Компьютерра PDA N122 (09.07.2011-15.07.2011) - [13]

все той же Intel сделало историей не только свежеразработанную твоистор память, но и память на магнитных сердечниках в целом.

Конечно, твистор память применялась в ряде проектов AT&T почти до середины восьмидесятых годов прошлого столетия. Но это была, скорее, агония, чем прогресс.

Впрочем, один положительный момент от разработки твистор памяти все же имелся. Исследуя магнитострикционный эффект в сочетаниях пленок пермаллоя с ортоферритами (ферритами на основе редкоземельных элементов), инженер Бобек подметил одну их особенность, связанную с намагничиванием. Особенность, которая привела к разработке удивительной пузырьковой памяти (bubble memory). Той самой, что устанавливалась у прадедушке ноутбуков GRiD Compass 1101.

О пузырьковой памяти и современном применении изобретения инженера Бобека читайте во второй части статьи.

Голубятня: Sennheiser MM 550 Travel и BTD 300 Audio

Автор: Сергей Голубицкий

Опубликовано 14 июля 2011 года

Сегодня обещанная видео презентация (вернее, классический анбоксинг) лучшей на сегодняшний день Bluetooth hi-end гарнитуры от Sennheiser и фирменного Bluetooth-адаптера с поддержкой кодека apt-X. Через несколько дней будет еще один ролик - о портативном аудио усилителе basso D4 Mamba (обо всех этих гаджетах я рассказывал уже в Голубятне о портативных усилителях).

Технические характеристики гаджетов (courtesy Doctorhead.ru):

Sennheiser MM 550 Travel

Категория: беспроводные

Шумоизоляция: с шумоизоляцией(закрытые)

Тип: закрытые

Принцип действия: динамические

Частотный диапазон: 15 - 22000 Гц

Время работы: 20 часов

Вес наушников: 179 грамм

Складные:да

Используемые технологии: Bluetooth® 2.1 + EDR / supported profiles: A2DP + AVRCP + HSP + HFP

Съемный шнур: да

Настройка: автоматическая

Технологии:  TalkThrough (внешний микрофон для общения, не снимая наушников), SRS WOW HD (панорамный звук с усилением басов), Superb Sennheiser stereo sound (неодимовые магниты и запатентованные Duofol диафрагмы), NoiseGard 2,0 (система активного шумоподавления)

Гарантия: 2 года

Sennheiser BTD 300 Audio

Комплект поставки:

BTD 300i

Бумажная инструкция

Технические характеристики:

Версия Bluetooth: 2.0

Диапазон частот: 2,4 ГГц

Поддерживаемые профили: A2DP, AVRCP

Класс: 2

Кодеки: apt-X, SBC

Диапазон ≤ 10 м

Подходит для продуктов Sennheiser:

MM 100

MM 200

MM 400

MM 450

PX 210 BT

PXC 310 BT

Для просмотра ролика в альтернативных разрешениях (вплоть до 1080p), переключитесь в интерфейс портала Youtube:

Василий Щепетнёв: Скорость старения

Автор: Василий Щепетнев

Опубликовано 14 июля 2011 года

"Правда", издаваемая для населения, объясняла катастрофические провалы сорок первого года тем, что техника, стоявшая на вооружении Красной Армии, была слишком устаревшей. Противник войну с первых дней вёл сплошь "Тиграми" да "Мессерами", а наши на древних, можно сказать, безнадёжно опоздавших к лету сорок первого машинах шли в бой против превосходящих сил вооружённого до зубов агрессора.

Потом, когда галстук единой правды разрешили ослабить – чтобы палец проходил, не более, – выяснилось, что было не вполне так. И "Тигры" в сорок первом не ползали по русской земле, и наши танки были не позади, а, скорее, впереди прогресса. Но я о другом: о субъективном восприятии понятия "устарелость".

Забудем о танках Т-34 и КВ, приглядимся к оставшимся. Т-26, БТ-2, БТ-5, БТ-7, БТ-7М и прочая и прочая. Опять же меня не интересуют тактико-технические данные. Главное срок жизни. Когда записывают в старики?

И вдруг осознаёшь, что, применительно к лету сорок первого, машина образца тридцать девятого года (БТ-7М) считается устаревшей, образца тридцать пятого (БТ-7) устаревшей безнадёжно, а с БТ-5 или Т-28, которым и десяти лет не исполнилось, лучше не суйся. Засмеют.

А теперь присмотримся к году две тысячи одиннадцатому.

Недавно ("Срок годности") я высказывал опасения, мол, нельзя медлить с ремонтом, особенно на транспорте, в авиации и на флоте. Плохо будет. И тут же на Волге затонул теплоход, на Оби самолет, а мы ещё и к макушке лета не подобрались.

Главный специалист объяснил причину: устарели и корабли, и самолеты.

Как молнией озарило. А то самим подсчитать неловко. "Булгарию" спустили на воду в пятьдесят пятом, следовательно, сейчас ей тоже пятьдесят пять. Или даже больше. Ан-24 – разработка конца пятидесятых, в серию пошла в шестидесятые, затем, в семидесятые, после попыток модернизации, аэроплан сняли с производства. Самолет, выпущенный в шестидесятые, сегодня представляет такую же новизну, как в сорок первом году аппараты века девятнадцатого: по полю катается крылатый паровик Можайского. Вот он, исторический масштаб.

Можно возразить, что армия одно, а гражданские службы – другое. В армии техника прет грудью на грудь, тут отсталость смерти подобна. В мирной жизни же обойдётся. Небось.

Не обходится. Согласен, дело не сколько в устарелости конструкции, сколько в изношенности конкретных машин. Если модели давным-давно сняты с производства, где, любопытно знать, берутся узлы для плановой и внеплановой замены в связи с выработкой ресурса? То ж касается теплоходов, зданий, тоннелей, электростанций, мало ли вокруг обветшавшего старья.