Из кабины такси - [26]
На смену «эмкам» и ЗИС-101 таксомоторный парк стал пополняться машинами марки М-20 «Победа».
Москва — крупный железнодорожный узел. Девять вокзалов столицы день и ночь выбрасывают в город огромное количество людей. И эта людская масса осаждает городской транспорт, а он в то время работал не совсем четко.
Для того, чтобы несколько разгрузить от людских потоков привокзальные площади, и были введены маршрутные такси, с помощью которых устанавливалось прямое сообщение со всеми вокзалами. Эти маршрутные такси стали очень популярными у транзитных пассажиров.
Я уже отмечал, что в годы войны за руль автомобиля такси село много женщин. Эти скромные труженицы показывали пример старания и упорства. И теперь после окончания войны многие из них продолжали водить такси.
Об одной из таких тружениц — Марии Ишутиной я и хочу рассказать. Эта худенькая девушка с довольно симпатичным лицом была несколько резковата в своих поступках, но находчивая и энергичная. Сразу же, как были введены маршрутные такси, она села за руль одной из машин.
Расторопность Маши была потрясающей. Пока другие шоферы маршрутных такси зазывали к себе пассажиров, у нее уже была полна машина. Ишутина умудрялась за смену проделать десять-двенадцать рейсов, тогда как другие с трудом делали по три-четыре. Многие шоферы завидовали Ишутиной, у которой так хорошо спорилась работа. Завистники пытались подшучивать над Машей. Но девушка за словом в карман не лезла. Она быстро и очень искусно отбривала остряков.
Марию Ишутину знали почти все таксисты. Она пользовалась огромной популярностью. Холостяки были не прочь поухаживать за «богатой невестой». У Маши, хорошо работавшей на линии, были отличные заработки.
И вдруг все таксисты узнали новость: Ишутина вышла замуж. Машу осаждали вопросами: кто он, ее избранник? Кем работает? Но Мария отшучивалась, по существу ничего не говорила.
Время шло. Таксисты поговорили о замужестве Ишутиной и забыли. Поведение Маши резко изменилось: она стала общительнее, больше смеялась, меньше грубила. Словом, замужество Ишутиной пошло на пользу, так решили многие.
Однажды все мы на Киевском вокзале ждали прихода поезда дальнего следования. Ишутина в этот день была какой-то серьезной и молчаливой. На все шутки ребят старалась отмалчиваться. И вдруг кто-то из наших острословов бросил такую фразу:
— Ишутина сегодня не в духе, с благоверным поругалась.
И вдруг Маша истерически взвизгнула:
— Ненавижу вас, мужиков проклятых, грабителей, аферистов… — Она расплакалась, забилась в машину.
Мы все были поражены. Пришел поезд, и подойти к Маше, утешить ее не было времени. Мы все разъехались в разные стороны. А скоро стало известно, что к Маше подкатился один красавчик проходимец. Соблазнил девушку, пожил с ней немного, прихватил кое-какое добро и скрылся.
Всем нам было очень жаль Машу Ишутину, нашего хорошего товарища. И как-то с тех пор все таксисты к ней изменили свое отношение. Старались ей помочь, одобрить теплым словом. И молодая женщина, почувствовав эту человеческую доброту, стала работать еще лучше. Еще звонче звенел ее молодой голос:
— Кому на Казанский, Ярославский, Ленинградский вокзалы? Доставлю мигом. Садитесь!
Под Краснохолмским мостом открылся второй по счету послевоенный таксомоторный парк, который стал укомплектовываться автомобилями М-20 «Победа».
В ту пору долго шел спор, в какой цвет окрашивать автомобили-такси. До войны они окрашивались в различные цвета, и это было очень хорошо. На улицах Москвы было весело, нарядно.
Как-то в один из дней мая на Советской площади был устроен своеобразный смотр таксомоторов, окрашенных в различные цвета.
Представьте себе, тогдашние руководители Моссовета приняли единую для всех машин раскраску: серый низ и светлый верх, с серыми шашками на кузове. И сразу как-то на улицах стало серо от движущегося нескончаемого потока однообразно окрашенных автомобилей.
…Москвичи привыкли видеть на таксомоторах зеленый огонек. Он приветливо мигает, как бы приглашает прокатиться на автомобиле.
Этот зеленый огонек появился в 1947 году.
Одному старому таксисту из первого парка (фамилию его я, к сожалению, не помню, все звали его дядей Федей) пришла идея сконструировать световой сигнал.
«Зеленый огонек» дяди Феди раза в три был больше современного, и устанавливался он на специальном кронштейне в правом нижнем углу лобового стекла. Светосигнал имел отдельный выключатель. Когда пассажир садился в машину, шофер, повернув выключатель, гасил зеленый фонарь, и машина считалась занятой. Но это было очень непродолжительное время. Скоро была разработана схема, где светосигнал тушился и загорался от поворота рукоятки таксомотора.
Годы прошли, и современный, миниатюрный, но ярко светящийся зеленый глазок был установлен на всех машинах.
…Осенью 1947 года Москва праздновала свое восемьсотлетие. Город был роскошно иллюминирован. Юбилей праздновали торжественно и весело.
Наш первый таксомоторный парк как бы в подарок получил тридцать автомашин ЗИС-110. В этих комфортабельных машинах было одно неудобство: таксометр был поставлен на специальном кронштейне посередине шоферской кабины, что затрудняло чтение показаний счетчика и стесняло действия шофера. Поэтому позднее установку изменили — таксометр вмонтировали в щиток автомобиля.
Эти биографические очерки были изданы около ста лет назад в серии «Жизнь замечательных людей», осуществленной Ф. Ф. Павленковым (1839—1900). Написанные в новом для того времени жанре поэтической хроники и историко-культурного исследования, эти тексты сохраняют ценность и по сей день. Писавшиеся «для простых людей», для российской провинции, сегодня они могут быть рекомендованы отнюдь не только библиофилам, но самой широкой читательской аудитории: и тем, кто совсем не искушен в истории и психологии великих людей, и тем, для кого эти предметы – профессия.
Эти биографические очерки были изданы около ста лет назад в серии «Жизнь замечательных людей», осуществленной Ф. Ф. Павленковым (1839–1900). Написанные в новом для того времени жанре поэтической хроники и историко-культурного исследования, эти тексты сохраняют ценность и по сей день. Писавшиеся «для простых людей», для российской провинции, сегодня они могут быть рекомендованы отнюдь не только библиофилам, но самой широкой читательской аудитории: и тем, кто совсем не искушен в истории и психологии великих людей, и тем, для кого эти предметы – профессия.
Тише!.. С молитвой склоняем колени...Пред вами героя родимого прах...С безмолвной улыбкой на мертвых устахОн полон нездешних, святых сновидений...И Каппеля имя, и подвиг без меры,Средь славных героев вовек не умрет...Склони же колени пред символом веры,И встать же за Отчизну Родимый Народ...Александр Котомкин-Савинский.
Аннотация издательства: Сорок пять лет жизни отдал автор службе в рядах Советских Вооруженных Сил. На его глазах и при его непосредственном участии росли и крепли кадры командного состава советской артиллерии, создавалось новое артиллерийское вооружение и боевая техника, развивалась тактика этого могучего рода войск. В годы Великой Отечественной войны Главный маршал артиллерии Николай Николаевич Воронов занимал должности командующего артиллерией Красной Армии и командующего ПВО страны. Одновременно его посылали представителем Ставки на многие фронты.
Данная статья входит в большой цикл статей о всемирно известных пресс-секретарях, внесших значительный вклад в мировую историю. Рассказывая о жизни каждой выдающейся личности, авторы обратятся к интересным материалам их профессиональной деятельности, упомянут основные труды и награды, приведут малоизвестные факты из их личной биографии, творчества.Каждая статья подробно раскроет всю значимость описанных исторических фигур в жизни и работе известных политиков, бизнесменов и людей искусства.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.