Итоги, 2013 № 25 - [6]

Налог на лишний вес / Политика и экономика / Что почем

Налог на лишний вес

/  Политика и экономика /  Что почем

3,5 рубля за каждый километр, пройденный по федеральным трассам, начнут платить владельцы грузовых автомобилей с максимальной разрешенной массой свыше 12 тонн. Случится это, согласно подписанному премьер-министром постановлению, 1 ноября 2014 года.

Работать все будет автоматически. Сеть федеральных дорог оснастят датчиками, которые станут считывать информацию со специальных устройств, установленных в большегрузах. Девайс будет хранить данные о маршруте движения, который заранее вносит владелец фуры, и об остатке денежных средств. Смысл начинания вроде бы понятен: грузовики пользуются государственными дорогами для получения прибыли и при этом разрушают дорожное полотно. Дабы минимизировать этот вред, и придумана оплата за проезд. Согласно расчетам Росавтодора введение такого сбора снизит прибыль автотранспортного предприятия всего на 0,5 процента, зато прирост ВВП составит 41—69 миллиардов рублей ежегодно. На самом деле издержки перевозчика окажутся тем выше, чем дешевле транспортируемый груз. Например, чтобы перевезти 10 тонн арбузов из Новороссийска в Москву по трассе М4 «Дон» длиной 1544 километра, перевозчику придется раскошелиться на 5404 рубля. Это примерно 8 процентов от цены товара, которые неизбежно лягут на плечи покупателя. Плазменные телевизоры или мобильные телефоны, понятно, подорожают едва заметно.

Председатель центрального совета общественной организации «Межрегиональный союз водителей-профессионалов» Александр Котов считает, что разрушает дороги не весь крупнотоннажный автотранспорт, а лишь перегруженный. И все потому, что в нашей стране нет надлежащего контроля за тяжеловесными грузами. По его данным, только 2 процента перевозчиков имеют соответствующие разрешения, остальное — левак. Таким образом, введение платы за проезд лишь усилит и без того мощную коррупцию в сфере автоперевозок. Есть и другая проблема — техническая. «Основная сложность — размер системы, — говорит Станислав Емельянов, заместитель генерального директора компании Omnicomm (специализируется на спутниковом мониторинге транспорта). — Она должна охватить два миллиона грузовиков и включать в себя не только сами трекеры, но и инфраструктуру передачи и обработки данных, подсистемы контроля, биллинга и расчетов. На сегодня в России нет ни одной компании, которая имела бы соответствующие решения и опыт близких по масштабу проектов в области транспортной телематики».

Не щадя кошелька своего / Политика и экономика / Что почем

Не щадя кошелька своего

/  Политика и экономика /  Что почем

29 процентов российских заемщиков, или каждый третий из них, кредитовались более чем в трех банках, подсчитали в компании «Эквифакс». У Национального бюро кредитных историй (НБКИ), крупнейшей организации, которая занимается сбором подобной информации, куда более мрачные цифры — 35,4 процента. Выходит, наши граждане, забыв про кризис, пустились в оголтелое потребление и надули очередной пузырь?

Не совсем так. Конечно, в погоне за материальными благами население не щадит своих кошельков. Если к январю 2011 года банки выдали 3,732 триллиона рублей в виде кредитов, то к началу этого — уже 7,349 триллиона, то есть в два раза больше. Только в прошлом году, по словам главы ЦБ Сергея Игнатьева, рост потребительских займов составил более 50 процентов.

Впрочем, такие высокие показатели вполне можно списать на молодость российского рынка кредитования. Вопрос в том, насколько глубоко россияне залезли в долговую яму. «Рынок развивается в соответствии со спросом населения и возможностями банков. Потенциал развития не исчерпан. Уровень закредитованности россиян примерно сопоставим с аналогичным показателем в Румынии и Бразилии. В настоящее время банки сами пересматривают стратегии кредитования и более осторожно выдают займы», — считает генеральный директор НБКИ Александр Викулин.

Тем не менее пища для размышлений налицо. С начала года объем ссуд вырос на 8,25 процента, в то время как доля кредитов с просроченными платежами дольше, чем на 90 дней, увеличилась на 18,7 процента, достигнув пятипроцентной планки. «На 1 апреля 2013 года количество просроченных счетов, по которым не было ни одного платежа, составляло 660 тысяч, что на 40 процентов больше, чем годом ранее», — добавляет Викулин.

Как известно, российскую экономику в прошлом году буквально вытянуло из стагнации растущее потребление. Производственный сектор при этом еле-еле удержался на плаву. Судя по статистике I полугодия, ситуация усугубляется. А это значит, что россиянам очень скоро придется задуматься о том, как свести свои личные дебет с кредитом.

Dolce vita / Политика и экономика / Те, которые...

Dolce vita

/  Политика и экономика /  Те, которые...

Модный мир потрясен: миланский суд приговорил модельеров Доменико Дольче и Стефано Габбану к году и восьми месяцам тюрьмы за неуплату налогов. Кроме того, «полусладкой» парочке придется заплатить полмиллиона евро штрафа. Фабула дела банальна и совсем не соответствует шику-блеску самой, пожалуй, успешной модной империи. Предприимчивые модельеры продали бренды D&G и Dolce&Gabbana холдинговой компании Gado, зарегистрированной в 2004 году в Люксембурге. Офшорной фирмой рулил брат Доменико Альфонсо Дольче (ему тоже дали срок). При этом сумма сделки, как считают следователи, была занижена в несколько раз. Доводы обвинения показались судье убедительными. Так что, их дом — тюрьма?