К сердцу Африки - [5]

То же самое происходит с подушками, плащами, одеялами, инструментальными сумками и прочими предметами, которые вы в панике суете под колеса.

Итак, вы откопали машину, подложили под колеса маты и очень медленно двинулись вперед. Проехали вы метра два, то есть на длину матов, остановились, передвинули маты вперед и снова поехали. Эту операцию порой приходится повторять раз двести, пока вам не посчастливится выехать на островок твердого песка, со всех сторон окруженного рыхлыми барханами. На этом островке вы пытаетесь развить такую скорость, на которой возможно проскочить как можно большее расстояние.

Ехать по рыхлому песку не так-то просто. Однако опытный водитель, хорошо знакомый с дорогами в пустыне, никогда не завязнет. Между тем держать необходимую скорость гораздо труднее, чем это кажется на первый взгляд. Если вы поедете слишком быстро, вас будет заносить каждый раз, когда вы попытаетесь объехать камень или какое-то другое препятствие. Если же вы поедете слишком медленно, ваша машина тут же провалится. Однако не вздумайте слишком резко нажимать на акселератор, а то колеса тут же начнут буксовать, и машина только глубже зароется в песок.

Главное — это быстро переключить скорость. Если вы замешкаетесь при переключении скоростей, машина тут же утонет в песке. А на некоторых участках пути песок бывает таким рыхлым, что там вообще нельзя переключать скорость. Поэтому, приближаясь к такому участку, постарайтесь трезво оценить обстановку.

Если вам предстоит долго ехать по рыхлому песку, сначала как следует разгоните машину и преодолевайте опасную зону па предельной скорости, не меняя передачи. Если же вам все-таки приходится перейти с четвертой на третью или с третьей на вторую скорость, подготовку к этому маневру нужно начать как можно раньше. Хотя в коробке передач есть синхронизатор, рекомендуется при этом дважды отжать сцепление и произвести перегазовку, чтобы обороты двигателя привести в соответствие со скоростью, не теряя инерции. Вы либо благополучно проскочите опасную зону, или уж во всяком случае не сломаете коробку перемены передач.

Но хуже всего такие участки пустыни, где есть и песок и камни. По песку надо ехать быстро, а по камням медленно и осторожно, ибо если вы налетите на камень, то разобьете машину или в лучшем случае порвете покрышки.

Когда начинается песчаная буря, ни в коем случае не следует впадать в панику и нестись очертя голову к ближайшему оазису. Ехать нужно быстро, но осмотрительно. И если видимость падает настолько, что вы уже не видите поверхности песка, лучше всего остановиться.

Песчаная буря иногда надвигается в виде гигантской черно-коричневой стены, которая достигает нескольких километров и высоту и затмевает солнце. Когда на вас обрушиваются горы разъяренного песка, безжалостно хлещущего по стеклам и борщи машины, день сразу же превращается в ночь. Немедленно налезайте в кабину, иначе мелкие камешки исполосуют вам руки и лицо, а в глаза, уши и рот набьется мелкий песок. Если своевременно не принять мер предосторожности, то в конце концов можно и задохнуться.

Чаще всего перед песчаной бурей просто начинает дуть легкий ветерок, который постепенно усиливается.

Сначала песок кружится лишь на холмах и возвышенностях, потом вдруг возникают десятки маленьких смерчей, которые поднимают пыль и песок высоко в воздух. Эти смерчи движутся довольно быстро, но избежать встречи с ними совсем нетрудно, так как они не толще дерева.

Внезапно вся пустыня приходит в движение, красновато-коричневые струи пыли и песка сплошным потоком заливают землю, и над ними одиноко возвышаются лишь утесы да дюны.

Песчаный поток становится все шире и глубже; вот он уже захлестывает человека с головой, и у того возникает ощущение, будто он находится на дне моря, а его машина — это водолазный колокол. И хотя двери плотно закрыты, а стекла подняты, песчаное море непрерывно проникает в машину, и злосчастному автотуристу приходится закрывать лицо куском материи.

Песчаная буря обычно продолжается всего несколько часов, самое большее два-три дня. Если буря разыгралась не на шутку, спать в машине не следует, ибо ее до самой крыши может засыпать песком. Прежде чем это случится, надо закрыть голову подушкой и вылезти через окно, прихватив с собой лопату. Все равно потом придется откапывать машину.

В случае поломки машины, не стоит приходить в отчаяние. Нужно просто напрячь фантазию и попытаться найти выход. Если отказал бензонасос, поставьте на крышу канистру, и пусть бензин сам бежит в карбюратор по шлангу.

Если вы пробили картер о камень, приготовьте смесь из мыла, воды и муки или хлеба и этим пластырем постарайтесь замазать трещины в картере. Затем долейте масло и можете продолжать свое путешествие.

Если начинает подтекать радиатор, вылейте в него пару яиц и насыпьте немного муки. Километров на двести вы обеспечены. Потом эту процедуру можно повторить.

Из всякого положения есть выход. В крайнем случае можно ехать даже на трех колесах! Однажды в Конго я не только порвал шины, но и вдребезги изломал диски задних колес. Сняв их, я поставил на их место правое переднее и запасное колеса. Потом как следует стянул левую заднюю рессору и весь багаж переложил в левую заднюю часть кузова. Правая передняя ступица осталась без колеса и уныло торчала из-под капота, но я благополучно проехал на трех колесах около пятисот километров и не могу сказать, чтобы это было особенно трудно.