История зарождения воздухоплавания и авиации в России - [50]

На укрепления порта с авиатранспортов «Александр I» и «Николай I» в налетах

Участвовали почти все 14 находившихся на авиатранспортах гидросамолетов.

Операция против Зунгулдака была новым словом в тактике русского флота.

Моряки для удара по целям, недоступным артиллерии, использовали самолеты.

Часто в операции главной силой были авиатранспорты, и как оружие нападения,

Гидросамолеты. Остальные корабли – для боевого обеспечения и охранения.

Касаясь боевых действий у Зунгулдака с участием авиации в январе 1916 года,

Один из очевидцев писал о подъеме в воздух «М-5» – русского гидросамолета

При атаке авиатранспорта «Александр I» германской подводной лодкой «УВ-7».

Эта первая попытка противолодочной обороны и известна историкам всем.

Среди действий авиатранспортов в операциях на Босфоре

Было десантирование с кораблей при неспокойном море

На побережье Лизистана, когда перед авиатранспортами стояла задача

Защиты авиацией десанта от атак подводных лодок и миноносцев, не иначе.

Если же сравнивать деятельность корабельной авиации иностранных флотов

Во время Первой мировой войны с нашими, то, очевидно, ответ таков:

Она по своим масштабам, уникальности операций и целостности

Уступала русскому авианесущему флоту, его находчивости и смелости.

Гидросамолет «М-5» Григоровича, построенный на заводе Щетинина в Санкт-Петербурге

И еще, во славу Родины, в Первую мировую войну, 17 июля в 1916 году,

Морская авиация России одержала первую значительную победу.

В этот день 4 самолета с авиатранспорта «Орлица» над стихией морской

В схватке с немецкими самолетами выиграли тяжелый воздушной бой.

А боевые действия корабельной авиации в иностранных флотах

В те годы запомнились лишь в отдельных незначительных эпизодах

И не внесли, как замечают историки, ничего принципиально нового

В становление и развитие корабельной авиации в мире, внимания достойного.

Отметим лишь использование в Индийском и Тихом океанах самолета

Немецким вспомогательным крейсером «Вольф» в кампании 1917 года

И уничтожение самолетом с крейсера «Ярмут» в боевом неравном споре

Англичанами немецкого дирижабля в августе 1917 года в Северном море.

Если сравнивать использование корабельной авиации русского флота

С английским, с его корабельной авиацией, то при разборе полетов,

Действия англичан на протяжении Первой мировой войны, по сути своей,

Не были выше уровня подражания деятельности русской авиации тех дней.

А боевые действия русских авиатранспортов, если экспертам верить,

Стали успешными благодаря гидросамолетам Григоровича «М-5» и «М-9».

«Девятка» английские гидросамолеты «Coпвич» и «Шорт» превосходила,

А также французские – типа «Кодрон» и «Фарман». Так было…

Авиатранспорт «Орлица»

Дмитрий Григорович

Усовершенствованный Григоровичем гидросамолет «М-9», надо признать,

Для Черноморского и Балтийского флотов очень востребованным сумел стать.

Посадка на воду «М-9» была простой, даже в волну, как опыт показал.

Гидросамолет «М-9» имел солидные размеры и вес и поэтому тяжело взлетал.

Гидросамолету «М-9» калибром 37 миллиметров пушку решили придать.

Известно, что пушка сначала была испытана на гидросамолете «М-5».

Первый выстрел был произведен и в истории запомнится

С гидросамолета «М-5», подвешенного на стреле авиаматки «Орлица».

Гидросамолет «М-9» на борт до 100 килограммов бомб мог взять.

Причем, «М-9» в полете, по словам морских летчиков, было легко управлять.

Простоту управления гидросамолетом «М-9» такой факт подтверждал:

На «М-9» летчик Прокофьев-Северский с протезом вместо отнятой ноги летал.

И в ходе Первой мировой войны были переоборудованы под гидросамолеты

И стали авиатранспортами «Румыния», «Дакия» и «Король Карл» пароходы.

И планировалось еще приспособить под авиатранспорты, если надо,

Далеко не новые черноморские пароходы «Афон», «Иерусалим» и «Саратов».

Однако эксплуатация гидросамолетов с авиатранспортов имела недостатки.

Это, прежде всего, в открытом море трудности взлета и посадки.

И малая оперативность взлетно-посадочных операций, само собою,

Не позволяла участвовать большим соединениям самолетов в морском бою.

Летающая лодка «М-9»

Речной авианосец – баржа «Коммуна»

Кроме того, авиатранспорты, предназначенные для дальних походов,

Были переоборудованы из обычных коммерческих пароходов,

А поэтому оказались тихоходными и с артиллерией маломощной.

Она не обеспечивала обороны. И не было на судах броневой защиты надежной.

И все же опыт русских авиатранспортов незамеченным не остался.

Так, в США в журнале «Юнайтед стейтс инститьют просидинтс» он освещался…

Происходило это многие годы спустя, что примечательно вдвойне, —

Журнал писал о действиях русских авиатранспортов в Первой мировой войне.

И это была, несомненно, одна из важных политических и технических побед —

За русским авиатранспортом в Первой мировой войне признали приоритет.

Читаем: «русскими в дополнение к ведению разведки и нанесению

Бомбовых ударов гидросамолеты использовались» и по другому назначению.

«Гидросамолеты применялись для прикрытия конвоев в опасных районах…

Они заставляли немецкие подводные лодки уходить под воду» в своих зонах.

«Русские самолеты выполняли те задачи, которые им по силам вполне,