Как добывают металл - [3]

8А (Пакеты) — 1900 руб/тонна.

Это уже готовые спрессованные пакеты, к нам не относится.

12А1 (Стальной лом для прессования габаритный) — 1800 руб/тонна.

Это — тонкостенный металл для прессования, платят за него на Ферротеке довольно прилично. Размеры кусков — не более 2.5 X 2 X 1 в метрах. Но вот оцинковка и проволока здесь не допускается. Идёт такой металл, соответственно, сразу под пресс, и оттуда — в вагоны.

12А2 (Стальной лом для прессования негабаритный) — 1300 руб/тонна.

То же, но без ограничения на размер кусков. Кроме того, такой металл предварительно сортируется, поэтому допустимы примеси вроде проволоки. А вот оцинковка почему-то не допускается.

13А1 (Стальные канаты, проволока и пруты, разрезанные на куски) — 700 руб/тонна.

Этот вид лома в пресс не идёт. Дело тут в том, что полностью упаковать проволоку в куб не удастся, кубики будут цепляться друг за друга, а при ручной работе с ними и вовсе можно получить серьёзные порезы. Поэтому грузится это напрямую в вагоны, но так как придётся при этом перевозить много воздуха, стоит относительно дешево.

13А2 (Стальные канаты, проволока и пруты) — 300 руб/тонна.

То же самое, если лень самому разрезать на куски длинною в метр. Возиться с проволокой — занятие неблагодарное, от того и такая цена. Да и при помещении в печь немалая часть проволоки сгорит, не успев расплавиться.

16А (Стальная стружка) — 1300 руб/тонна.

Это дело, наоборот, неплохо прессуется.

ЧУГУН:

17А (Габаритный чугунный лом) — 1900 руб/тонна.

Максимальный размер куска — не больше 30 см. Стоит немного дешевле стали, хотя так происходит не всегда, да и не везде.

22А (Негабаритный чугунный лом) — 1500 руб/тонна.

Эмалированные раковины и ванны здесь почему-то не допускаются — их приходится сдавать дешевле или в другом месте.

24А (Чугунная стружка) — 800 руб/тонна.

ДОМЕННЫЙ ПРИСАД:

26А — 800 руб/тонна.

Не знаю точно, что означает термин «доменный присад» в технологическом смысле, но для нас это что-то вроде ругательства, аналога слова «говно». Сюда входят проржавленные более чем на 80 % куски металла, а также оцинковка, эмалированные ванны, просто горелый и разъеденный кислотой металл. Самая низкая категория, до которой можно опустить привезённое железо, если оно не понравится оценщику.

СМЕШАННЫЙ ЛОМ ЧУГУНА И СТАЛИ:

3Н (Лом кусковой, стальной и чугунный вместе) — 1500 руб/тонна.

Сюда входит категории 3А и 17А, если они неотделимы друг от друга. По такой цене сдаются автомобильные мосты, редукторы, а также списанные станки и прочее в сборе. Подразумевается, что перед погрузкой здесь необходимы демонтаж и сортировка.

4НН (Лом смешанный) — 900 руб/тонна.

Одна из самых низких категорий — главным образом из-за необходимости последующей трудоёмкой сортировки перед утилизацией. Сюда идёт смешанный и не рассортированный по видам (кусковой и для прессования вместе) лом, допускается немного оцинковки, эмалированных ванн и доменного присада. Большинству неопытных сборщиков, не вникших в тонкости работы оценщиков, приходится в итоге сдавать лом именно по этой цене…

Часть 6. Где принимают металл

Приёмных пунктов чёрного металла в северо-восточном округе Москвы несколько.

Хороших и разных. Причём настолько разных, что часто выбор того или иного пункта приёма зависит от того, что именно мы собрали.

Общее у пунктов только две вещи. Первое — наличие весов. Как правило, это весы для взвешивания автомобилей целиком. Вес привезённого груза определяется по разности между весом приехавшего и весом уехавшего автомобиля. Второе — обязательное наличие на территории пункта железнодорожной ветки, по которой металл и увозится в дальние страны…

Здесь я изложу свои впечатления только о четырёх пунктах приёма — о тех, где мне приходилось бывать самому.

Ферротек (цены которого я приводил выше) расположен недалеко от метро «Ботанический сад». Он чем-то напоминает крупного монстра эпохи соцреализма.

Большая территория, огромные портальные краны, ползающие по швеллерам где-то в высоте. И огромная же гора наваленного металлолома, который предназначен для предварительной сортировки. Одно из немногих мест, где есть собственный пресс, отчего тонкий металл принимается дорого. Рассчитан этот пункт только на крупных сдатчиков. Любителям же привозить металл на закрытых «Газелях» предлагают разгружать его вручную самим. Из плюсов — быстрая автоматизированная разгрузка, отсутствие больших очередей, а следовательно — потерь ценного рабочего времени.

Но есть и серьёзный минус, плавно вытекающий из предыдущих плюсов. Это низкая стоимость несортированного металла. Фактически, наличие в общей массе тонкой «прессовки» даже одного хорошего уголка или швеллера, который под пресс уже не идёт, даёт повод оценщику «засрать» привезённый металл и вместо категории, например, 12А1, поставить категорию 4НН, что для полного кузова может означать тысячи рублей разницы. Взяток оценщики не берут (во всяком случае если бы брали, один из нашей бригады, бывший сотрудник «Ферротека», об этом бы знал).

Единственный разумный способ не пострадать от оценщика — спрятать «шнягу»

поглубже. Дело в том, что оценка производится без разгрузки, оценщик с небольшой вышки просто заглядывает в кузов… Иногда спасает то, что постоянных клиентов уважают больше и могут закрыть глаза на небольшое несоответствие норме. Но часто бывает проще не рисковать и везти металл в другое место.