Конфликт в Южной Атлантике: Фолклендская война 1982 г. - [39]
15 апреля военный губернатор Фолклендских островов впервые доложил командующему ТОЮА о бедственном положении с предметами снабжения войск. Особую тревогу вызывала критическая недостаточность запасов топлива и продовольствия. Пытаясь решить эту проблему, аргентинское командование постоянно проводило совещания на всевозможных уровнях. На острова прибыл специальный представитель Объединенного Главного Штаба вооруженных сил, но полностью решить проблему так и не удалось.
16 апреля началось развертывание аргентинского флота. В подчинение командованию ТОЮА поступило сформированное оперативное соединение флота FT-79 под командованием контр-адмирала Г. Алльяра. В соединение вошли почти все боеготовые к этому времени надводные корабли. Первым боевым кораблем, который покинул свою базу, был крейсер «Генерал Бельграно». В море вышли подводные лодки «Санта-Фе» и «Сан-Луис».
Морская авиация была развернута в трех группах. Воздушная континентальная группа объединила транспортные, патрульные и разведывательные самолеты. Воздушная группа на островах состояла из 6 учебно-боевых самолетов «Ментор Т-34», 6 «Эйрмачи МВ-339А» и 2 вертолетов «Линкс». На авианосце «Бентисинко де Майо» базировались 2 вертолета «Си Кинг», 2 «Алуэтт III SE», 8 ударных самолетов «Скайхок A-4Q» и 6 противолодочных самолетов «Трэккер S-2E». Для нужд флота началась реквизиция гражданских судов. Одними из первых были мобилизованы танкеры «Кампо Дюран» и «Пуэрто Росалес». Для обеспечения прибрежного судоходства аргентинцы стали использовать захваченные на островах британские суда «Форест», «Пенепе» и «Монсуненм».
Вечером 16 апреля с грузом бронемашин, автомобилей, авиационным топливом, продовольствием, полевыми кухнями и артиллерийскими снарядами к островам ушел зафрактованный транспорт «Формоза». Всего на его борту находилось около 4 тыс. тонн военного снаряжения, что было эквивалентно загрузке 350 транспортных самолетов «Геркулес С-130».
17 апреля началось минирование подступов к позициям вокруг Порт-Стенли. Первоначально установили два минных поля, получивших кодовое наименование «Томми 1» и «Томми 2». Кроме этого, на островах заминировали ряд важных объектов, среди которых был и мост через Фицрой. Впоследствии темпы установки минных заграждений постоянно возрастали. К началу боевых действий на суше столица архипелага была прикрыта 120 минными полями. Для минирования местности аргентинские войска применяли разнообразные системы как отечественного, так и зарубежного производства. В районе аэропорта Порт-Стенли, где аргентинцы создали военно-воздушную базу «Мальвинские острова», в спешном порядке оборудовали позиции батарей ПВО.
20 апреля в гавань прибыло судно «Формоза». Сильное волнение в акватории порта от разыгравшегося шторма срывало аргентинцам графики разгрузки. Чтобы не задерживать суда, к разгрузочным работам стали привлекать вертолеты. В этот же день к островам ушло транспортное судно «Рио-Каракана». Через шесть дней оно сумело прорвать блокаду и разгрузить в Порт-Стенли свой груз. В связи с большим риском обратного перехода транспорт задержали на островах. В дальнейшем это судно использовали в проливе Сан-Карлос, для организации снабжения гарнизона Западного Фолкленда.
С 10 часов 21 апреля противовоздушные части, дислоцированные на островах, приступили к несению постоянного боевого дежурства. Система ПВО располагала 12 спаренными 35-миллиметровыми артиллерийскими системами «Эрликон», небольшим количеством 20-и 40-миллиметровых зенитных орудий, переносными ЗРК «Блоупайп», 3 пусковыми установками ЗРК «Тайгеркэт» и одной батареей «Роланд».
Воздушную обстановку в радиусе 200 км освещала РЛС «Вэстинхауз AN/TPS-43» размещенная в Порт-Стенли. Рельеф островов не позволял РЛС полностью контролировать некоторые территории. Горы и возвышенности оставляли многочисленные мертвые зоны. С целью устранить этот недостаток, начиная со второй половины апреля, началось развертывание сети воздушных наблюдателей. Формирование этого подразделения происходило на базе 9-й воздушной бригады, расположенной в Комодоро-Ривадавия. На Фолкленды личный состав и технику, в том числе 2 вертолета «Белл 212S», доставили «Геркулесами».
22 апреля острова посетили члены Хунты во главе с президентом страны. К этому времени строительство основных укреплений подходило к концу, войска гарнизона готовились занять свои позиции. В результате инспекционной поездки по островам и ознакомления с планами обороны генерал Гальтиери принял решение усилить гарнизон Фолклендов, перебросив туда 3-ю пехотную бригаду, входившею в 5-й армейский корпус.
В составе бригады находились 4-й, 5-й, 12-й пехотные полки и 4-й артиллерийский дивизион. Командовал бригадой бригадный генерал О. Парада. Личный состав, легкое вооружение и снаряжение этого соединения должны были перевезти по воздуху. Тяжелое вооружение и большую часть запасов планировалось 25 апреля переправить по морю на транспорте «Кордова».
Отправка на Фолкленды дополнительной пехотной бригады шла вразрез с просьбой командующего оперативной группой «Мальвинские острова» прислать только один полк. Это решение не отразилось на увеличении боеспособности гарнизона, а, напротив, осложнило вопросы тылового обеспечения группировки. Выбор 3-й пехотной бригады в качестве подкрепления себя тоже не оправдал, так как значительный процент ее личного состава был последнего года призыва и не закончил элементарного курса боевой подготовки, кроме того, соединение комплектовалось за счет уроженцев приморских провинций страны, мало приспособленных к суровому климату архипелага. Решение, принятое главкомом сухопутных сил, носило политический характер. На практике оно обернулось невозможностью в условиях вражеской морской блокады доставить на острова тяжелое вооружение, транспорт и тыловые службы бригады.
В книге рассматриваются этапы развития позднеримской военной системы… Ее формирование, длившееся более полувека и завершенное в правление императора Константина I (306–337 гг.) и его сыновей; ее модификации, продолжавшиеся вплоть до правления Феодосия I, в результате которых армия обрела способность не только на равных бороться с любым противником, но и одерживать над ним верх; стремительная и необратимая варваризация армии — самый яркий признак надвигавшейся деградации и упадка позднеримской военной системы. Для специалистов по античной истории и военному делу древности и всех интересующихся историей Древнего Рима.
Соседняя нам страна Польша — одна из наиболее враждебных Советскому союзу. Отсюда понятно огромное внимание русского читателя к политической, хозяйственной и военной жизни этой страны.Как велика численность польской армии? Чем она вооружена? Каковы казарменные порядки и дисциплина? Как ведется боевое и политическое обучение польского солдата? Как относится командир к солдату? Что такое фашистские военные союзы? Насколько сильно революционное движение в польской армии?На все эти вопросы и отвечает интересная и простая книжка Краснопольского «Как живот польский солдат».
Очерк кратко излагает историю хозяйничанья интервентов в Мурманске и Архангельске и организацию их разгрома.Автор приводит отдельные эпизоды героической борьбы частей Красной Армии и Красного Флота за освобождение Севера от интервентов и белогвардейцев.
Первый день войны явился для автора этой книги днем рождения его как командира. Именно в этот день, окончив военное училище, он впервые надел форму лейтенанта. Высшей школой боевого мастерства, смелости и стойкости стал для него Сталинград. Отсюда И. И. Исаков, уже во главе стрелкового батальона, пошел на запад освобождать советскую землю от немецко-фашистских захватчиков. Его воспоминания, интересные, умные, с множеством живых подробностей ярко отражают этот путь. Они воссоздают обстановку военных лет, с большой душевной теплотой рисуют образы героев, рядом с которыми воевал автор.
Монография посвящена важнейшим вопросам оперативного искусства ВВС в период Великой Отечественной войны. На обширном документальном материале показывается роль наших Военyо-Воздушных Сил в борьбе против фашистской Германии и ее сателлитов, подробно освещается развитие и совершенствование форм и способов боевого применения авиационных объединений и соединений при выполнении разнообразных оперативно-стратегических задач. В книге подробно анализируются вопросы борьбы за господство в воздухе, применения авиации в наступательных и оборонительных операциях фронтов, организации и проведения самостоятельных воздушных операций, управления авиационными объединениями и соединениями и их взаимодействия с сухопутными войсками. Книга рассчитана на военных читателей, но представляет также интерес для всех интересующихся военной историей.
История отечественной авиации в лицах. Фигуры высшего пилатажа, впервые освоенные русскими летчиками. Иллюстрировано архивными документами и фотографиями.
Эта книга – «непридуманные истории» бойца 56-й десантноштурмовой бригады, воевавшего в Афганистане в 1984–1986 гг. Это – «окопная правда» последней войны СССР. Вся правда о жизни и смерти «за речкой». О том, «какой звук издаёт пуля, врезаясь в песок или камень около твоей головы». О том, каково это – «подняться и пробежать под градом «духовских» пуль эти грёбаные 10 шагов». О том, как война «вытаскивает всё самое светлое и самое смрадное, что есть в каждом из нас». О том, что «после Афгана мы никогда уже не будем собою прежними…».