10–11. С. 461.

305

Там же. С. 462.

306

Зуль В. О ледокольном деле в СССР // Торговый флот. 1924. № 10–11. С. 464.

307

РГА ВМФ. Ф. р-92. Оп. 13. Д. 2. Л. 5.

308

Там же. Л. 6.

309

Там же. ЛЛ. 27 – 27об.

310

Там же. Л. 33.

311

Там же. Л. 49.

312

Такой состав указан в спецификации на установку вооружения (РГА ВМФ. Ф. р-92. Оп. 13. Д. 4. Л. 1). В приказе об установке вооружения указаны 4 пулемета.

313

РГА ВМФ. Ф. р-92. Оп. 13. Д. 2. Л. 119.

314

Там же. Л. 121.

315

Российский государственный архив экономики (РГАЭ). Ф. 9570. Оп. 2. Д. 41. ЛЛ. 17–18.

316

Там же. Л. 64. Попов С. В., Троицкий В. А. Топонимика морей Советской Арктики. Л., 1972. С. 139.

317

РГАЭ. Ф. 9570. Оп. 2. Д. 695. Л. 3.

318

Там же. Л. 20.

319

Там же.

320

Там же. Д. 126. Л. 259.

321

Подробнее об этом см. книгу, выпущенную издательством Paulsen: Ларьков С., Романенко Ф. «Враги народа» за полярным кругом. М., 2010.

322

РГАЭ. Ф. 9570. Оп. 2. Д. 167. Л. 21.

323

Там же. Д. 773. Л. 3.

324

Там же. Л. 7.

325

Там же. Л. 12.

326

Там же. Л. 49.

327

Модернизация ледокола «Ермак» // Советская Арктика. 1939. № 12. С. 102.

328

РГА ВМФ. Ф. р-92. Оп. 17. Д. 24.

329

Там же. Оп. 14. Д. 111. Л. 148.

330

Там же. Л. 146.

331

Там же. Л. 209.

332

ЦВМА. Ф. 271. Оп. 0809. Д. 3. Л. 1.

333

ЦВМА. Ф. 271. Оп. 026846. Д. 2. Л. 43.

334

ЦВМА. Ф. 271. Оп. 026846. Д. 2. Л. 44.

335

ЦВМА. Ф. 284. Оп. 01208. Д. 2. ЛЛ. 9–10.

336

ЦВМА. Ф. 284. Оп. 01209. Д. 16. Л. 569.

337

ЦВМА. Ф. 284. Оп. 01209. Д. 23. Л. 468.

338

ЦВМА. Ф. 271. Оп. 0808. Д. 8. Л. 37.

339

ЦВМА. Ф. 271. Оп. 026846. Д. 15. ЛЛ. 49–50.

340

ЦВМА. Ф. 284. Ф. 01209. Д. 15. Л. 249.

341

ЦВМА. Ф. 271. Оп. 026846. Д. 2. Л. 6.

342

ЦВМА. Ф. 271. Оп. 026846. Д. 2. Л. 36.

343

ЦВМА. Ф. 284. Оп. 01209. Д. 15. Л. 254.

344

ЦВМА. Ф. 271. Оп. 0808. Д. 8. Л. 416.

345

Там же. Л. 68.

346

Обозначения широты и долготы приведены так, как они указаны в документе.

347

ЦВМА. Ф. 284. Оп. 01209. Д. 15. ЛЛ. 14–20.

348

Морозов М. Э. Подводные лодки ВМФ СССР в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. Летопись боевых походов. Часть 1. Краснознаменный Балтийский флот. М., 2001. С. 11.

349

ЦВМА. Ф. 284. Оп. 01209. Д. 23. Л. 110.

350

ЦВМА. Ф. 284. Оп. 026876. Д. 9. Л. 17.

351

Там же. Л. 266.

352

ЦВМА. Ф. 271. Оп. 026846. Д. 14. Л. 19.

353

ЦВМА. Ф. 271. Оп. 026846. Д. 14. Л. 20.

354

ЦВМА. Ф. 284. Оп. 01209. Д. 17. Л. 183.

355

ЦВМА. Ф. 271. Оп. 0808. Д. 8. Л. 191.

356

ЦВМА. Ф. 271. Оп. 0808. Д. 8. Л. 428.

357

ЦВМА. Ф. 271. Оп. 0808. Д. 8. Л. 131.

358

Даты передачи «Ермака» Наркомату морского флота варьируется в разных источниках. В справочнике «Корабли и вспомогательные суда Советского военно-морского флота (1917–1927 гг.)» (М., 1981) указано, что ледокол был разоружен и передан НКМФ 17 июня 1944 г. В справочнике А. Голубева «Вспомогательные корабли и суда ВМФ СССР». Ч. 1. (СПб., 1999), составленном на основе «Перечней органов управления, кораблей, частей и учреждений … входивших в состав действующей армии в период Великой Отечественной войны (1941–1945 гг.)» – официальных изданий Минобороны, указано, что «Ермак» находился в составе КБФ до 6 ноября 1944 г.

359

Центральный военно-морской музей (ЦВММ). Фонд проектов кораблей (чертежный). Ед. хр. В-11448.

360

РГАЭ. Ф. 9570. Оп. 2. Д. 486. ЛЛ. 358–360.

361

Там же. Л. 366.

362

Там же. Л. 377.

363

Колошенко В. П. Вертолеты – жизнь и судьба. Казань, 2007. С. 13–30.

364

Цит. по: Конецкий В. Эхо (Вокруг и около писем читателей). СПб., 1998. С. 177.

365

РГАЭ. Ф. 9570. Оп. 2. Д. 2955. Л. 83.

366

Там же. Л. 84.

367

Там же.

368

Там же. Д. 580.

369

Кононович Г. Законы моря. Мурманск, 1996. С. 103–106.

370

Цит. по: Конецкий В. Указ. соч. С. 183–184.

371

Семёнов В. П. Мурманское морское пароходство: 1939–2009. Мурманск, 2009. С. 166.

372

РГАЭ. Ф. 8045. Оп. 3. Д. 7809. Л. 52.

373

Составлено по: Масленников Б. Морская карта рассказывает. М., 1986. Попов С. В., Троицкий В. А. Топонимика морей Советской Арктики. Л., 1972. Справочник по истории географических названий на побережье СССР. Б. м., 1976. Дополнение к справочнику по истории географических названий на побережье СССР издания 1976 года. Б. м., 1977.

374

Выражаю глубокую благодарность П. Г. Мирошниченко за предоставленные воспоминания о В. В. Смирнове (прим. автора).

П. Г. Мирошниченко – капитан дальнего плавания, большую часть своей профессиональной деятельности отдал Северному Ледовмтому океану. Застал многие легендарные суда Советской Арктики и работал на них.