Кувейт. Мозаика времен - [30]

Впоследствии, в 1770-х и в 1780-х годах, племя бану ка’б не раз пыталось силой оружия продемонстрировать племени бану ‘утуб свое первенство в водах верхней части Залива и заставить подчиниться ему. И всякий раз знамя Кувейта, говорится в сказаниях его народа, напоминало племени бану ка’б о доблести и отваге воинов бану ‘утуб, о том, что противники их — люди чести и достоинства, обнажающие мечи свои только против тех, кто бросает им вызов. И что в бою стоять они будут насмерть.

Опережая ход повествования, скажем, что покушались на Кувейт и крупные племена Южной Месопотамии, и всесильные некогда ваххабиты. Организовывали на него налеты с моря флотилии племен кавасим (нынешних Ра’с-эль-Хаймы и Шарджи) и султана Маската. Совершали набеги джабаль шаммары, племена северной части Неджда. Угрожали турки и персы. Осаждали отряды воинственных ихванов (братьев-мусульман). Пережил Кувейт и многолетнюю экономическую блокаду, введенную против него эмиром Ибн Са’удом, и тяжелые времена 1-й и 2-й мировых войн, и диктат-протекторат англичан. Перенес кровавую и разорительную иракскую оккупацию. Но выстоял. Не пошатнулся. Сохранил честь и достоинство, национальный суверенитет и независимость.

Шейх Сабах I оставил после себя пятерых сыновей: Салмана, Малиджа, Мубарака, Мухаммада и ‘Абд Аллаха. Наследовал власть шейх ‘Абд Аллах. Крупные исследователи истории Кувейта и правящей в нем уже более 260 лет династии Сабахов сходятся во мнении, что шейх ‘Абд Аллах, последний из сыновей шейха Сабаха I, был именно тем человеком, кто, став эмиром, мог достойно управлять Кувейтом в то нелегкое для страны время. Его отличали качества, которыми и поныне восхищаются во всех племенах Аравии, а именно: мужество и отвага, здравомыслие и справедливость, щедрость и великодушие[108].

Правил шейх ‘Абд Аллах 50 лет (1762–1812). Кувейт при нем поднялся, окреп и превратился в оживленный пункт морской и караванной торговли на Восточном побережье Аравии. Документы Английской и Датской Ост-Индских компаний, датируемых 1750-ми годами, свидетельствуют, что из Кувейта пролегало несколько крупных караванных путей, в том числе в Басру, Багдад и Алеппо. Дважды в году большие караваны, насчитывавшие не менее 5 тысяч верблюдов и более 1 тысячи человек, приходили в Кувейт из Алеппо[109].

Важный в структуре торговли Северо-Восточной Аравии караванный путь, одним из пунктов которого выступал Кувейт, пролегал к Красному морю. Грузы, поступавшие туда, завозили в Суэц. Оттуда они с караванами уходили в Александрию, где их перегружали на суда и доставляли в Европу.

Когда в 1799 г. Оттоманская империя закрыла Суэц для европейских судов и запретила там деятельность торговцев-христиан, то транспортировка товаров по караванным путям сообщения из Кувейта и Басры в Алеппо резко активизировалась.

Таможенные пошлины в Басре, по сравнению с Кувейтом, были, к слову, значительно выше. В Кувейте они составляли 2 % со стоимости всех поступавших в его порт и вывозимых из него грузов. В конкурентных целях, а также чтобы привлечь в Кувейт торговцев с их капиталами из соседних городов и уделов таможенные пошлины на некоторые категории товаров в кувейтском порту, время от времени, и вовсе отменялись[110].

В зимний период времени для транспортировки товаров морем и совершения торговых вояжей в Индию, на Мадагаскар и Цейлон, торговцы Кувейта использовали суда «жемчужного флота». Сначала парусники шли в Басру, брали там финики и везли их в порты Персии. Затем следовали в Карачи, оттуда — к побережью Восточной Африки. Возвращались в Кувейт через семь месяцев, груженные древесиной и специями, рисом, чаем, мукой и рабами.

Интересные сведения о Кувейте времен правления шейха ‘Абд Аллаха I оставил Карстен Нибур (1733–1815), известный немецкий картограф и натуралист. Состоя на датской службе, он прославился своими путешествиями по арабским странам — Египту, Сирии и Аравии. Среди востоковедов К. Нибур считается одним из самых ярких исследователей-портретистов «Острова арабов».

С декабря 1764 г. по июнь 1765 г., по пути из Бомбея в Копенгаген, он побывал в Маскате и Ширазе, в Абу Шахре, Басре и на острове Харк в Персидском заливе. Собрал информацию о племенах бану халид, бану ка’б и мунтафик, об арабах Абу Шахра и Бендер-Рига. Основываясь на сведениях, полученных им от барона Книпхаузена, тогдашнего главы датской фактории на Харке, К. Нибур поведал миру и об «уделе Сабахов». Отзывается он о нем, как о важном звене торговой цепочки между Индией и Средиземноморьем. Отмечает, что жители Грейна, численность которых составляла не менее 10 тыс. чел., зарабатывали на жизнь торговлей, рыбной ловлей, жемчужным промыслом и судостроением. Лес для постройки судов ввозили из Индии. В летнее время года, в разгар «жемчужной охоты» и рыбной ловли, город, по выражению К. Нибура, пустел. Практически все мужское население уходило в море, и жизнь в городе буквально замирала. Флот Грейна, насчитывал, по его словам, более 800 парусников. Когда возникала угроза нападения на город сильного врага, говорит К. Нибур, то жители Грейна вместе со своим скарбом укрывались на небольшом острове Фелуджи (Файлаке)