Ki 43 «Hayabusa». Часть 1 - [16]

Шрифт
Интервал

Командир 3-го чута я 64-го сентая, лейтенант Йохеи Хиноки позирует у кабины своего Ки-43-II-Ko, Бирма, осень 1943 года.


Отряд Ки-43-II-Оцу, 64-й сентай в ходе патрулирования над Бирмой, апрель 1944 года.


Два Ки-43 сели на хвост «Харрикейну» сержанта Нельсона Скотта, который заходил на посадку, уже выпустив шасси и закрылки. Очередью японец повредил двигатель самолета и легко ранил канадского летчика в руку. Скотт рванул штурвал на себя, и едва его дымящая машина набрала 200 метров, выпрыгнул с парашютом. Флайт-лейтенант Макнамара, который летел в паре со Скоттом, сумел уйти от японцев на бреющем полете.

У «Хаябусы» лейтенанта Масабуми Куний из 64-го сентая в ходе боя отвалились крылья. Машина упала в джунгли и взорвалась. Аэродромные наблюдатели решили, что это упал Макнамара, но сам флайт-лейтенант благополучно приземлился, как и четверо других пилота. Только один «Харрикейн» получил незначительные повреждения.

Обломки Ки-43-I из 59-го сентая, который упал на краю аэродрома, позднее осмотрел командир крыла Рон Барклай, который подтвердил, что главной причиной гибели пилота, прошитого от головы до ног, было отсутствие бронеспинки.

В промежутке между налетами в воздух поднялись три «Харрикейна» из эскадрильи «А» 232-го дивизиона. Вслед за ними взлетело еще несколько «Харрикейнов», которые вел командир эскадрильи Брукер. Эти самолеты завязали бой с японскими машинами на границе облаков на малой высоте. Сержант Сандеман Аллен атаковал Ки-43, прикрывающие бомбардировщики. По ошибке он принял «Хаябусу» за «Navy Zero». В том бою Аллену записали два сбитых истребителя и один вероятно сбитый бомбардировщик. В свою очередь, японцы сбили взводного офицера Лесли Эммертона. В этот раз пилоты обоих сентаев заявили три сбитых «Харрикейна» и два сбитых вероятно. Потери японцев составили две «Хаябусы».

14 февраля большая группа истребителей из обоих сентаев сопровождала 34 транспортных самолета Ки-56 и Ки-57 из 1-го, 2-го и 3-го чутаев авиационного парашютного отряда. Транспорты имели на борту 270 парашютистов из 2-го парашютного полка. Задачей парашютистов было овладеть нефтеперегонным заводом и аэродромом в Палембанге. Вместе с названными машинами шло еще семь самолетов из 12-го транспортного чутая. Чуть позади летели восемнадцать бомбардировщиков Ки-21-П Ко из 98-го сентая, которые несли осколочные бомбы для расчистки местности перед сбросом десанта. Еще девять Ки-21 были нагружены грузами для десантников. Ки-21 сбросили свой смертоносный груз, причинив находящимся на земле ощутимые потери, а истребители обстреляли аэродромные строения. 12 легких бомбардировщиков Ки-48 из 90-го сентая, также вышли на цель и разбомбили казармы в районе аэродрома. В 11:26 начался десант. Несколько пилотов 258-го дивизиона RAF завязали отчаянный бой с японскими истребителями. Три «Хаябусы» сели на хвост «Харрикейну» взводного офицера Макнамары и многократно прошили его очередями. Дымящий самолет дотянул до аэродрома Палембанг 1, а японцы записали его как сбитый.

Сержант Келли, который был ведомым у командира эскадрильи Томпсона, увидел ниже три или четыре самолета: один — «Харрикейн» Макнамары, остальные — «Хаябусы». Келли обстрелял одного из японцев, без видимого эффекта. Ки-43 выполнил резкий разворот, сел Келли на хвост, и преследовал его через всю южную Суматру, пока Келли не удалось оторваться.

Через несколько минут над аэродромом появилось еще четыре «Харрикейна». Это были остатки от группы из восьми машин, которые флайт-лейтенант Хатчесон из 488-го дивизиона RNZAF вел на подмогу из Батавии. Когда «Харрикейны» приближались к Палембангу, их пилоты заметили около дюжины двухмоторных самолетов, которые первоначально приняли за «Гудзоны», однако ближе стало видно, что самолеты сбрасывают парашютистов. Японские истребители, прикрывающие высадку десанта, перехватили союзников. Утех кончалось топливо, поэтому «Харрикейны» рассеялись. Два «Хаябусы» атаковали и поразили машину взводного офицера Билла Маккаллоха из 258-го дивизиона RAF. Первой очередью пилот был ранен в левую ногу, второй — в правую ногу и руку. Кроме того, было разрушено хвостовое оперение истребителя. У самой земли «Харрикейн» перевернулся вверх колесами, чиркнул крылом по земле и мягко шлепнулся в болото, что спасло пилота от дальнейших ранений. Несмотря на раны, австралийский пилот выбрался из разбитой машины. Сержант Арт Ширин из 258-го дивизиона RAF вел бой с тремя «Хаябусами», от которых сумел уйти. Поскольку двигатель его «Харрикейна» вышел из строя, Ширин совершил вынужденную посадку на реку Мези. В том бою пилоты 64-го сентая кроме самолета Макнамары заявили еще две победы, в том числе один сбитый самолет записал на свой счет майор Като. В тот же день авиация союзников эвакуировалась на Яву. 15 февраля 1942 года японцы заняли Палембанг.


Ки-43-II-Ко, 59-й сентай. Машина принадлежала одному из лучших японских асов, сражавшихся в Новой Гвинее, капитану Сигео Нанго (15 побед). Нанго выруливает на взлет, аэродром Восточный Бут, ноябрь 1943 г ода. Нанго погиб, когда его «Хаябуса» был сбит 23 января 1944 года в бою над Веваком с Р-38 из 432 FS 475 FG. Сбили Нанго капитан Джон Лойзел или его ведомый, лейтенант Перри Дал.

Продолжить чтение
Еще от автора Альманах «Война в воздухе»
Асы корейской войны, 1950-1953

Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Як-1/3/7/9 во второй мировой войне. Часть 1

К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках». Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Восточном фронте

Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось.

Ту-2. Часть 1

Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.

Юнкерс Ju 87 «Stuka». Часть 1

Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Боевое применение Р-39 Airacobra

Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Рекомендуем почитать
Политическая полиция и либеральное движение в Российской империи: власть игры, игра властью. 1880-1905

Политическая полиция Российской империи приобрела в обществе и у большинства историков репутацию «реакционно-охранительного» карательного ведомства. В предлагаемой книге это представление подвергается пересмотру. Опираясь на делопроизводственную переписку органов политического сыска за период с 1880 по 1905 гг., автор анализирует трактовки его чинами понятия «либерализм», выявляет три социально-профессиональных типа служащих, отличавшихся идейным обликом, особенностями восприятия либерализма и исходящих от него угроз: сотрудники губернских жандармских управлений, охранных отделений и Департамента полиции.

Начало Руси. 750–1200

Монография двух британских историков, предлагаемая вниманию русского читателя, представляет собой первую книгу в многотомной «Истории России» Лонгмана. Авторы задаются вопросом, который волновал историков России, начиная с составителей «Повести временных лет», именно — «откуда есть пошла Руская земля». Отвечая на этот вопрос, авторы, опираясь на новейшие открытия и исследования, пересматривают многие ключевые моменты в начальной истории Руси. Ученые заново оценивают роль норманнов в возникновении политического объединения на территории Восточноевропейской равнины, критикуют киевоцентристскую концепцию русской истории, обосновывают новое понимание так называемого удельного периода, ошибочно, по их мнению, считающегося периодом политического и экономического упадка Древней Руси.

История регионов Франции

Эмманюэль Ле Руа Ладюри, историк, продолжающий традицию Броделя, дает в этой книге обзор истории различных регионов Франции, рассказывает об их одновременной или поэтапной интеграции, благодаря политике "Старого режима" и режимов, установившихся после Французской революции. Национальному государству во Франции удалось добиться общности, несмотря на различия составляющих ее регионов. В наши дни эта общность иногда начинает колебаться из-за более или менее активных требований национального самоопределения, выдвигаемых периферийными областями: Эльзасом, Лотарингией, Бретанью, Корсикой и др.

Кто Вы, «Железный Феликс»?

Оценки личности и деятельности Феликса Дзержинского до сих пор вызывают много споров: от «рыцаря революции», «солдата великих боёв», «борца за народное дело» до «апостола террора», «кровожадного льва революции», «палача и душителя свободы». Он был одним из ярких представителей плеяды пламенных революционеров, «ленинской гвардии» — жесткий, принципиальный, бес— компромиссный и беспощадный к врагам социалистической революции. Как случилось, что Дзержинский, занимавший ключевые посты в правительстве Советской России, не имел даже аттестата об образовании? Как относился Железный Феликс к женщинам? Почему ревнитель революционной законности в дни «красного террора» единолично решал судьбы многих людей без суда и следствия, не испытывая при этом ни жалости, ни снисхождения к политическим противникам? Какова истинная причина скоропостижной кончины Феликса Дзержинского? Ответы на эти и многие другие вопросы читатель найдет в книге.

Практикум по истории СССР периода империализма. Выпуск 2. Россия в период июнь 1907-февраль 1917

Пособие для студентов-заочников 2-го курса исторических факультетов педагогических институтов Рекомендовано Главным управлением высших и средних педагогических учебных заведений Министерства просвещения РСФСР ИЗДАНИЕ ВТОРОЕ, ИСПРАВЛЕННОЕ И ДОПОЛНЕННОЕ, Выпуск II. Символ *, используемый для ссылок к тексте, заменен на цифры. Нумерация сносок сквозная. .

Русские земли Среднего Поволжья (вторая треть XIII — первая треть XIV в.)

В книге сотрудника Нижегородской архивной службы Б.М. Пудалова, кандидата филологических наук и специалиста по древнерусским рукописям, рассматриваются различные аспекты истории русских земель Среднего Поволжья во второй трети XIII — первой трети XIV в. Автор на основе сравнительно-текстологического анализа сообщений древнерусских летописей и с учетом результатов археологических исследований реконструирует события политической истории Городецко-Нижегородского края, делает выводы об административном статусе и системе управления регионом, а также рассматривает спорные проблемы генеалогии Суздальского княжеского дома, владевшего Нижегородским княжеством в XIV в. Книга адресована научным работникам, преподавателям, архивистам, студентам-историкам и филологам, а также всем интересующимся средневековой историей России и Нижегородского края.

Фокке-Вульф Fw 189. «Летающий глаз» вермахта

Цельнометаллический разведчик Fw-189 считается одним из самых технически совершенных самолетов в своем классе. Удачным настолько, что послужил предметом для подражания со стороны противника. Примерно в начале 1943 г. конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать советский аналог Fw-189. Сначала проект Сухого отличался or самолета Курта Танка только двигателями вдвое большей, чем у «немца», мощности. После войны проект значительно изменили — в результате появился самолет Су-12. значительно больший, чем Fw-189.

Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме

ВВС Вьетнама, Khong Quan Nhan Dan Viet Nam, создавались в 40- e годы при активной помощи Советского Союза и Красного Китая. Тем не менее, в 1964 г. когда армады самолетов ВВС и ВМС США начали регулярно вторгаться в воздушное пространство Демократической Республики Вьетнам (ДРВ), оказать им противодействие мог только один-единственный авиаполк, вооруженный истребителями МиГ-17. Американская авиация в Индокитае превосходила ВВС ДРВ как в количественном, так и в качественном отношении. В конце войны, однако, ситуация изменилась: социалистический Вьетнам располагал значительным количеством современных истребителей.Американцы обладали численным преимуществом весь период длительной войны в Индокитае, поэтому не удивительно, что ВВС ДРВ несли тяжелые потери.

А6М Zero

19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины.

И-16. Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1

Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах.