История Авиации 2004 06 - [37]
Безусловно, такая боевая подготовка весьма благотворно сказывалась на уровне их личного мастерства и, в конечном счёте, боевой выучки подразделений и частей, но даже на начальном, наиболее успешном для Германии и её вооружённых сил, этапе войны, когда Вермахт стремительно продвигался в глубь территории Советского Союза, Люфтваффе требовалась масса техники и лётного состава. Но, к счастью, раз и навсегда заведённый порядок ломать во время оглушительных побед в Берлине не стали.
И действительно, зачем?.. Ведь не сегодня, так завтра Советы должны сдаться!..
8* Алексей Исаев написал серию интереснейших работ по истории Второй Мировой войны: «Антисуворов. Большая ложь маленького человечка", «Десять мифов Второй Мировой войны», «От Дубно до Ростова», «Котлы 41-го», «Наступление маршала Шапошникова», «Когда внезапности уже не было», «Берлин 45-го. Сражение в логове зверя», «Маршал Жуков. Последний довод короля». Их стоит прочесть хотя бы потому, что в них рассказываются многие совершенно неизвестные большинству любителей военной истории факты.
9* По всей видимости, рекорд в этом принадлежит III/JG3, в строю которой в течение трёх последних суток августа 1941 г. находился всего один Bf 109F.
10* Цитируется по: Алексей Исаев «Маршал Жуков. Последний довод короля», с 199. М. «Яуза»/«Эксмо», 2007 г
11* Это были 6,(H)/AufklGr 12,7.(H)/AulklGr 12,5.(H)/AutklGr 12.5.(H)/AulklGr 14.4.(H)/AutklGi 21,5.(H)/Au1klGr 21, 6,(H)/AufklGr 21, 7.(H)/AufklGr 21 (экипажи направлены в штабной штаффель S1G2). 4.(H)/AufklGr 22, 3.(H)/AulklGr 23, 5.((H)/AufklGr 23, 5.
12* Соответственно 8.(H)/Au(klGr 32 и 1.(H)/AufklGr 14.
13* 3.(H)/Au1klGr 32,4,(H)/AufklGr 32 и 4,(H)/AufklGr 41.
14* 2,(H)/AufklGr41 и 6.(H)/Au1klGr41.
15* Нельзя забывать, что, начиная с осени 1942 г., все Ил-2 стали использоваться с максимальной бомбовой нагрузкой в 600 кг, плюс реактивные снаряды. В то же время основная масса фотографий, на которых запечатлены немецкие истребители, со всей очевидностью позволяет сделать вывод о том, что основными видами бомб, используемых пилотами «мессеров» и «фокеров» были 50- и 250-кг «фугаски». Причём FW190 брал в лучшем случае одну 250-кг и четыре 50-кг бомбы. Подвеска даже одного 500-кг боеприпаса на центральном пилоне существенно усложняла пилотирование «Фокке-Вульфа». Помимо резкого снижения скоростных характеристик серьёзно ухудшалась манёвренность. В частности, при резком развороте самолёт проявлял тенденцию к перевороту с последующим переходом в неуправляемое падение. Что касается стрелково-пушечного вооружения, то даже в своих поздней модификации FW190F-8 с парой 13,1-мм пулемётов MG131 и двумя пушками MG151/20E уступал по огневой мощи Ил-2, вооружённого 23-мм пушками ВЯ. Секундный залп германского — вюргера» составлял 3,8 кг/с против 4,85 кг/с у «горбатого» при значительном превосходстве в поражающих характеристиках более тяжёлых советских 23-мм снарядов.
16* Достаточно сравнить рост темпов выпуска самолётов обеих стран. В то время как летом 1940 п в Германии фронтовые истребители производились в количестве примерно 150 машин в месяц, Великобритания раскрутила их производство до отметки свыше 400 самолётов в месяц.
Типичный представитель пополнения Люфтваффе на заключительном этапе войны 16-летний унтер-офицер Пауль Ликсфельд из состава 6-го штаффеля 300-й эскадры «Диких кабанов» (6/JG300). Бросать таких < орлов > в манёвренные бои с советскими истребителями не имело смысла, поскольку в силу переходного периода, который периживался их организмом, они бы просто не выдержали перегрузок в бою. именно поэтому их уделом были тяжёлые бронированные FW190А с мощным пушечным вооружением, используемые против «Летающих крепостей».
Bf109Е-4 командира JG2 майора Гельмута Вика, на счету которого было 56 побед. Был сбит флайт лейтенантом, Джоном Дандасом 113 609-й эскадрильи 28 ноября 1940 г. Выпрыгнув с парашютом над Ла- Маншем, Гельмут Вик, по всей видимости, не смог воспользоваться спасательной лодкой и утонул.
Bf110D-3 командира II/ZG1 гауптмана Рольфа Калдрака, на счету котого была 21 победа. Был сбит 3 февраля 1942 г. вместе со своим ведомым обер-лейтенантом Вальтером Ортманом — в схватке между четырьмя Bf110 с одиноким ЛаГГ-3 старшего лейтенанта Н.Ф.Бочарова из 21-го ИАП над аэродромом Старая Торопа. Награждён «Рыцарским Крестом с Дубовыми листьями» посмертно… Никто из четырёх немецких лётчиков не уцелел.
Bf109F-4 командира I/JG54 гауптмана Франца Эккерле, на счету7 которого было 62 победы. Сбит 14 февраля 1942 г. над районом Вороново в бою с И-15бис. Награждён «Рыцарским Крестом с Дубовыми листьями» посмертно.
«Харрикейн МкIIB» капитана Овчарова из состава 157-го ИАП. который 13 августа 1942 г. в районе Ржева сбил обер- лейтенаита Эрнста Вассмамна из IV/JG51. Немецкий ас, на счету’ которого было 69 побед — погиб. Самолёт несёт отечественный вариант вооружения, и, возможно, оснащался РС-82.
Тот факт, что уже в первые дни кампании боевой потенциал частей начал быстро снижаться, у командования Люфтваффе, видимо, тревоги не вызвал.
