История Испании. Том II - [166]

Тяжелое положение испанской казны вызвало необходимость установления твердого курса медной монеты; в то же время тайно была снижена проба серебряной монеты, чеканившийся в Мексике. В 1589 г. городской совет Буэнос-Айреса, озабоченный наличием огромного количестве медной монеты и пагубным действием ее обращения, унифицировал ее стоимость на основе серебряного образца (из расчета 2 песо на 1 фанегу пшеницы). Однако это соотношение стоимости менялось в соответствии с изменением цен на товары. В результате стоимость медной монеты то снижалась (1628 г.), то увеличивалась (1636 г.), и вследствие этого монета либо придерживалась, либо шла в ход (1638 г.). Все это привело к беспорядку, имевшему различные последствия, в зависимости от того, шла ли речь о странах богатых или бедных драгоценными металлами. Так, например, Мексика была богата драгоценными металлами, а районы Ла Платы имели их в небольшом количестве. В зависимости от этого некоторые страны отказывались от медной монеты, другие же, наоборот, в ней нуждались.

Наконец, необходимость защиты торговли и обеспечения безопасности владений и жизни поселенцев против нападений корсаров вызвала ряд мер, которые на деле наносили ущерб торговым интересам. К таким мероприятиям, между прочим, относилось запрещение снаряжать отдельные экспедиции. Разрешалась отправка только целых флотилий. Запрещалось также создавать прибрежные селения; их заставляли удалять от моря, чтобы облегчить защиту от пиратских нападений; это распоряжение, конечно, не могло выполняться полностью; однако все же число портов, которые могли бы служить местом стоянки и укрытия судов, сокращалось.

Что касается товаров, отправляемых из колоний в Испанию, то можно сказать, что в основном это было сырье — сельскохозяйственные продукты, лес, металлы, о которых говорилось уже выше. Испания в обмен отправляла готовые изделия, в значительной части, как уже упоминалось (главным образом со времени царствования Филиппа II), товары иностранного происхождения. Интересно отметить своеобразную торговлю священными предметами (четками, изображениями святых, реликвиями и т. д.), которые миссионеры продавали туземцам.

Торговый флот и ярмарки. Торговля с метрополией велась в первые годы в обычной форме: владелец корабля или отдельный купец отправляли корабль в рейс из Испании или Америки тогда, когда он находил это удобным для себя.

В июле 1522 г. были изданы указы, касавшиеся отправки торговых судов, курсировавших между Испанией и Америкой. Их минимальный тоннаж определялся в 80 т; суда должны были иметь оружие, чтобы в случае необходимости использовать его для самозащиты (различные пушки, вооружение для экипажа и т. д.). Указывались и другие правила перевозки грузов. Путешественники из Италии и других стран свидетельствовали об изобилии судов, ведших торговлю в середине XVI в. Венецианец Бадоэро в 1557 г. говорил о том, что из Севильи ежегодно отправляется сотня судов; Тьеполо (1563 г.) упоминает лишь о 60 или 70 судах. Было подсчитано, что с 1521 по 1536 г. в Мексику прибыло, не считая военных экспедиций, от 25 до 30 кораблей. Иногда суда совершали плавание совместно, образуя целые флотилии; такая флотилия была отправлена из Севильи в 1555 г., а из Америки — в 1556 г. Как известно, система совместного плавания судов вскоре (1561 г.) получила официальное признание и стала обязательной. К этому вынуждала главным образом опасность нападения со стороны многочисленных корсаров, а также частые войны с голландцами, англичанами и французами. Опасность угрожала судам как в американских водах, так и при подходе к Испании. Согласно указам 1561 г., ежегодно должны были снаряжаться две флотилии: одна — в Новую Испанию, другая — на Материковую землю. Однако войны мешали регулярности этих плаваний. Так, за 20 лет (последних лет XVI в.) в Вера-Крус прибыло лишь 11 флотилий, а за весь XVII в, — 66. Количество судов, составлявших эти флотилии, естественно, менялось. По данным венецианского посла Донато, в 1537 г. прибыло 30 судов — в большинстве эскортных. Один путешественник в 1582 г. упоминает о 38 судах, другой путешественник в 1625 г. говорит о 33 судах и 8 конвойных галеонах. Эти корабли направлялись в различные порты — Пуэрто-Рико, Сан Доминго, Ямайку, Маргариту, Гавану, Картахену, Кампече, Гондурас, Трухильо, Вера-Крус — с грузом вина, винных ягод, винограда, оливок, оливкового масла, тканей, льна, железа, ртути и других товаров. Обычно путь до Новой Испании преодолевался за 2,5 месяца, от Панамы до Лимы (тихоокеанский, флот) еще два месяца; столько же нужно было, чтобы дойти от Лимы до Чили. Однако система флотилий применялась не всегда. В различные американские страны продолжали отправляться отдельные, так называемые вестовые, суда (avisos), функции которых состояли в основном в доставке служебной почты, но которым разрешалось иметь и груз некоторых товаров. Иногда даже военные суда привозили из Испании ртуть или везли в Испанию серебро и золото. Торговцы всеми способами уклонялись от участия в отправке флотилий, предпочитая посылать отдельные корабли, которым удавалось разгружаться в Америке, иногда тайно, а иногда явно, под тем предлогом, что они оказались вынуждены зайти в порт из-за плохой погоды.