Книга всеобъемлющих фактов о холодном чтении - [88]

6. Это может не значить ничего, но многие люди жуют жвачки, потому что им нравится.

С другой стороны, есть несколько интересных вариантов. Если клиент заядлый курильщик, то он может использовать мятные конфеты или жвачку, чтобы освежить дыхание перед встречей. Также клиент может быть любителем острой пищи или иметь проблемы с запахом изо рта.

7. Клиент натирал кий мелом, потому что играл в русский бильярд, снукер или восьмёрку.

Навряд ли это очевидный эпизод, ведь люди обычно не назначают сеанс у экстрасенса сразу после игры в бильярд. Так или иначе, стоит держать такой вариант в голове. На момент написания книги, бильярд был быстрорастущим видом развлечения, пользующимся успехом, как у женщин, так и мужчин.

8. Эта зацепка ведёт сразу к двум интересным вариантам.

Первый — это то, что клиент читает газету, напечатанную офсетным способом с использованием старых чернил, которые и оставили подтёки на пальцах. Также следы от газеты могут остаться на верхней одежде, например, если её несли в кармане пальто. В Англии, где я живу, некоторые ежедневники достаточно «текучи», чтобы это стало серьёзной проблемой. Другие же газеты используют современные способы печати или более качественные чернила, чтобы подобное никогда не происходило. Такое отличие позволяет нам угадать, что читает наш клиент. В разделённой на классы Англии это помогает нам узнать об уровне образования клиента, политических предпочтениях и желании поглазеть на полуголых девиц за завтраком.

Второй вариант — это клиент, работающий с принтерами или копирами на картриджной основе, которые время от времени требуют замены. Как все чтецы знают, тонер — это магическая субстанция со способностью игнорировать традиционную науку. Запертый в закрытом пластиковом заменяемом контейнере, тонер не упускает ни одной возможность запачкать любую чистую поверхность в радиусе пары метров. Также хорошо известны случаи, когда тонер отказывался попадать на бумагу (57 попыток распечатать обычное письмо), но он с поразительной быстротой оказывался на чистой футболке или костюме.

9. Клиент использовал гребной тренажёр.

Если вы когда-нибудь пользовались таким тренажёром, то знаете о возможности (в зависимости от ваших анатомических особенностей) задевать колени руками при каждом повторе. Это может оставить характерные покраснения или ссадины на коже. Если вы считаете, что это едва ли полезная «шерлоковская» зацепка, то я согласен. Мало кто идёт к экстрасенсу сразу после физических упражнений.

Примерно так и выглядит «дедукция Шерлока». Вы можете подумать, что все эти примеры глуповаты и непрактичны. И я буду вынужден согласиться, поэтому я выставил их в шутливой форме. Такими зацепками можно разве что поразвлечься с друзьями, однако, в реальной практике холодного чтения метод «Шерлока» не имеет такого широкого применения, как о нём пишут в некоторых источниках.

Приложение 7: Вероятности и катастрофы

В главе об общественных предсказаниях я писал «Чем больше прошло с последнего крупного крушения самолёта, тем вероятнее что оно скоро произойдёт». Это вызывало несколько писем на моей адрес от нескольких чтецов озабоченных теорией вероятности. Руководил всем этим Алан Джексон, с которым у меня была очень приятная переписка. Его основной идей было, что если в жёстких рамках нашего мира событие действительно случайно, то тогда теория вероятности никак не помогает нам узнать время, когда событие произойдёт (в этом и заключается суть СЛУЧАЙНОСТИ события»).

Такой взгляд может противоречить интуиции людей. Некоторые, кто играл в рулетку, чувствуют, что если красное не выпадало уже длительное время, то каким-то образом выпадение именно красного «более вероятно». Это не правда! Вероятность выпадения красного 50/50, и предыдущие розыгрыши не имеют влияния. И если авиакатастрофы или какие-то другие катастрофы считаются случайными событиями, то прошлые инциденты не влияют на то, когда случится следующая.

Как бы там ни было, можно поспорить, что такие катастрофы далеко не случайные. Можно говорить, что крупнейшие аварии были последствиями относительно постоянных факторов, относящихся к авиа индустрии (ошибка диспетчера, поломки, ошибки производства и так далее). Если допускать это, то тогда можно сделать расчёты среднего количества аварий, произошедших в определённый период времени и сравнить со статистикой. Если отклонение между расчётом и действительностью незначительно, то катастрофа вероятна в ближайшее время. Чем больше отклонение от среднего числа, тем вероятность крушения выше. Естественно, эта точка зрения допускает огромное количество допущений, которые требуют доработки.