Красноармейск. Люди. Годы. События. - [26]

Комсомолец И.Я. Сук во время войны ремонтировал поврежденные снарядами и бомбами железнодорожные мосты и пути. В 1943 году он прославился на строительстве в фронтовых условиях моста через Днепр под Киевом. Ему присвоено звание Героя Социалистического Труда.

Более десяти тысяч рабочих, колхозников и представителей интеллигенции Красноармейского района за проявленную храбрость и отвагу в битвах с врагом награждены высокими правительственными наградами.

Трудящиеся свято чтут светлую память тех, кто отдал свою жизнь на фронтах Великой Отечественной войны.

ГОРОД ВСТАЕТ ИЗ РУИН

23 октября 1943 года собрание районного партийного актива определило первоочередные задачи: восстановление в городе железнодорожного узла и предприятий, школ, больниц, жилых домов. Много коммунистов было в армии, поэтому партийная организация района, которая до войны насчитывала 2565 коммунистов, в 1943 году объединяла всего 222 человека⁶¹.

Известного врубмашиниста Донбасса И. Г. Жукова, который перед войной окончил Промакадемию и возвратился с эвакуации, назначили начальником шахты № 1 «Центральная». Позже он рассказывал:

‑ Долго я ходил по двору шахты и сам не знал, с чего начать. Кругом были одни руины. Подземные выработки затоплены, там, наверное, еще больше работы.

Начали с механической мастерской и кочегарки. Транспорта нет. Поэтому, когда растопили топки котлов, воду пришлось носить ведрами.

На Октябрьские праздники добыли первые тонны угля. Радость была очень большой. Вскоре шахту посетил министр угольной промышленности. Он одобрил проделанную работу и выделил нам передвижную электростанцию. Это то, о чем мы мечтали. Первая 60-метровая лава была готова к новому году. Я сам сел за врубовку. На душе была необыкновенная радость. Наконец свершилось!

Чтобы скорее пришел долгожданный день победы, советские люди старались больше помочь фронту. В угольные забои пошли работать женщины. Комсомольцы города в октябре 1943 года создали 11 молодежных бригад, которые приступили к восстановлению шахт.

20 ноября 1943 года комсомольцы и молодежь начали месячник учета и сбора неиспользуемого оборудования. Было собрано 3050 разных машин, механизмов, много инструмента.

К концу 1943 года начала работать швейная фабрика. Пока поступило сюда оборудование, швеи работали на машинах, принесенных из дому. Первыми заказами были фуфайки и теплое белье для фронта.

Ленинский Коммунистический Союз Молодежи Украины взял шефство над восстановлением Донбасса. В 1943-1946 годах по комсомольским путевкам на шахты и заводы приехало 44 тысячи молодых патриотов Украины, среди них ‑ 11 тысяч комсомольцев⁶².

В короткий срок в локомотивном депо были пущены в работу цехи горячей и холодной промывки паровозов. В вагонном депо работали по 12-16 часов в сутки и наладили не только текущий, а и средний ремонт 150 вагонов в месяц. Настоящий трудовой героизм проявили жители Красноармейска. Около 550 жителей ежедневно трудились на восстановительных работах.

В 1943 году для обеспечения перевозок к локомотивному депо была прикреплена колонна паровозов № 36 из резерва Министерства путей сообщения. Она обеспечивала продвижение грузов от Ясиноватой до Чаплино. Потом часть паровозов этой колонны была передана в распоряжение Красноармейского локомотивного депо.

Эксплуатация паровозов проходила в крайне тяжелых условиях. Котлы снабжались неумягченной водой и вследствие этого часто выходили из строя. Чтобы восстановить их, надо было проводить большой ремонт со сменой потолка, стенок и других частей огневой коробки. Но такой вид ремонта под силу только специализированным заводам.

Работники депо наладили эту работу у себя. Железнодорожники Красноармейска стали оказывать помощь в этом сложном ремонте другим депо Донбасса.

В 1944 году работало 10 шахт треста «Красноармейскуголь». При плане 987 620 тонн было добыто 1 060 548 тонн угля в год.

9 мая 1945 года на рассвете раздались одновременно гудки всех паровозов. К ним присоединились гудки шахт, заводов города. Это пришла радостная весть: победа. Народ ликовал. А вскоре пошли через станцию эшелоны с демобилизованными советскими воинами. Солдаты возвращались к мирному труду.

В 1946 году страна приступила к выполнению пятилетнего плана восстановления и развития народного хозяйства СССР. С большим энтузиазмом взялись за работу трудящиеся Красноармейска. Повсеместно развернулось социалистическое соревнование за досрочное выполнение установленных заданий.

14 апреля 1946 года был проведен большой воскресник на железнодорожном узле. В нем взяло участие 750 человек. Работы велись в паровозном депо, на дистанции пути, вагонном участке. За день из текущего ремонта вышло 2 паровоза, 6 вагонов, изготовлено много запасных частей и инструмента, собрано 32 тонны металлолома. Такие воскресники организовывались часто.

Женщины-общественницы создали бригады по очистке путей от снега и мусора, разносили горячую пищу машинистам маневровых паровозов, выполняли другую важную и нужную работу.

Среди паровозных бригад широкий размах получило соревнование, чтобы по кольцу Красноармейск-Ясиноватая-Чаплино водить тяжеловесные поезда без дополнительного набора воды и чистки топок. При установленной весовой норме для паровозов серии «ФД» 2700-3000 тонн лучшие машинисты А.А. Зима, Н.В. Фролов, Н.И. Васин и другие стали водить составы до 4000 тонн. При этом превышалась техническая скорость на 5 километров в час, график движения поездов опережался до 20 минут. Благодаря этому паровозники перевезли дополнительно к плану много народнохозяйственных грузов.