История жизни советского инженера от Сталина до Путина. Книга 1 - [27]
В восьмидесятые годы в Западной Европе и США бурными темпами начался процесс информатизации всего общества. Это способствовало появлению персональных вычислительных машин, объединению их с помощью сетей с большими ЭВМ, внедрялись в производство автоматизированные рабочие места, появился и Интернет в своих первых, еще не совершенных вариантах.
В СССР, с целью не остаться «на обочине» этого процесса, было принято решение создать Государственный комитет по вычислительной технике и информатике, поручив ему сосредоточить свои усилия на информатизации всей страны. За промышленными министерствами осталось производство вычислительной техники, а ГКВТИ СССР должен был уже выступать единым заказчиком ЭВМ всех классов, внедрять ее во все сферы жизни страны. Особое внимание в задачах Комитета было уделено программным продуктам. На западе программы для ЭВМ давно уже стали дорогостоящем товаром. В. П. Макаревич как раз и рассматривался как руководитель главного управления ГКВТИ СССР по программным средствам. Комитет также обязан был создавать по всей стране Центры информатизации, укомплектовать их персональными ЭВМ и через компьютерные игры привлечь молодое поколение страны к освоению современных информационных технологий. Система комплексного технического обслуживания ЭВМ была передана из МРП СССР в ГКВТИ СССР. При этом все объединения системы наделялись более расширенными функциями, связанными с информатизацией, и были с учетом этого переименованы. Так, ПО «ЦентрЭВМкомплекс» должно было стать Московским производственным объединением вычислительной техники и информатики (МПОВТИ). Процесс создания ГКВТИ СССР был непростым, учитывая необходимость разделения функций со многими министерствами и ведомствами, и только к концу 1985 года Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР было утверждено положение о Комитете, что дало возможность приступить к реализации возложенных на ГКВТИ СССР функций.
В мае 1983 года состоялось мое назначение начальником Специального центра обслуживания. Оно прошло без особых согласований, штатно, по моим данным, другие кандидатуры и не рассматривались. Сразу после назначения мне удалось совершить маленькую революцию в деятельности СЦО. Я подготовил и убедил директора объединения подписать приказ, что СЦО теперь ответственен за ввод и обслуживание всей вычислительной техники Совета Министров СССР, включая ВЦ союзных министерств и ведомств. Работы в ВЦ ЦК КПСС по-прежнему оставались за СЦО. Конечно, такой приказ вызвал недовольство всех начальников других РЦО, они теряли значительные объемы работ, и мои личные отношения с ними надолго испортились. Но СЦО теперь снова становился «на рельсы» хозяйственного расчета, что было одним из основных доводов при подписании приказа. Ответственности за качество работ я не боялся, коллектив был квалифицированный и соскучился по работе после бесконечных дней дежурств только по одному объекту. Начался для всего коллектива СЦО этап стабильной деятельности при сохранении высокого уровня заработной платы.
В семье тоже было все стабильно. Сын уже учился в начальной школе. С учетом его желания вступить в Клуб юных биологов при Московском зоопарке было написано письмо с просьбой о приеме с приложением вступительной работы. У сына было в это время два увлечения: выращивание елок из семян — весь подоконник был заставлен саженцами обычных и голубых елей, и содержание тритонов и наблюдение за их жизнью. Андрей выбрал подготовку вступительной работы по тритонам. Сам описал, как он их ловит, как содержит, рацион питания и нарисовал поясняющие рисунки. Работу в зоопарке приняли, признали хорошей, и сын стал членом школы юных биологов, что практически определило его дальнейшую профессиональную деятельность. Он стал регулярно, уже с бабушкой, ездить в зоопарк, проводить по заданию наблюдения за его питомцами. На первом этапе это были совы и филины. С 1984 года Андрей все свободное время посвящал школе юных биологов, добираясь до зоопарка уже самостоятельно.
Вот уже и в школу пошли!
Еще одно важное событие этого времени — это получение мною прав на вождение легковой автомашины. Перспектив ее покупки пока не было, машины ВАЗ были, как и многие другие промышленные товары, в дефиците и практически распределялись по предприятия передовикам производства, конечно, какая-то часть уходила на «черный» рынок. Но там были уже совсем другие цены, разумеется, в сторону значительного увеличения. Коммунизм по прогнозу Н. С. Хрущева почему-то не наступил. На всю жизнь запомнил, как я первый раз сел за руль машины для учебной поездки. Учился я в школе водителей в Очаково. После прохождения теории началось практическое вождение. У школы площадок не было, вождение сразу начиналось по обычным улицам. Первое вождение. Февраль, 25 градусов мороза, сразу после сильного снегопада. Машина — старый «москвич». Отопление в машине не работает, заднее стекло покрыто льдом и, конечно, без обогрева. Одет по погоде, зимнее пальто и теплые ботинки. Инструктора все эти мелочи не волновали. Сбросил снег с боковых стекол и сказал: «Поехали». Двигатель машины был прогрет, и она завелась без проблем. Сразу выехали на улицу, педали чувствую с трудом, обзора практически нет. Снег на улице не расчищен, идет пробуксовка с заносом. Одно выручало — малая интенсивность движения. Полчаса вождения прошло, а по мне целая вечность. Было ощущение, что я пробежал марафон, пот лил ручьем. Но обошлось без происшествий на этом занятии и на других. Сдавал я на права инспектору ГАИ на пересечении Варшавского шоссе и кольцевой дороги, там, где располагался знаменитый в то время фирменный магазин по продаже машин Волжского автозавода, «жигулей», как их называли. Экзамен по вождению сдал с первого раза, была уже весна, и проблем, как с первым вождением, не было.
