Катастрофы в Черном море - [54]
В ночь с 29 на 30 ноября 1933 г. английский пароход «Полцелла» (водоизмещение 11900 т), стоявший на рейде Новороссийска, ураганной борой сорван с якорей и брошен на каботажный мол. По пробоинам и трещинам вода проникла в трюмы, судно село на грунт при глубине 8,6 м. 27 декабря ЭПРОНу удалось поднять пароход.
Пароход «Харьков» водоизмещением 16300 т, длиной 143,3 м, шириной 18 м с грузом 8900 т зерна и сельхозорудий следовал из Одессы в Лондон. 8 марта 1933 г. в тумане при подходе к Босфору штурман допустил ошибку в прокладке курса, и судно в 7 ч 20 мин выскочило на мель у мыса Карабурун. Турецкий спасательный катер предлагал помощь, капитан отказался. Судно работало задним ходом. Вскоре поднялись ветер и волнение, судно развернуло лагом к берегу, своим же якорем ему пропороло корпус, в трюм попала вода, насосы же забило зерном. Шторм нарастал, ветер достиг 9 баллов, зерно разбухло, вызвало деформацию переборок и палубы. 11 марта судно начало переламываться, ибо лежало на грунте средней частью. Спасательный отряд ЭПРОНа прибыл 21 марта, в него входили ледокол «Торос», пароходы «Восток», «Земляк», «Райкомвод», турецкий спасатель «Адалет».
4 апреля новый шторм фактически разломил судно, 11 апреля его полностью расчленили, и кормовую часть стянули на глубокую воду. Ее оттащили в Босфор на отмель. 11 мая ледоход «Торос» отбуксировал корму в Севастополь.
29 апреля носовую часть стащили с мели, завели в Босфор, подготовили к переходу и отбуксировали в Севастополь. Моряки шутили: самый длинный пароход — «Харьков»: нос в Константинополе, корма в Севастополе.
29 ноября 1933 г. испанское судно «Зарроза» водоизмещением 9250 т приняло 5700 т дизельного топлива и вышло из Батуми в Испанию. Шторм и снегопад усложнили навигацию, судно стало сносить к берегу. Положенные на дно якоря не помогли, судно выбросило на берег. Корпус был поврежден, обломаны трос, лопасти винта. К 15 декабря с берега подали трубопровод и откачали 2000 т дизельного топлива, но новый шторм забросил корму судна еще ближе к берегу. В январе новые штормы повалили судно на левый борт, повредили машинное отделение. Пришлось прорыть канал от судна до глубокой воды, по которому удалось стащить пароход с мели и увести в порт.
Глава VI.
ВТОРАЯ МИРОВАЯ ВОЙНА — ВРЕМЯ БОЛЬШИХ КАТАСТРОФ
Вторая мировая война (1941-1945 гг.) нанесла огромный, катастрофический урон не только военным флотам, но и торговому судоходству. Потери кораблей и судов измеряются многими сотнями.
В составе Черноморского флота Советского Союза к началу войны было более 300 боевых кораблей, катеров и вспомогательных судов, в том числе Л линкор, 5 крейсеров, 16 эскадренных миноносцев и лидеров, 47 подводных лодок, 15 тральщиков, 4 канонерские лодки, 2 сторожевых корабля, 84 торпедных катера, минный заградитель, 10 катеров-охотников.
В частности, в боевом составе флота были такие крупные боевые корабли:
— линейный корабль «Севастополь». Его водоизмещение 30395 т, главный калибр — двенадцать 305-миллиметровых орудий, противоминный — 16 орудий калибра 120 мм и 32 зенитных орудия и пулеметы. Линкор построен на балтийском заводе, вступил в строй Балтийского флота в 1914 г. под названием «Севастополь». В 1921 г. его переименовали в «Парижскую коммуну», а в 1943 г. вернули прежнее название. В 1929 г. линкор перешел на Черное море и вступил в состав Морских сил Черного моря;
— крейсер «Ворошилов» (типа «Киров») водоизмещением 9950 т, с девятью орудиями 180-миллиметрового калибра, шестью 100-миллиметровыми и 25 зенитными орудиями и пулеметами. Вступил в строй в июне 1940 г.;
— крейсер «Молотов (типа «Максим Горький») вступил в строй за неделю до начала войны. Водоизмещение его 9760 т, главный калибр — девять 180-миллиметровых орудий, противоминный и зенитный калибр — такой, как на «Ворошилове». Принимал на борт два гидросамолета, взлетавшие с катапульт, садившиеся в воду;
— крейсер «Красный Кавказ». Заложен в 1913 г., но вступил в строй в 1932 г. До 1926 г. назывался «Адмирал Лазарев». Его водоизмещение 9030 т, главный калибр — четыре 180-миллиметровые орудия, противоминный — двенадцать 100-миллиметровых и 22 зенитных орудия и пулемета. Имел на вооружении два гидросамолета с одной катапультой. В 1942 г. удостоен гвардейского звания;
— крейсер «Красный Крым», заложен в 1913 г., вступил в строй Морских сил Балтийского моря в 1928 г. До 1925 г. назывался — «Светлана», затем был переименован в «Профинтерн». Под этим названием в 1929 г. совместно с линкором «Парижская коммуна» перешел на Черное море. В 1939 г. переименован в «Красный Крым». Его водоизмещение 7999 т, имел пятнадцать орудий 130-миллиметрового калибра, шесть 100-миллиметрового и 21 зенитную пушку и пулемет. Нес два гидросамолета. В 1942 г. крейсеру присвоено гвардейское звание;
— крейсер «Червона Украина» (до 1922 г. — «Адмирал Нахимов»). Заложен в 1913 г., вступил в строй в 1927 г., водоизмещение 8400 т, артиллерийское вооружение — пятнадцать 130-миллиметровых и восемь 100-миллиметровых орудий;
— лидер «Ташкент» построен в Италии по заказу Советского Союза, заложен в 1935 г., вступил в строй в 1939 г. Его водоизмещение 3200 т, имел шесть 130-миллиметровых орудий, шестнадцать зенитных пушек. Развивал скорость 44 узла;
