Крылья Родины 2001 08 - [12]
Размер грузовой кабины Ил-76ТФ позволяет транспортировать четыре межедународных "морских" контейнера (вместо трех на Ил-76ТД), предназначенных для "сквозных" перевозок по морю, железной дороге и автотранспортом с доставкой "от двери до двери". Практическая дальность Ил-76ТФ обеспечивает перевозку этих контейнеров из приморских районов Европы, Азии и Африки в города, расположенные в глубине континентов.
В грузовой кабине Ил-76ТФ возможна перевозка автобусов, грузовых автомобилей семейства "КаМАЗ", "Урал", нефтяных бурильных установок, газоперекачивающих станций, насосов и многого другого, В случае необходимости возможно парашютное десантирование грузов, техники и людей.
Ил-76 исключительно надежная машина и остается надеяться, что качество в полной мере перейдет к ее "потомкам"
Пресс-служба АК имени С.В.Ильюшина.
Александр АРТЮХИН
ЗРС С-300ПМУ-2 "Фаворит".
Опыт последних локальных войн позволяет с большой долей уверенности прогнозировать сценарии действия авиации в "типичном" локальном военном конфликте начала XXI века. Одной из наиболее характерных черт таких сценариев является то, что пилотируемой авиации в первую очередь отводится роль средства для ведения разведки, постановки помех, а также поражения целей высокоточным оружием При этом самолеты будут входить в зоны поражения зенитных ракетных средств противника топько при их полном радиоэлектронном или огневом подавлении.
Наиболее же существенные воздушные удары в начале военных конфликтов будут наноситься крылатыми и баллистическими ракетами. Таким образом, ПВО, прежде всего, предстоит вести интенсивный бой с ракетными и авиационными средствами, обеспечивая при этом собственную выживаемость и оборону важнейших военных и гражданских объектов. Одной из зенитных ракетных систем, способных противостоять реализации подобных сценариев воздушного нападения, сегодня является С-300ПМУ-1.
Истоки, приведшие к появлению этой системы, берут начало еще в 1960-х. Созданные к тому времени зенитные ракетные системы были во многом несовершенны - заказчика не удовлетворяли дальность их действия, эффективность поражения целей, да и за самолетами, которые едва ли не ежегодно увеличивали свои возможности, бороться оказывалось все сложней. Это нашло свое подтверждение во время боевых действий во Вьетнаме и на Ближнем Востоке, где советские ЗРК С-75 и С-125 прошли самую суровую проверку в запредельных климатических условиях, при отражении реальных воздушных атак.
Проведенная в середине 1960-х специалистами головных научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро, с использованием полученного боевого опыта, всесторонняя оценка перспектив развития воздушных средств нападения привела их к выводу о том, что для решения задач противовоздушной обороны требуется создание принципиально новой системы зенитного ракетного оружия. Перспективному ЗРК предстояло одновременно обстреливать несколько целей, летящих в широком диапазоне скоростей и высот, и отражать массированные налеты с различных направлений,
К концу 1960-х удалось выработать основные требования к системе, получившей в дальнейшем обозначение С-300П. Эти требования предусматривали уничтожение самолетов нового поколения, а также крылатых и тактических баллистических ракет - в общем, всего того, что еще только собиралось летать на высотах от нескольких десятков метров над землей до своих практических потолков и предельных скоростей.
Выступившее с инициативой создания подобной системы командование Войск ПВО страны при поддержке командования военно-морского флота, руководства радиопромышленности и судостроительной промышленности поддержало советское правительство. В мае 1969-го вышло соответствующее постановление, санкционировавшее разработку системы, которая по степени своей новизны и перспективности находилась на уровне наиболее значительных военно-технических программ страны, таких как, подводный ракетоносец "Акула", стратегический бомбардировщик Ту-160 или ракетная система "Пионер" (СС-20).
Основными разработчиками новой системы стали ЦКБ "Алмаз" (генеральный конструктор Б.В Бункин) - наземный г вариант С-300П, НИИ "Альтаир" (главный конструктор ВАБукатов) - корабельный вариант С-300Ф "Риф" и ракетное МКБ "Факел" (генеральный конструктор ПД.Грушин).
Как показали уже первые оценки, успешная разработка этой системы могла быть осуществлена только благодаря ос воению в промышленности новых материалов и технологий, широкому применению в элементной базе системы электронных интегральных схем и цифровой техники, максимальной автоматизации основных боевых функций, применению более совершенных методов наведения ракет на цепь. Основная задача разрабатываемой системы - быть в состоянии сопровождать и уничтожать одновременно несколько целей (те. обеспечивать многоканальность работы, в отличие от одноканальных С-75 и С-125), потребовала использования в ее составе многофункционального радиолокатора и нескольких пусковых установок ракет
Наравне с тактико-техническими характеристиками в числе основных критериев, которыми руководствовались создатели С-300П, были минимальное количество необходимого обслуживающего персонала и оборудования для снижения стоимости жизненного цикла системы, а также достижение характеристик, необходимых для отражения воздушных угроз, появление которых ожидалось в последующие десятилетия.
