Из города на Неве: Мореплаватели и путешественники - [4]

Крузенштерн не смирился. Он решил подать свой проект вице-президенту Адмиралтейской коллегии адмиралу Г. Г. Кушелеву. Ответ был отрицательным и, по словам Ивана Федоровича, лишал его всякой надежды. Крузенштерн пытался обращаться к частным влиятельным лицам, но никто так и не заинтересовался его проектом. Важные для развития государственной экономики предложения И. Ф. Крузенштерна разделили участь многих замечательных проектов передовых людей России той эпохи. Им грозило быть погребенными в дебрях министерских канцелярий на долгие годы.

Однако к 1802 году Российско-Американская компания приобрела большой вес в государстве. Пайщиком компании стал царь Александр I. В программе экономической политики России важное место отводилось мероприятиям по развитию внешней торговли. Вот тогда-то и вспомнили о проекте Крузенштерна. Сам же он, плавая командиром катера «Нептун», а затем фрегата «Нарва», не ограничивался службой, кропотливо собирая ценные сведения по разным вопросам, затронутым в записке. А в январе 1802 года направил новую, значительно расширенную записку по тому же вопросу вице-президенту Адмиралтейской коллегии прогрессивному деятелю Н. С. Мордвинову.

Проект Крузенштерна пришел в очень подходящее время. Мордвинов вскоре же объявил о намерении снарядить экспедицию морем на Камчатку и обязал известного полярного исследователя и гидрографа Г. А. Сарычева разработать ее план. Спустя четыре месяца Иван Федорович получил ответ. Мордвинов сообщал, что присланные записки он находит во многих частях полезными и считает их «достойными монаршего внимания».

Доработанный Иваном Федоровичем проект представлял собой солидный труд на 26 листах, исписанных с обеих сторон. Его характеризуют широта поставленной задачи, глубина анализа состояния мировой торговли и роли в ней России, смелость предложений о необходимости ломки сословных отношений на флоте и в торговле, сохранение которых тормозит развитие флота и коммерции. Крузенштерн предлагал часть матросов военного флота использовать в мирное время для работы на купеческих судах.

Из записок Крузенштерна: «Необходимо еще одной ротой увеличить Морской кадетский корпус, в которой бы готовились офицеры для несения службы на купеческих судах. В эту роту надобно принимать людей различного звания… Сим образом можно было бы приобрести со временем людей весьма полезных для государства. Кук, Бугенвиль, Нельсон не сделались никогда бы таковыми, если бы выбирали людей по одному только рождению».

Вторая часть записок касалась коммерции. Крузенштерн писал, что в Англии, Индии и Китае он наблюдал торговлю, в которой все европейские народы участвуют, — лишь одна Россия не имеет в ней своей доли. Ему, природному россиянину, тяжело было видеть, что «Россия не пользуется трудолюбием и неусыпностью своих собственных сограждан, которых произведения и изделия служат к толикому изобилию некоторых иноземцев… Для чего терпит Россия такое бесславие? Кажется, уже время принять новую систему и свергнуть иго иностранцев, господствующих над нами так долго».

Проект был прост и логически бесспорен. Вместо дорогостоящей и очень продолжительной перевозки грузов посуху, он предлагал отправлять на берега Тихого океана корабли морем из Кронштадта: «На первый раз следует поставить один или два больших транспорта, груженные железом и другими предметами, необходимыми для постройки в Охотске, на Камчатке и в Русской Америке кораблей, способных без риска плавать в опасных дальневосточных морях. Из Кронштадта должны быть направлены на посылаемых кораблях учителя навигации, корабельные мастера и иные специалисты. Кроме постройки судов они занялись бы составлением верных навигационных карт, основанных на астрономических наблюдениях… Такие люди удобно согласились бы отправиться на Камчатку, ежели представлена им будет надежда к поправлению их состояния вместе с позволением возвратиться в Россию по своей воле».

В июле 1802 года Крузенштерна вызвали в Петербург. Мордвинов объявил ему, что проект посылки корабля одобрен. Вести корабль предстоит самому Ивану Федоровичу.

Это внезапное известие поначалу не столько обрадовало Крузенштерна, сколько привело, как вспоминал он, «в немалое смущение»: чуть более полугода он наслаждался семейным счастьем и «ожидал скоро именоваться отцом…» Тяжело было расставаться на долгий срок с любимой женой.

Указ о снаряжении экспедиции и назначении Крузенштерна ее начальником вышел 7 августа 1802 года. Ивану Федоровичу было предоставлено право подобрать помощников и определить маршрут, которым экспедиция пойдет вокруг света. Он избрал своим первым помощником Юрия Федоровича Лисянского. К тому времени этот бывалый моряк и высокообразованный человек принимал участие в восемнадцати морских кампаниях.

Получив вскоре согласие своего давнего друга, Крузенштерн в конце сентября 1802 года направил Лисянского в Англию для закупки судов. В этом деле Юрий Федорович знал толк, и вполне надежные корабли, купленные на средства Российско-Американской компании, пришли в Кронштадт 5 июня 1803 года. Одному из них Крузенштерн дал имя «Надежда», второму — «Нева». Командиром «Надежды» стал Крузенштерн, «Невы» — Лисянский.