История зарождения воздухоплавания и авиации в России - [45]

И змеи, и их способы запуска имели от первых образцов черты отличительные.

Ведь только два верхних змея с вертикальными распорками запускались.

Все остальные змеи были складные и этих распорок лишались.

Поэтому вся серия змеев в небо за несколько минут взмывала,

А привязной канат проходил в середине змеев, что устойчивость им создавало.

Все змеи, по исполнению, были близко поставлены один к другому,

И корзина с наблюдателем подвешивалась на канате по принципу такому,

Чтоб ему находиться рядом со змеями и при помощи двойного каната,

Проходящего через змеи, из корзины изменять наклон змеев в полете штатно.

Итак, корзина наблюдателя к двойному канату для страховки прикреплялась.

Разрыв каната мог произойти только ниже корзины, и это случалось.

В этой ситуации наблюдатель опускался на змеях, как на парашюте.

Скорость спуска при разрыве каната была до 300 метров в минуту.

Опыты с воздушными змеями на Балтийском флоте

Однако к началу русско-японской войны 1904–1905 годов

Не было судна с воздушными средствами ни на одном из русских флотов.

И в связи с подготовкой к отправлению на Дальний Восток, не иначе,

Эскадры Рождественского о создании корабля-разведчика возникла задача.

Корабль-разведчик, чтобы эскадру под внезапный удар не подводить,

Решили новой, по тому времени, воздухоплавательной техникой оснастить.

Инициатива в этом деле принадлежала не морскому министерству, к слову,

А бывшему морскому офицеру графу Сергею Строганову.

Строганов пожертвовал 1 500 000 рублей на нужды флота и, идеей одержимый,

Взялся купить и оборудовать корабль-разведчик всем необходимым.

И в апреле 1904 года у Северно-Германского Ллойда был приобретен

Большой пассажирский пароход «Лан» водоизмещением 9600 тонн.

Но корабль имел изношенные машины и котлы, что дело усложняло.

Он требовал капитального ремонта, а на новый корабль денег не хватало…

Пока шел ремонт котлов, удалось в Либаве, по случаю, так сказать,

При посредстве фирмы «Ридингер», для корабля змейковые аэростаты достать.

Водород для них добывали электролитическим методом Шмидта, как говорят.

Правда, на корабле имелся и щелочной газодобывательный аппарат.

Создали команду военных воздухоплавателей. И когда корабль был готов,

Он под названием «Русь» был зачислен 19 ноября 1904 года в ранг крейсеров.

Газодобывательный аппарат

Крейсер «Русь» имел скорость 17 узлов. И, согласно штату,

На крейсере находились четыре змейковых рабочих аэростата.

Сигнальных аэростатов также было четыре и, как необходимое дополнение,

Сферический воздушный шар завершал воздухоплавательное снаряжение.

Личный состав воздухоплавателей состоял из одного штабс-офицера,

Трех обер-офицеров и 113 нижних чинов, обученных в меру.

Итак, крейсер «Русь» представлял собой, по замыслу изначально

Специальное судно с привязными аэростатами для разведки дальней.

Крейсер второго ранга «Русь» с командой отбыл из Либавы вскоре

После отплытия эскадры Рождественского. Неспокойным казалось море.

Однако догнать эскадру крейсеру не удалось. Неудача была неизбежна,

Так как ремонт его котлов был произведен, по словам очевидца, небрежно.

Котлы на крейсере «Русь» оказались неисправными. И ищущему славу

Крейсеру было приказано командованием вернуться в Либаву.

Так, команде военных воздухоплавателей, несмотря на личную отвагу,

Не пришлось в эскадре Рождественского служить под Российским Флагом.

И опять, как и раньше, сработала военно-бюрократическая машина, к слову.

Есть доклад от 17 апреля 1906 года морского министра Алексея Бирилева

Николаю II о расформировании воздухоплавательного парка во Владивостоке

И сдачи имущества всех морских парков ведомству военному в сжатые сроки.

Крейсер «Русь» с воздушным шаром

В докладе вице-адмирала говорится, что опыты воздухоплавания морского

Минувшим летом прошлого года на крейсере «Русь» достойны вывода такого:

«Аэростат как средство разведывательной службы на море, вне сомнения,

Вовсе не имеет предписываемого ранее ему желаемого предназначения…

А поэтому расходы, на морские воздухоплавательные парки производимые,

Не могут быть фактически оправдываемыми и необходимыми…»

В докладе испрашивается Бирилевым высочайшее соизволение

И на передачу крейсера «Русь» в Военное ведомство разрешение.

Хотя события у Цусимы, в русско-японской войне, показали ясно и сполна,

Как была для эскадры Рождественского дальняя разведка важна и нужна.

Ведь японцы обнаружили эскадру Рождественского, кстати, не как-то,

А с поднятого на одном из японских судов привязного змейкового аэростата.

Что касается крейсера «Русь», то его судьба не сложилась в будущем счастливо.

Его использовали для опытов с воздушными шарами в водах Финского залива.

Военно-морское ведомство отказалось менять котлы на крейсере, а зря.

И «Русь» исключили из списка судов флота и продали в 1906 году, 8 ноября.

И все же офицеры русского флота во время русско-японской войны, как могли,

Интересовались воздухоплаванием и его достижения использовали.

Наиболее яркий случай, достойный памяти и славы не малой,

Произошел на Тихом океане с эскадренным миноносцем «Бравый».

Крейсер «Русь» с привязным аэростатом

14 мая 1905 года корабль вышел из боя с поврежденной машиной, факт таков,