Как устроен самолет и как он летает - [6]
Рис. 16. Гидросамолет — летающая лодка. Момент взлета.
Такой тип гидросамолета часто бывает удобнее, особенно для подъема и посадки на морской волне. Лодка делается или из дерева и обшивается фанерой, или же из дюралюминия.
В остальном устройство и управление гидросамолетом то же, что и у сухопутного самолета.
Конечно самый удобный самолет был бы такой, чтобы на нем можно было садиться и подниматься и на земле, и на воде. Такие самолеты есть. Это — земноводный самолет, или, как его называют, амфибия (рис. 17).
Рис. 17. Амфибия (земноводный самолет).
Как он устроен?
К лодочному гидросамолету по бокам лодки и выше ее днища пристраиваются особым образом колеса, но так, что летчик в воздухе со своего места может эти колеса с помощью особой рукоятки по желанию выдвинуть. Поднимается, он например с воды, как на обыкновенном самолете, а если хочет сесть на землю, то в воздухе опускает колеса ниже днища лодки. Наоборот, поднявшись на колесах по земле, летчик в воздухе может поднять колеса и сесть на воду. Что это удобно — ясно всякому. Но такие самолеты — амфибии — не получили широкого распространения. Трудно сделать так, чтобы такая машина заменила и хороший сухопутный самолет и хороший гидросамолет.
Однако тут возможны еще большие усовершенствования.
РАЗЛИЧНЫЕ СИСТЕМЫ САМОЛЕТОВ
В общих чертах все самолеты одинаковы, но все же они отличаются друг от друга и своей конструкцией и формой и размерами, и мощностью моторов, и материалом, из которого они сделаны, а также тем — для какой цели данный самолет служит (различные типы).
Самолеты в настоящее время строятся различной конструкции. Есть самолеты с одним рядом крыльев — монопланы (рис. 18), с двумя рядами — бипланы (рис. 5) и реже с тремя рядами — трипланы. Есть самолеты у которых крылья крепятся к фюзеляжу стойками, подкосами и тросами, а есть самолеты и со свободнонесущими крыльями, о которых уже упоминалось. Большинство самолетов строится с фюзеляжем, подобно описанному, но некоторые имеют фюзеляж в виде лодки. У некоторых один мотор и один воздушный винт, а другие имеют их по два (рис. 18) и больше.
Рис. 18. Двухмоторный самолет.
Самолеты строятся теперь самых разнообразных размеров — от громадных машин, весом в несколько десятков тонн, и до маленьких слабосильных авиэток. У больших самолетов размах крыльев достигает до 30–40 метров, а у маленьких он иногда всего — 6–8 метров. Мощность моторов у большого самолета доходит до 6 000 лош. сил, а то и больше, а у авиэток иногда мотор всего в 20 лош. сил и даже меньше. Большие самолеты могут, брать грузу несколько тонн (рис. 19).
Рис. 19. Грузоподъемность современного самолета. Этот самолет берет одного бензина 2 800 килограммов (почти 175 пудов). На рисунке видны 20 бочек бензина, приготовленные для наполнения баков самолета.
Авиэтка же рассчитана только на одного человека (рис. 20).
Рис. 20. Авиэтка. Один из самых маленьких самолетов. Мотор — мотоциклетный, всего 12 сил.
Не так давно самолеты строились почти исключительно из дерева и обтягивались полотном, а теперь все больше и больше переходят к постройке металлических самолетов. Тут всего чаще применяется сплав металла алюминия с ничтожными количествами некоторых других металлов. Этот сплав называется дюралюминием. Он легок, прочен и довольно хорошо поддается обработке. Есть самолеты и сплошь из стали, но сталь пока идет меньше, чем дюралюминий. Будущее, конечно за металлическим самолетом.
ВОЕННЫЕ САМОЛЕТЫ
Все строящиеся в настоящее время самолеты разделяются на военные и гражданские. Как тех, так и других есть целый ряд типов. В зависимости от назначения, машине придаются те или иные особенности. Посмотрим на главнейшие типы военных самолетов.
Из военных самолетов очень интересен самолет истребительного типа. Это — обычно одноместная, но очень мощная машина (мотор не меньше 400 лош. сил). Скорость современного истребителя редко меньше 250 километров в час, а высоту 5 000 метров он набирает всего минут в 15, а то и еще скорее. Самолет-истребитель очень поворотлив, и на нем можно кувыркаться в воздухе, как хочешь. Все это позволяет вести на нем воздушный бой. Самолет вооружен двумя пулеметами, которые стреляют вперед «через винт» (рис 21 и 22).
Рис. 21. Современный одноместный самолет-истребитель. Мотор — 460 лош. сил. Скорость около 300 километров в час. Вооружение —2 пулемета, стреляющие «через винт», т. е вперед. (пулеметы видны на рисунке).
Рис. 22. Современный двухместный военный самолет. Мотор — 500 лош. сил. Пулеметы на снимке не видны.
Пулемет особым образом шестеренками соединен с валом мотора и устроен так, что выстрелы происходят тогда, когда лопасть винта прошла или не дошла до линии полета пули. Гашетка для стрельбы находится на ручке, которой летчик управляет самолетом.
Самолет для бомбометания — или бомбовоз — всегда большой мощный самолет (рис. 23).
Рис. 23.
Бомбы обычно прикрепляются под крыльями на особых бомбодержателях. Когда бомбу надо сбросить, бомбометчик только нажимает маленький рычажок, и страшный «чемодан» падает в ту цель, какую наметил летчик. Для защиты бомбовоз вооружен пулеметами.
