Итальянские асы, 1940-45 - [2]
Учитывая взгляды самого Муссолини и его генералитета нет ничего удивительного в том, что на момент вступления Италии во вторую мировую войну в составе Regia Aeronautica имелось 24 бомбардировочных Stormo и всего восемь — истребительных. На вооружении последних, главным образом, находились истребители Фиат CR.42. Цельнометаллические истребители-монопланы, такие как Макки С.200 и Фиат G.50, по всем статьям превосходили бипланы, хотя и уступали аналогичным американским, британским или германским самолетам. Монопланы не любили летчики, привыкшие к маневренным бипланам и не желавшими перестраивать свою устоявшуюся тактику ведения воздушных боев. Их тактика основывалась на виртуозном владении техникой пилотирования, однако, истребитель предназначен для уничтожения себе подобных, а не для упражнений в аэробатике. Де-факто тактика истребительной авиации Regia Aeronautica не изменилась со времен боев с австро-венгерскими аэропланами периода первой мировой войны.
Истребитель CR.42 с символикой 93-й эскадрильи 2 Stormo. Несмотря на всю устарелость этих бипланов, пилоты Regia Aeronautica умудрялись в первые месяцы североафриканской кампании сбивать на них британские «Гладиаторы» и «Бленхеймы».
Линейка истребителей С. 200 из 76-й эскадрильи 7-й группы 54 Stormo, Пантеллерия, весна 1942 г. В это время эскадрильей командовал напитано Калистри (три личных победы), позже эскадрилью принял напитано Висконти, который в период службы в этом подразделении сбил свои первые шесть самолетов.
Неспособность итальянской авиационной промышленности развернуть массовое производство современных скоростных истребителей-монопланов в комбинации с нежеланием и неумением военных внедрять новую тактику фактический вывело к 1940 г. Италию из числа ведущих мировых авиационных держав. Все присущие Regia Aeronautica слабости появились уже в первых воздушных боях второй мировой войны.
Постоянно кичившаяся своей развитой по сравнению с другими индустриальными странами авиационной промышленностью Италия неожиданно столкнулась с проблемами немедленной модернизации существующего парка боевых самолетов. Так, истребитель Макки С.202 (первый, по настоящему, современный истребитель-моноплан итальянской конструкции) удалось довести до боеспособного состояния только к осени 1941 г. Из-за малого количества этих самолетах в войсках, они не сыграли сколь-нибудь заметной роли в воздушных боях над Северной Африкой. Поступление монопланов С.202 в строевые подразделения Regia Aeronautica шло такими медленными темпами, что даже на момент выхода Италии из войны в сентябре 1943 г. некоторые части (например 8 Gruppo) все еще имели на вооружении абсолютно устаревшие С.200.
Как отмечалось выше не одна нехватка современной техники сказывалась на боеспособности истребительных групп ВВС Италии. Серьезные просчеты вскрылись с началом боевых действий в подготовке летчиков-истребителей, особенно в отношении воздушной стрельбы и навигации. На эффективности использования авиации сказывался плохо налаженный радиообмен между самолетами в воздухе, самолетами и землей, отсутствие радиолокационных станций.
Учитывая весь комплекс факторов, несложно понять, почему пилоты Regia Aeronautica уступали в воздушных боях коллегам из Royal Air Force. Тем не менее, в сражениях над Восточной и Северной Африкой итальянские летчики превзошли себя. Недостатка в храбрых и отчаянных парнях Regia Aeronautica как раз не испытывала.
Театры военных действий
Весной 1940 г. высшее командование вооруженных сил Италии подготовило оперативный план PR-12, координирующий действия всех видов войск. В соответствии с планом за неделю до 12 июня 1940 г. части вооруженных сил Италии заняли места в соответствие с диспозицией.
К этому времени в ВВС насчитывалось 3269 самолетов, но только 1795 их них были боеспособными. Самолеты были сведены в 25 бомбардировочных, восемь истребительных и одну штурмовую Stormo, в две боевых gruppi. Кроме того, в составе ВВС имелись наблюдательные подразделения и подразделения морских разведчиков.
| 1 Squadra Аегеа | |||
| 3 Stormo | CR.42 | 18 Gruppo | Нови Лигури |
| 23 Gruppo | Кервери | ||
| 53 Stormo | CR.42 | 150 Gruppo | Касилли Торинизи |
| 151 Gruppo | Касабланка | ||
| 54 Stormo | C.200 | 152 Gruppo | Аираска |
| 153 Gruppo | Вергити | ||
| 9 Gruppo | CR.42 | Гориция | |
| 2 Squadra Aerea | |||
| 1 Stormo С | R.42/CR.32 | 17 Gruppo | Палермо |
| 157 Gruppo | Трапани | ||
| 6 Gruppo Autonomo | C.200 | Катания | |
| 3 Squadra Aerea | |||
| 51 Stormo | G.50 | 20 Gruppo | Чампино |
| 21 Gruppo | |||
| 52 Stormo | С50/CR.32 | 22 Gruppo | Понтедера |
| 24 Gruppo | Сарцана | ||
| 4 Squadra Aerea | |||
| 2 Gruppo Autonomo | CR.32 | Гроттагли | |
| Aeronautica della Sardegna | |||
| 3 Gruppo Autonomo | CR.32 | Монсератто | |
| Aeronautica dell’Albania | |||
| 160 Gruppo Autonomo | CR.32 | Тирана | |
| Aeronautica dell’Egeo | |||
| 163 Squadriglia Autonomo | CR.32 | Роди | |
| Aeronautica della Libia | |||
| 2 Stormo | CR.32/CR.41 | 13 Gruppo | Кастельбенито |
| CR.32 | 8 Gruppo | Тобрук | |
| 10 Gruppo | Тобрук | ||
| Aeronautica dell’AOI | |||
| 410 Squadriglia Autonomo | CR.32 | Джиджига | |
| 411 Squadriglia Autonomo | CR.32 | Дире Дауа | |
| 412 Squadriglia Autonomo | CR.42 | Гора | |
| 413 Squadriglia Autonomo | CR.42 | Ассаб |
В частях первой линии насчитывалось 77 самолетов С.200, 88 G.50,20 °CR.42 и 177 CR.32; еще 165 истребителей были небоеспособны, 287 машин находились в ремонте на предприятиях фирм Макки и Фиат.
