История Авиации 2005 04 - [38]

Шрифт
Интервал

и Дмитриева 61* остались прикрывать подбитый И-16 командира, а военком эскадрильи Пасечник со звеном старшего лейтенанта Чапленко 62*ушли на ближайший аэродром на оз. Перк-ярви для дозаправки.

Если бы Приемов взял курс строго на юг, то он вполне мог бы дотянуть до плацдарма на северном берегу Выборгского залива в районе Виройоки — Виролахти, захваченном частями Красной армии, но капитан пошел на юго-восток. В результате, пролетев чуть больше 30 км в 16:45 Приемов не выпуская шасси совершил посадку в северной части оз. Пукалусъярви на территории противника.

Увидев, что командир садится с убранным шасси, младший лейтенант Тюрин немедленно пошел на посадку вслед за ним. Не останавливая самолет, чтобы лыжи не примерзли к снегу, Тюрин дал возможность Приемову вскочить на правую лыжу и начал разбег, но направление взлета выбрал не верно. Лишний груз, усугубленный глубоким и рыхлым снегом, затянул взлет и, пробежав примерно 350 м, И-16 достиг северо-восточного берега озера, где налетев на кусты и пни, скапотировал.

В это время старший лейтенант Ступин (Дмитриев ушел немного раньше, так как на его самолете заканчивалось горючее) кружил над самолетом Приёмова на высоте всего 20–30 м. К своему облегчению вскоре летчик увидел выбравшегося из под перевернувшегося «ишака» Тюрина, который махал ему в направлении своего аэродрома. Однако Ступин решил не бросать товарища и, выпустив шасси, пошел на посадку. Когда его самолет уже был на выравнивании перед посадкой, с берега по нему произвели несколько одиночных выстрелов, а прямо по курсу Ступин заметил несколько выбоин от разрывов снарядов, резко дал газ и пошел на второй круг. В это время он заметил, что к Тюрину присоединился Приемов, который тоже махал перчаткой в сторону дома. В сложившихся обстоятельствах садиться было бессмысленно, да и топливо подходило к концу, поэтому Ступин пошел на ближайший аэродром Перкъярви.


52* Кузьмин Марк Михайлович, капитан, командир 3-й эскадрильи 44-го ИАП. Родился в 1908 году, в РККА — с 1930 г., в 1932-м окончил военную школу пилотов. За участие в боях в Финляндии награжден орденом «Красное Знамя».

53* Анохин Сергей Васильевич, младший лейтенант, младший летчик 3-й эскадрильи 44-го ИАП. Родился в 1917 году, в РККА — с 1938 г., в том же году окончил 2-ю Борисоглебскую военную школу летчиков им. Чкалова. За участие в боях в Финляндии награжден орденом «Красное Знамя».

54* Мацаков Дмитрий Васильевич, старший лейтенант, флагштурман 3-й эскадрильи 44-го ИАП. Родился в 1910 году, в РККА — с 1930 г., в 1934 окончил Ейскую военную школу морских летчиков. За участие в боях в Финляндии награжден орденом «Красная Звезда».

55* Ступин Николай Иванович, старший лейтенант, командир 2-й эскадрильи 44-го ИАП. Родился в 1914 году, в РККА — с 1934 г., в 1937 окончил 9-ю Харьковскую военную школу пилотов. За участие в боях в Финляндии награжден орденом «Красное Знамя».

56* Зараменских Владимир Александрович, лейтенант, младший летчик 2-й эскадрильи 44-го ИАП. Родился в 1917 году, в РККА — с 1936 г., окончил 2-ю Борисоглебскую военную школу летчиков в 1939-м. За участие в боях в Финляндии награжден орденом «Красное Знамя».

57* Воркунов Александр Павлович, лейтенант, помощник военкома 2-й эскадрильи 44-го ИАП. Родился в 1914 году, в РККА-с 1935 г., в 1937-м окончил военную школу пилотов. За участие в боях в Финляндии награжден орденом «Красное Знамя».

58* Часть «Гладиаторов», полученных финнами, сразу пошла на укомплектование истребительных звеньев 12-й и 14-й эскадрилий 1 — го авиаполка, предназначенных для ведения дневной разведки и обеспечения деятельности двухместных разведчиков. 1/LLv 12 получила первые три «Гладиатора» еще 12 февраля, а уже 14 февраля совершила первые боевые вылеты на этих машинах.

59* Это был не единственный воздушный бой 44-го ИАП, 17 февраля летчики 4-й эскадирльи полка на «Чайках» провели успешный бой с «Гладиаторами», в котором, по советским данным, было сбито два самолета противника, однако его подробное описание выходит за рамки данной работы.

60* Тюрин Михаил Петрович, младший лейтенант, младший летчик 2-й эскадрильи 44-го ИАП. Родился в 1918 г., в РККА-с 1937 г., в 1938 г. окончил военную школу пилотов. Погиб 11.03.40, посмертно удостоен звания Герой Советского Союза, награжден орденом Ленина.

61* Дмитриев Петр Григорьевич, младший лейтенант, младший летчик 2-й эскадрильи 44-го ИАП. Родился в 1917 г., в РККА — с 1936 г., в 1939 г. окончил 2-ю Борисоглебскую военную школу пилотов. За участие в боях в Финляндии награжден орденом «Красное Знамя».

62* Чапленко (Чапденко) Владимир Антонович, старший лейтенант, командир звена 2-й эскадрильи 44-го ИАП. Родился в 1908 г., в РККА — с 1930 г., в 1934 окончил военную школу летчиков. За участие в боях в Финляндии награжден орденом «Красное Знамя».


5 марта 1940 г. «Гладиатор Mk.II» (борт. GL-253) сержанта С. Витикайнена из состава LeLv 12 попал в серьёзный передрягу, будучи перехвачен «ишачками» 44-го ИАП. Хот его пилоту удалось довести машину до аэродрома, по полученные повреждения оказались настолько тяжёлыми, что самолёт попал в аварию и был отправлен в ремонт.


Еще от автора Журнал «История авиации»
История Авиации 2000 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 1999 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2000 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2004 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История авиации 2000 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2004 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Истребители Люфтваффе в небе СССР

Когда Адольф Гитлер решил провести операцию «Барбаросса» (атаку против Советского Союза) он преследовал две основные цели – уничтожение «цитадели коммунизма» и расширение «жизненного пространства» для немцев. В ходе подготовки к вторжению на советско – германской границе были сосредоточены 3.6 миллионов солдат и офицеров, 60 тысяч бронеавтомобилей, 3600 танков и около 3000 самолетов «первой линии». На момент начала вторжения рейхсмаршалл Герман Геринг располагал самими эффективными воздушными силами мира.


Автомобиль на службе, 2011 № 03

Серия изданий посвященная моделям специализированной автотехники.


Автомобиль на службе, 2011 № 01

Серия изданий посвященная моделям специализированной автотехники.


Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.