Крейсера кригсмарине - [5]
Одной из последних задач, выполненных крейсером «Эмден» во Вторую мировую войну стала эвакуация из Кенигсберга останков фельдмаршала Пауля фон Гинденбурга и его жены в январе 1945 г. Тогда полчища восточных варваров, именовавшие себя «Красной Армией», стояли под стенами древнего прусского города-крепости. Да что стояли — они раздолбали и захватили город, а потом обозвали его Калининградом! В тот период у «Эмдена» не функционировала силовая установка и его отбуксировали в Пиллау (варвары захватили и этот город и тоже обозвали его по-своему — Балтийском). В Пиллау крейсер прошел аварийный ремонт и принял на борт сокровенный груз в виде гробов. В начале февраля 1945 г. «Эмден» под одной машиной, набитый под завязку ранеными и беженцами, вышел из Пиллау и взял курс на Запад, в Киль.
Ранний снимок крейсера «Кенигсберг» в Свинемюнде. На корме пока установлена только одна башня главного калибра. Развитая надстройка с мачтой принадлежат другому кораблю, не «Кенигсбергу».
Единственное серьезное отличие «Эмдена» от «Кельнов» времен Первой мировой войны заключалось в широком использовании при изготовлении сварки и максимальной заменой стали в конструкциями из легких сплавов. Также несколько изменили расположение орудий главного калибра: два носовых орудия «Эмдена» стояли друг за другом, в то время как на «Кельне» — бок о бок, поперек корпуса. Использование легких сплавов вместо стали позволило сэкономить порядка 360 т (метрических) веса, в результате «Эмден» развивал ту же, что и «Кельн» скорость полного хода при силовой установке на 7 % меньшей мощности. Дальность плавания «Эмдена» по отношению к «Кельну» возросла на 20 %, но все равно оставалась для крейсера-рейдера скромной — 6750 морских миль при скорости хода 14 узлов.
Длина корабля по ватерлинии составляла 150,5 м, полная длина — 155,1 м. Ширина — 14,3 м, осадка при стандартном водоизмещении — 5,4 м и 5,9 м при полной нагрузке. В середине 1938 г. острый «клипперный» нос крейсера заменили прямым форштевнем. Замена носовой оконечности никак не отразилась на длине корабля, что — полной, что по ватерлинии. Полное водоизмещение «Эмдена» в годы войны составляло 6990 т.
Изначально на «Эмдене» стояло десять котлов Шульца, шесть — нефтяных и четыре угольных. Смешанный состав котлов стал следствием требования к крейсеру в части возможности использования его как учебного корабля. Котлы приводили в действие два комплекта турбозубчатых агрегатов Браун-Бовери, связанных с двумя гребными винтами. Общая мощность силовой установки — 45 000 л. с, скорость полного хода корабля — 29,4 узла. В. 1933–1934 г.г. на «Эмдене» все четыре угольных котла заменили нефтяными, что увеличило мощность силовой установки на 600 л. с, однако никак не отразилось на скорости полного хода или дальности плавания.
Ретушированная фотография легкого крейсера «Карлсруэ», Свинемюнде. Ретушь заключается в «замене» флага рейхсмарине с железным крестом на флаг кригсмарине со свастикой. Подобной обработке после 1933 г. были подвергнуты фотографии многих германских кораблей, сделанные ранее замены флагов и названия военно-морского флота Германии. Снимок сделан в 1931 г., сразу после ремонта.
В предвоенные годы все время, свободное от учений, отводилось под дипломатические визиты кораблей в порты дружественных и нейтральных стран, где, обычно, открывался свободный доступ на палубы для всех желающих. Такие аттракционы популярны во всех странах мира во все времена. На снимке — «День открытых дверей» на крейсере «Кенигсберг», 1935 г., предположительно Свинемюнде. На заднем плане — еще один легкий крейсер, вероятно «Лейпциг».
Максимальная толщина броневого пояса «Эмдена» не превышала 50 мм. Толщина бронепалубы составляла 20 мм, но в районе размещения боекомплекта для орудий главного калибра толщина бронепалубы была увеличена вдвое. На «Эмден» ставилась едва ли не лучшая в тот момент в мире броня (в Германии лучшая — точно) — комбинация закаленной брони КС, Krupp Cemented и гомогенной брони из хромированной стали KNC, Krupp Non-Cemented.
Экипаж крейсера состоял из 483 человек, включая 19 офицеров и 464 нижних чина.
Визитеры в ожидании посещения крейсера «Кенигсберг». К борту корабля ведет капитальный трап. Вокруг кольцевой рамочной антенны установлена антенна в форме квадратной рамки, назначение квадратной антенны непонятно — квадратура круга?
«Кельн» проходит под мостом через Кильский канал транзитом из Балтийского в Северное море. В начале 30-х годов на крейсере установили две экспериментальные спаренные 88-мм зенитные установки, которые оказались неудачными. Эти установки легко идентифицировать по очень большому расстоянию между стволами 88-мм орудий. Верхние части башен главного калибра окрашены в светло-серый цвет, на крыше башни «В» главного калибра нанесен круг темного цвета предназначенный для быстрого опознавания корабля своими самолетами с воздуха. Цвет круга предположительно — красный, Deckfarbe Rot 7, но круг мог быть и черным.
Батарея главного калибра крейсера включала восемь 150-мм орудий с длинной ствола в 45 калибров, орудия монтировались в станках С/16. Четыре орудия были установлены по продольной оси корабля — два в носу и два в корме; еще по два орудия стояло по левому и правому бортам. Калибр германских орудий, которые принято называть 150-мм, на самом деле составлял 149,1 мм. Орудия посылали снаряд массой 45,3 кг с начальной скоростью 835 м/с на дальность 9,07 морских мили (16,8 км). Скорострельность — четыре — пять выстрелов в минуту, для такого калибра — далеко не рекордная, но следует учитывать, что орудия снаряжались боеприпасами раздельного заряжения, а не унитарными выстрелами.
