Итоги, 2012 № 48 - [6]

«Производство стометровых рельсов — это совсем другая, более современная технология, которая требует установки стана большей длины и модернизации всего технологического процесса», — пояснил «Итогам» аналитик компании «Ренессанс Капитал» Василий Кулигин.

Начать отгрузку такой продукции в адрес РЖД обещала та же компания «Евраз Груп». Новое производство рассчитано на один миллион тонн рельсов в год. Аналогичный проект пытается запустить и «Мечел», намечавший начать производить стометровую продукцию на Челябинском металлургическом комбинате еще летом. Мощность — еще 1,1 миллиона тонн в год. Но и тут неформат: сроки, похоже, срываются.

Между тем, учитывая, что длина железных дорог в стране составляет 85,2 тысячи километров, полотен для их модернизации понадобится не менее 852 тысяч. Вот только кто больше заработает на этом — японские металлурги или все же российские?

Подписанный между РЖД и компанией «Евраз Груп» контракт предполагает, что в течение пяти лет железные дороги закупят у нее рельсы на общую сумму почти 90 миллиардов рублей. Ежегодная же потребность в стометровых полотнах оценивается в один миллион тонн. Они необходимы не только для строительства новых высокоскоростных магистралей между Москвой и Санкт-Петербургом, а также Москвой и Екатеринбургом, но и для замены уже существующих путей.

Письма счастья / Политика и экономика / Что почем

Письма счастья

/ Политика и экономика/ Что почем

 

47 процентов вносят в ВВП Республики Таджикистан денежные переводы от мигрантов. Такие данные обнародовал Всемирный банк. По этому показателю бывшая советская республика заняла первое место в мире, значительно опередив даже такие беднейшие государства мира, как Либерия, Непал и Лесото. На третьем месте в списке, правда, находится Киргизия, наполняющая за счет мигрантов 29 процентов своего ВВП. Но, судя по всему, Таджикистан еще долго будет оставаться лидером рейтинга. И основным потребителем его рабочей силы остается Россия.

Заняты мигранты в основном неквалифицированным трудом — в строительстве и сфере оптовой и розничной торговли. Около 20 тысяч трудятся в ЖКХ. По данным Общероссийского общественного движения «Таджикские трудовые мигранты», всего в России порядка 2 миллионов рабочих из этой среднеазиатской республики. Учитывая, что объем ВВП Таджикистана составляет порядка 6,4 миллиарда долларов, получается, что ежегодно из нашей страны в виде писем счастья уходит более трех миллиардов долларов. При этом каждый гастарбайтер в среднем отправляет на родину чуть более 1500 долларов. Налоги, понятно, с этих сумм платят не все: российский «серый» рынок рабочей силы одолеть не удалось.

Впрочем, как пояснил «Итогам» лидер движения Каромат Шарипов, и в Таджикистан деньги переводят далеко не все. Во-первых, как жалуются сами мигранты, каждый десятый из них регулярно сталкивается с невыплатой зарплаты. Во-вторых, многие уже обосновались в России и перевезли сюда семьи. По словам Шарипова, таковых не менее 600 тысяч человек. И этот факт уже начинает составлять серьезную угрозу существованию самого таджикского государства. Непатриотично поступают, однако.

Светить всегда! / Политика и экономика / Что почем

Светить всегда!

/ Политика и экономика/ Что почем

 

200 руб.  — примерно столько стоит один светоотражающий жилет, который вскоре придется купить каждому автолюбителю. МВД России подготовило соответствующие изменения в Правила дорожного движения, согласно которым всех водителей обяжут возить с собой жилеты со световозвращающими элементами. Могут обязать и пешеходов, которые собираются выходить на дорогу в темное время суток, надевать одежду с элементами, отражающими свет фар, чтобы водители могли вовремя заметить человека на дороге. Иначе — штраф.

Мера в общем-то нелишняя. «По статистике, сейчас более 60 процентов аварий с участием пешеходов случается именно по той причине, что водитель не успел их заметить, — отмечает президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. — Да и водителям аварийный жилет не помешает. Например, случилось ночью ДТП на МКАД. Там такой поток, что водителю банально из машины трудно выйти, того и гляди собьют. Светящийся жилет в такой ситуации просто незаменим». Не случайно использование светящегося жилета давно предусмотрено дорожными правилами в Австрии, Испании, Италии, Португалии, множестве других стран.

Но если водителей ГИБДД может обязать иметь в машине жилет, то как быть с пешеходами? Как повлиять на их сознательность — только штрафами? Понятно, что лучше бы обойтись рекомендательными и профилактическими мерами. К тому же, как отмечает Виктор Травин, гораздо правильнее «освещать улицы, а не пешеходов». Если, к примеру, пустить деньги от реализации жилетов водителям на освещение, то в городах точно бы не осталось ни одной темной улицы. Так, в Москве сегодня зарегистрировано порядка четырех миллионов автомобилей. Соответственно, если бы каждый водитель обзавелся жилетом, это принесло бы 800 миллионов рублей. Такой суммы хватило бы на установку 80 тысяч фонарных столбов. На средневзятой улице обычно несколько десятков фонарей. Получается, что на эти деньги можно было бы легко осветить еще один мегаполис.