Компьютерра, 2008 № 16 (732) - [35]

Американцы крайне обеспокоены связями корпорации с военными - в частности, тем, что основатель и бессменный глава Huawei Жень Чженфей в молодые годы служил в Народно-освободительной армии (НОАК) Китая. В Википедии, правда, об этом написано предельно нейтрально: "После окончания университета он стал работать в исследовательском институте армии в качестве военного технолога. Из-за непролетарского происхождения на протяжении почти всей военной карьеры не мог вступить в компартию, но за достижения получил признание на самых разных уровнях. В 1982 был уволен из армии в связи с большими сокращениями вооруженных сил. Став гражданским, в 1988 начал собственный бизнес в области электроники".

А вот что пишут американские аналитики: "Huawei была основана в 1988 году Жень Чженфеем, бывшим директором Академии инфоинжиниринга при Генштабе НОАК, отвечающей за телекоммуникационные исследования для китайских военных. Согласно исследованию корпорации RAND, Huawei поддерживает тесные связи с армией, которая выступает не только как важный клиент, но и как политический патрон Huawei, и как партнер в исследованиях-разработках".

Из подобных оценок естественным образом рождаются выводы о том, где в первую очередь надо искать коварные аппаратные закладки в поставляемом для США оборудовании.

ОРУЖИЕ XXI ВЕКА: Духи штатов на тропе войны

Автор: Ваннах Михаил

23 февраля текущего года сразу же после взлета с авиабазы ВВС США "Андерсон", что на острове Гуам, взорвался тяжелый бомбардировщик B-2, серийный номер 89-0127. Подобно гигантским советским аэропланам 1930-х годов он имел собственное имя - "Spirit of Kansas" ("Дух Канзаса"). Катастрофа этого аппарата (к счастью, обошлось без жертв, оба пилота успели катапультироваться) в очередной раз привлекла внимание прессы к одной из самых "темных" машин в истории авиации.

Пожалуй, интереснее всего начать рассказ о B-2 Spirit со слов человека сугубо штатского, чей воинский опыт ограничивался стрельбой из винтовки в довоенной польской гимназии, - выдающегося мыслителя Станислава Лема. В его книге 1986 года "Библиотека XXI века" было эссе "Системы оружия XXI века". В нем краковский провидец, анализируя тенденции роста сложности и стоимости военной техники, писал, что близится время, когда "каждая из сверхдержав могла бы позволить себе не больше 20-25 самолетов". И время это наступило даже быстрее, чем ожидал пан Станислав. В президентском послании 1992 года Буш-старший определил количество тяжелых бомбардировщиков B-2, намеченных к производству, в двадцать штук.

Жизнь B-2 началась в глубокой тайне, как один из "черных проектов", о которых не уведомляют даже законодателей. Сначала проект назывался High Altitude Penetrating Bomber (HAPB) - высотный проникающий бомбардировщик (имеется в виду, проникающий сквозь заграждения ПВО). Но с высотными машинами американским ВВС не везет со времен неудачной разработки сверхзвукового тяжелого бомбардировщика XB-70. Дело в том, что ракеты ПВО убрали самолеты с больших высот, что наглядно продемонстрировал некогда сбитый над Уралом самолет-шпион U-2. А в конце 1950-х B-58 пересек Северную Америку на предельно малой высоте, оставшись незамеченным ПВО, так как шел ниже лучей радаров. Локальные войны 1960-70-х годов подтвердили эффективность такой "приземленной" тактики, и в середине 1980-х HAPB, перекрещенному в Advanced Technology Bomber (ATB) - бомбардировщик передовых технологий, - пришлось учиться летать на малых высотах, прижимаясь к земле и следуя рельефу. Это задержало программу на пару лет и повысило ее стоимость на миллиард тогдашних долларов. Что, впрочем, было совсем немного на фоне двадцати трех миллиардов долларов, которые, по мнению (точно тут не узнает никто и никогда!) ряда американских источников, были вбиты в 1980-е в секретные программы и из пены которых в конце концов и появился B-2 Spirit.

B-2 Spirit - это тяжелый бомбардировщик, сконструированный по технологии Stealth. Его боевой задачей является проникновение к объектам, защищенным особенно плотной системой ПВО (командным центрам и железнодорожным пусковым установкам межконтинентальных баллистических ракет). Для этого предполагалось построить флот из ста тридцати двух B-2. Те машины, которые уцелели бы после первого боевого вылета, планировалось использовать для уничтожения рвущихся к Ла-Маншу советских танковых армий.[Мысль довольно странная - вряд ли какие соединения за всю историю были лучше оснащены средствами ПВО, чем тогдашние танковые дивизии, имевшие в своем составе полк ЗРК "Тор" и по дивизиону ракетно-артиллерийских "Тунгусок" в каждом из полков.]По мере ослабления международной напряженности к концу 1980-х проектная численность B2 была снижена до 75 машин, а потом и вовсе до 21.

В современных условиях, особенно в конфликтах средней интенсивности (как "Буря в пустыне" или начальная фаза Второй иракской) важны другие свойства B-2 Spirit: большая, практически глобальная, дальность действия с подзаправками (на одном из боевых заданий он находился в воздухе 50 часов); гибкость в применении оружия - умных и обычных бомб и ракет; и конечно, малоуязвимость для поставляемых на мировой рынок систем ПВО, прежде всего советских и российских.