Крушение самолета MH17. Украина и новая холодная война - [92]
После переворота на Украине и прихода к власти анти-российского правительства Киев весной 2015 г. передал три подразделения «Антонова» государственному холдингу «Укр-оборонпром», а в июле сменил руководство компании. В соответствии с решением, принятым вторым составом правительства Яценюка 8 сентября 2015 г., Министерство экономического развития и торговли, возглавляемое тогда литовским инвестиционным банкиром Айварасом Абромавичюсом, отдало концерну распоряжение выйти из совместного предприятия с ОАК. Вследствие разрыва связей с Россией был отменен сделанный Россией заказ на новый транспортный самолет, в результате чего предприятие потеряло несколько миллиардов долларов. В январе 2016 г. компания, гордость советской авиационной промышленности, была ликвидирована и полностью поглощена холдингом «Укроборонпром» на фоне обвинений в коррупции в адрес лично Яценюка и смутных перспектив получения новых, но неуточненных пока заказов из Саудовской Аравии и от других (анонимных) клиентов>{743}. Вероятность того, что Китай вступит в игру и начнет инвестировать в возрождение гиганта Ан-225 (один «Антонов» так и остался недостроенным из-за разрыва отношений с Россией), осложняется тем фактом, что в сооружение самолета вовлечены восемь крупных заводов: четыре в России, три на Украине и один в Узбекистане>{744}.
Истории других украинских оборонных предприятий могут отличаться некоторыми деталями, однако общая тенденция одинакова. В июне 2014 г. на Украине насчитывалось более 50 крупных компаний, производящих для России продукцию, связанную с оборонкой. Крупнейшие научно-производственные центры располагаются в Харькове (там, например, собирают знаменитые танки) и Николаеве, где находится завод «Зоря-Машпроект», производящий газовые турбины почти для всего российского флота. Из 54 проектируемых российских военных кораблей 32 оснащаются турбинами, произведенными компанией «Зоря-Машпроект». В производстве ракет С-300 класса «земля — воздух», выпускаемых концерном «Алмаз-Антей», используются электронные компоненты львовского завода «Lогtа»>{745}. Авиадвигатели для самолетов и вертолетов, таких, как российский истребитель Як-160 и штурмовой вертолет Ми-8, выпускаются в Запорожье компанией «Мотор Сич», которая 80 % своей продукции поставляет в Российскую Федерацию. Компания в такой степени зависима от российского рынка, что ей было приказано, несмотря на ведущиеся переговоры, избегать образования совместных предприятий с BMW и «Rolls Royce». Работники компании также выступали против прекращения торговых отношений с Россией; в случае если бы компании пришлось это сделать, за этим последовал бы массовый отток инженерных кадров. Без моторов, выпускаемых «Мотор Сич», было бы практически невозможно реализовать планы Москвы по добавлению к ее арсеналу 1000 штурмовых вертолетов; российская корпорация «Ростех» производит всего 50 вертолетных двигателей в год — в семь раз меньше, чем необходимо>{746}. Правда, руководство компании «Мотор Сич» продолжало идти своим путем: в сентябре 2014 г. было создано новое совместное предприятие с Россией, а в декабре авиационное подразделение компании открыло еще одно направление воздушного сообщения с Москвой. Такую независимость в принятии решений делает возможным то, что «Мотор Сич» — одно их немногих оборонных предприятий Украины, не принадлежащих государству. Оно частично принадлежит Вячеславу Богуслаеву (при Януковиче он был депутатом от Партии регионов). Кроме того, отэкономического саморазрушения компанию защищают иностранные инвестиции («Bank of New York Mellon» и др.)>{747}.
Даже бывшая «вотчина» Кучмы, днепропетровское предприятие «Южмаш», производившее межконтинентальные ракеты для российского арсенала, оказалось в незавидном положении. Одной из задач созданного Коломойским полувоенного батальона «Днепр-i» было обеспечение безопасности «Южмаша». Командир батальона Береза, как поведал его друг, американский военный эксперт Филлип Карбер, попытался с помощью Запада перевести предприятие на производство ракет меньшего калибра. Более того, в том же месяце, когда Карбер сообщил об этом Бридлаву (случайно раскрыв при этом факт прямого участия НАТО), фирма, по данным «Википедии», отправила своих рабочих в двухмесячный неоплачиваемый отпуск, потому что вследствие разрыва торговых отношений с Россией ей угрожало банкротство. Последняя партия аэрокосмической продукции была выпущена в начале 2014 г., примерно в то время, когда совершился государственный переворот, и доходы компании в этом же году резко сократились, составив всего четверть от того, что она заработала в 2011 г. К октябрю 2015 г. зарплата рабочим уже не выплачивалась>{748}.
Россия предпринимает усилия по созданию компенсирующих производств, таких, как судостроительная верфь «Севмаш» в Северодвинске, заменившая верфь им. Носенко в Николаеве. Значительную часть запчастей и компонентов, которые ранее производились на Украине, удается компенсировать за счет Белоруссии. Тем не менее сокращение оборонного бюджета России в 2016 г. на 5 % и более в сочетании с регулярно выявляемыми фактами коррупции заставляет Москву реструктурировать целые производственные цепочки, выводя их из-под контроля олигархов и возвращая в государственную собственность, как это произошло, когда космические исследования были полностью переданы под контроль Роскосмоса
