Финны в этом бою потерь не имели, но и о потерях в этот день группы Ткаченко в известных автору документах нет упоминаний 30*. Более того, заявленное финнами количество участвовавших в бою И-16 вызывает серьезное сомнение, поскольку в группе Ткаченко такого количества исправных «ишаков» просто не было, хотя время от времени на Суоярви находилась большая часть И-16 из 2-й эскадирльи полка. Так, 28 января из десяти исправных И-16 семь находились в Суоярви, а 11 февраля в распоряжении группы Ткаченко имелось только два исправных «ишачка»! Что касается И-16 из 49-го ИАП, то они 11 февраля в районе Янисъярви вообще не появлялись. Из 28 самолето-вылетов, выполненных «ишаками», 26 в этот день пришлось на патрулирование в районе Алауксу — Питкяранта — Койриноя — Леметти — Карку, т. е. значительно южнее Янисъярви, а ещё два вылета были сделаны на перехват противника в районе Карку.
Вероятно, последний воздушный бой в Приладожье И-16 провели 13 февраля, однако и о нем сведения с нашей стороны крайне скудны, поскольку в бою участвовали все те же истребители группы Ткаченко. Донесение за этот день группа Ткаченко не предоставила даже в штаб ВВС 8-й армии, поэтому ход боя восстановить пока невозможно. Известно, что в районе Вяртсиля шестерка «Гладиаторов» отряда Кивинена попыталась атаковать группу СБ, но была вынуждена ввязаться в бой с истребительным эскортом в состоявшим, по финским данным, из 13 истребителей. По советским данным, бой вели всего четыре истребителя под командованием старшего политрука Кочмалы, военкома 5-й эскадрильи 49-го ИАП. В результате финны заявили об уничтожении одного И- 15бис и двух СБ, но и сами потеряли два «Гладиатора», пилотируемых датскими добровольцами лейтенантами Калмбергом 31* (борт. GL-260) и Й.Ульрихом (борт. GL-257). Калмберг погиб, а Ульрих, совершивший вынужденную посадку на лес, получил ранение. Но и его самолет восстановлению также не подлежал. Оба датских летчика уже успели заявить о себе. Калмберг накануне сбил один СБ, а Ульрих имел на своем счету три СБ, два из которых им были сбиты как раз перед тем, как был сбит его собственный «Гладиатор». По результатам боя на счет пилотов группы Ткаченко было записано два «Гладиатора» и один D.XXI, которые поделили между собой лейтенант Я.Ф.Михин, пилотировавший И-16, и старший политрук М.А.Кочмала, летавший на И-15бис. Финнам, в свою очередь, действительно удалось сбить И-15бис самого Кочмалы. Летчик, к сожалению, погиб.
«Фоккеров» в полосе действия ВВС 8-й армии к этому моменту уже не было, а вот по «Гладиаторам» заявки советских летчиков оказались на 100 % точными. Интересно, что Михину приписывают единственный произведенный советскими летчиками в ходе советско-финляндской войны воздушный таран, причем ряд авторов, например М.Жирохов и И.Сеидов, по каким-то причинам датируют это событие 28–29 февраля, а жертвой тарана, по их мнению, стал лейтенант Хуханантти. Однако в действительности этого быть не могло, поскольку в конце февраля у летчиков 49-го ИАП воздушного противника практически не осталось, а Хуханантти погиб в бою над Руоколахти в полосе ответственности ВВС 13-й армии. Впрочем, об этом речь пойдет в следующих главах.
Относительно же самого факта тарана, можно сказать, что в оперативных документах ВВС 8-й армии и 49-го ИАП никаких сведений о таране автором не найдено. Более того, в «Историческом формуляре» 49-го ИАП указано, что самолет Михина наоборот был поврежден в воздушном бою ударом плоскостью самолета противника, но летчик смог привести поврежденную машину на свой аэродром. К сожалению, выяснить дату этого происшествия тоже пока не удалось, хотя, судя по всему, бой 13 февраля был единственным с участием Михина. В пользу этой даты говорит и то, что по сравнению с 12 февраля, 13 февраля во 2-й эскадрильи 49-го ИАП стало на один поврежденный И-16 больше, правда поврежденная машина находилась не на Суоярви, а в Карку.
Тем временем в 49-м ИАП произошла очередная «смена власти». 10 января на фронт прибыл полковник В.А.Китаев 32*, вскоре вступивший в должность командира полка. Майор Якубович, сдав к 16 января преемнику дела, убыл в распоряжение ВВС ЛВО вместе со своим И-16 имевшим странный номер К-2551. Новый командир летал на И-153 и во главе группы «Чаек» принял участие в совместном с И-16 бою 22 января.
Помимо борьбы с воздушным противником, истребители ВВС 8-й армии решали целую гамму других задач, основными из которых были штурмовые действия по войскам противника (33,1 % всех вылетов истребительной авиации) и прикрытие сосредоточения и перегруппировки войск (16,2 %). Однако для И-16 это распределение является не совсем верным, поскольку постепенно И-16 стали выполнять более подходящие для скоростного истребителя-моноплана функции — патрулирование над своими войсками, сопровождение бомбардировщиков, вылеты на перехват по сообщениям постов ВНОС и тактическая разведка, причем доминирующим типом действий было именно патрулирование. Например, 26 января все 17 самолето-вылетов И-16 были совершены на патрулирование в районе Алауксу — Питкяранта — развилка дорог Рускасет — Карку. Из сорока самолето-вылетов И-16 3 февраля на патрулирование пришлось 31, 10 февраля патрулирование велось в 23 вылетах из 25.
