К барьеру!_N 9 21 ИЮЛЯ 2009 г - [16]

Интересное получается кино. Когда российскую оборонку станут «тачать» иностранцы — от кого она будет защищать безголовых и безруких россиян? Правильно — от них самих! В столь неожиданном развороте стратегии безопасности повинно не какое-то разгильдяйство, нет. Политика самоуничтожения является следствием ненасытной корысти господствующих кланов, сложившихся по типу известных семейно-родовых тейпов и образующих систему государственной власти, где правят бал не интересы общества, а отдельных организованных группировок.

Если эта болезнь поразила святая святых государства — оборонку, стало быть, страна у финиша. «Создано много кормушек вокруг предприятий оборонно-промышленного комплекса, — ставил диагноз изучивший положение дел Бабич. — И, к сожалению, зачастую интересы отдельных лиц преобладают над интересами развития ОПК, всего промышленного потенциала страны». ОПГ подминают под себя ОПК?

Вспомним, как спокойно и без каких-либо серьёзных последствий утекли за границу 130,5 млрд. долл. В последнем квартале прошлого года, когда промышленность задыхалась от недостатка оборотных средств, Россия побила рекорды не только свои, но и зарубежные. В 1977 г. со всех азиатских рынков, во время тамошнего кризиса, убежали 100 млрд., и аборигены пришли в тихий ужас, а тут — только с одного российского. При этом международные резервы Кремля усохли на 129,7 млрд. долл. — какое совпадение! Такую сумму власти выдали приближённым компаниям и банкам в качестве антикризисных пилюль. Хотя банки, вроде как, и не испытывали острой боли. Откуда ей было взяться, если их кредитный портфель весит всего 8 %, а доход приносят в основном валютные спекуляции, их доля составляет примерно 60 %.

Спасение «утопающих» осуществлялось на основании принятого Госдумой 13 октября 2008 г. закона № 173-ФЗ «О дополнительных мерах по поддержке финансовой системы РФ». Когда гибнет такой важняк, обеспечивающий кровоток в организме государства, никаких бюджетных денег не жалко. Хорошие деньги для хороших людей! Что бы делали без них бедолаги, сидящие на голодном пайке. В 2005 — 2007 гг. в качестве дивидендов акционеры «Русала», «Альфа-Групп», «Норильского никеля» получили всего-навсего какие-то жалкие 6, 7 и 1,3 с хвостиками млрд. долл. соответственно. Бедственное положение этих фирм усугубилось тем, что они оказались вдали от родных мест прописки. Скажем, «Альфа», как выяснилось, живёт сразу в четырёх офшорах — на Гибралтаре, в Люксембурге, Нидерландах и Британских Виргинских островах. Закон гостеприимства превыше всех прочих законов! Кто получил помощь из 295 стратегических предприятий, которые вошли в список «счастливчиков», утверждённый правительством, узнать пока не удалось.

Справедливости ради надо отметить, что при всём обилии хлопот по гуманитарной помощи кремлёвские стратеги всё ж не забывают регулярно указывать промышленникам на инновационные рельсы, куда они должны срочнее срочного вывести предприятия, застрявшие в тупике безденежья. Выступая в феврале 2008 г. на встрече с сотрудниками Объединённой авиастроительной корпорации, В. Путин сразу же, с первых слов, начал педалировать «свежую» идею: «Авиация и космос всегда были гордостью нашей страны, и не только потому, что в последнее десятилетие известные сегменты деградировали в известной степени (например, «случайно» утонула орбитальная станция «Мир». — И.Б.), а потому, что за этим, безусловно, будущее (всплывёт несчастная? — И.Б.). Если мы говорим об инновационном характере развития экономики и России в целом (в том числе и офшоров, где осели олигархи? — И.Б.), то без авиации такую задачу мы не решим».

ЧУЖОЙ СРЕДИ СВОИХ

Приключения авиационного двигателя НК-93 как нельзя лучше подтверждают сказанное. По мнению специалистов, этот уникальный мотор, разработанный в Самарском научно-техническом комплексе им. Н.Д. Кузнецова, обладает феноменальной экономичностью и малошумностью — это первейшие требования современного авиарынка. Развивая тягу свыше 20 тонн, он способен верой и правдой служить на благо средне- и дальнемагистральной отечественной авиации. Несмотря на несомненную перспективность силового агрегата, он никак не может пройти положенные испытания. В течение трёх лет Минпромторг не находит денег, сопоставимых с ценой среднего подмосковного коттеджа.

В конце марта с.г. В. Путин дал письменное поручение главе министерства В. Христенко совместно с Минфином и Минэкономразвития срочно представить согласованные предложения о выделении необходимых средств для завершения испытаний двигателя в 2009 г. Не прошло и месяца, как движок был демонтирован с летающей лаборатории! «Чиновники не желают изыскивать сущие гроши для лётных испытаний этого выдающегося, по признанию американского аэрокосмического агентства НАСА, творения российских авиадвигателистов. Действительно, за державу обидно и очень больно», — стыдил высоких особ почётный авиастроитель Н. Ильченко. Чинимые ими козни наиболее точно охарактеризовал лётчик-космонавт В. Джанибеков: «Это целая серия преступлений против интересов государства, исполненных в изысканной манере. Я не верю, что это обычная человеческая и чиновная глупость».