История танка (1916-1996) - [38]
Японское танкостроение отличает тщательное изучение иностранного опыта, длительное увлечение танкетками, неудачи в работе над тяжелыми машинами и переход на легкие и средние. С 1933 года японцы начали применять дизель-моторы с 6, 8 и 12 цилиндрами с общей размерностью цилиндров, далеко опередив в этом отношении другие страны. С 1931 по 1939 год было выпущено 2020 танков, спроектировано 16 образцов, из них 7 производились серийно. Они были слабо бронированы и вооружены, недостаточно надежны, не обладали хорошими средствами наблюдения и связи, правда, проходимость была вполне удовлетворительной. С тактической точки зрения танки рассматривались как средство поддержки пехоты и поэтому сводились в мелкие подразделения, опыта их использования в боевой обстановке, по существу, не было.
Японский танк «Ко» тип 89
Японская танкетка «2592»
Японский танк «2597» «Те-ке»
Японский танк «Ха-го»
Легкий танк «Ха-го» образца «95»
Наиболее массовый японский танк «Ха-го» (или «Кю-го», «Ке-го») явился результатом развития класса танкеток.
В 1932 году инженер Томио Хара изобрел систему подвески, которая затем применялась во всех японских танках. Она состояла из сблокированных с помощью коромысла двух опорных катков малого диаметра. Вершина коромысла шарнирно крепилась к балансиру, жестко связанному общей осью с рычагом, который сжимал две вставленные одна в другую спиральные пружины. Они располагались горизонтально в стальной трубе, крепившейся снаружи корпуса. Эта подвеска была простой по устройству и в изготовлении, грубоватой, но надежной.
Первые опытные легкие танки «92» и «93» японцы построили в 1932 – 1933 годах. Они имели боевой вес около 7 т и пулеметное вооружение. Тип «95» создавался с 1935 года как развитие предыдущих – в нем сохранили компоновку корпуса «93», подвеску системы Т. Хары. Японцы, стремясь в первую очередь усилить вооружение и бронирование, применили опробованный на опытном среднем «89В» дизель-мотор, поставив его справа в кормовой части, а слева разместив топливный и масляный баки. Внутренние стенки довольно просторного боевого отделения покрыли асбестом, чтобы уменьшить опасность пожара и для теплоизоляции в тропиках. Все танкисты находились в боевом отделении – водитель слева, механик-стрелок справа впереди, командир в башне. Смещенную влево башню неправильной формы он вращал с помощью плечевого упора, пулемет устанавливался справа, в задней нише в шаровой установке. Как и пушка, он имел ограниченный угол горизонтальной наводки даже при неподвижной башне. Второй, установленный в выступе корпуса, имел угол горизонтального обстрела 35°. Стволы обоих пулеметов защищались броневыми кожухами-трубами. В боекомплект пушки входили бронебойные снаряды, пробивавшие с дистанции 300 м 35-мм броню. Листы корпуса скреплялись заклепками, болтами или сваркой.
Оборудование было примитивным: вместо смотровых приборов – щели с ограниченными углами обзора, не защищавшие от пуль и брызг металла, радио отсутствовало, переговорным устройством служила труба, проведенная от водителя к командиру. Последний с трудом справлялся со своими обязанностями, совмещая их с функциями наводчика и заряжающего, Плохой обзор, необычное расположение вооружения с большим «мертвым» пространством делали танк уязвимым в ближнем бою, тонкая броня не защищала его от противотанкового оружия.
Как ни странно, но «Ха-го» именно из-за простоты и примитивности нравился танкистам, что послужило причиной его затянувшегося производства, хотя после 1941 – 1942 годов японцы отработали улучшенные образцы легких танков «Ке-ри» образца «3», «Ке-ну» образца «4», «Ке-хо» образца «5» с длинноствольной 47-мм или 57-мм пушкой и усиленным до 25 мм бронированием. Из них незадолго до капитуляции Японии выпустили лишь сотню «Ке-ну», тогда как до конца производства в 1942 году построили около 1160 «Ха-го».
Японский танк «Ха-го»
Японский танк «2597» «Чи-ха»
Японский танк «Чи-ну»
Средний танк «Чи-ха» образца «97»
С началом в 1937 году японо-китайской войны командование императорской армии задумало обзавестись массовым средним танком. Им стал «Чи-ха», созданный инженерами фирмы «Мицубиси» в том же году. Он повторял основные конструктивные решения «Ха-го», но был лучше вооружен и бронирован, в башне разместили двух танкистов. Ходовая часть смешанного типа состояла из двух тележек по два катка, как на «Ха-го», и двух катков на индивидуальной подвеске (наклонные спиральные пружины). Танк оснастили дизель-мотором, четырехскоростной коробкой передач и бортовыми фрикционами. Корпус собирали на заклепках из бронелистов, расположенных в корме и носу с наклоном.
В 1939 году «Чи-ха» модернизировали. На улучшенной машине «Синхото-Чи-ха» («синхото» – новая башня), как видно из названия, устанавливалась новая башня с длинноствольной 47-мм пушкой, бронебойный снаряд которой имел начальную скорость 825 м/с и на дистанции 500 м пробивал 75-мм броню. До 1942 года изготовили 1200 «Чи-ха».
В 1941 году разрабатывали «Чи-хе» образца «1» со сварным корпусом и измененной лобовой деталью толщиной до 50 мм, лучше бронированной башней, 12-цилиндровым дизелем мощностью 240 л.с. Масса возросла до 17,2 т, скорость – до 44 км/ч, экипаж увеличился до 5 человек. С 1942 года выпустили 600 таких танков.
