История Авиации 2004 06 - [17]
5* ЦВМА Ф. 1982, оп.016526. д.2, ОЦВМА Ф.75, д.39502.
6* ОЦВМА Ф.20, д.6500.
Будни командира 4-й эскадрильи капитана Б.Ф.Сафонова. Фото лета — осени 1941 г.
Герой Советского Союза капитан Гальченко у своего И-16. Фото лета — осени 1941 г.
Тем временем, восточнее Мурманска звено И-153 (летчики старший лейтенант Родин, лейтенанты Амосов и Ткаченко) со стороны солнца атаковали пару «Мессершмиттов-109» и сбили одного из них. Второе звено И-153 вместе с шестеркой И-16 вступили в воздушный бой с группой Bf109Е в районе аэродрома Ваенга-1 Младший лейтенант Покровский на И-16 и старшина Семененко также пилотировавший истребитель этого типа заявили, что сбили один «мессер» в районе Мурманска, но позже этот сбитый Ме-109 был засчитан как групповая победа летчиков И-16 и И-153, в том числе капитану Сафонову. Согласно оперативным и разведывательным сводкам первоначально нашим летчикам засчитали три сбитых самолета: два Ме-109 и один Ю-88. Однако, через некоторое время в «Журнал сбитых (уничтоженных) самолетов противника летчиками 2 ГКАП» был занесен только один сбитый «Мессершмитт-109» указанной группе летчиков, что полностью соответствовало действительности.
По немецким данным после этого налета на Ваенгу до аэродрома Луостари не дотянул один Bf109Е-3 (сер. № 6403) из состава 14/JG77, который упал и сгорел в районе Петсамо, пилот ефрейтор Кобольд погиб. Очевидно, что этот истребитель был поврежден в воздушном бою в районе Мурманска. В этом напряженном воздушном бою был сбит также один И-153, погиб командир звена старший лейтенант Юдин. Еще один сбитый «Мессершмитт-109» в этот день был засчитан командиру эскадрильи 145-го ИАП капитану Гальченко. Как видим, в наших авиационных штабах существовала практика уточнения и корректировки числа сбитых вражеских самолетов не только в сторону увеличения, но и в сторону уменьшения. При этом многое зависело от обстоятельств боя, известных именно тогда, а не сейчас. Поскольку в воздушных боях участвовали несколько групп истребителей, которые заявляли о сбитых самолетах, вполне логичной была система учета сбитых самолетов противника за группой летчиков.
2 сентября 1941 г.
В этот день в 18:35 немцы предприняли крупный налет на Мурманский порт. В авиаударе, по нашим данным, участвовали бомбардировщики Хе-111, Ю-88 и истребители Ме-109 и Ме-110. Бомбардировщики отбомбились неточно: большинство бомб упали в залив, а часть разорвалась на территории порта, не причинив серьезного ущерба. В торговом порту сгорел один штабель досок и столярная мастерская. Вражеские самолеты были встречены истребителями 145-го ИАП и 72-го САП, завязавшими воздушный бой. Группа из шести И-16 во главе с командиром эскадрильи капитаном Сафоновым вступила в бой с группой немецких истребителей, насчитывавших от двух до четырёх Ме-109 и пару Ме-110, прикрывавших тройку Ю-88. Кроме того, с «Мессершмиттами-109» и «Мессершмиттами-110» вели бой летчики 145-го ИАП. Сразу после воздушного боя никому из летчиков не были засчитаны сбитые самолеты, но позже всем летчикам эскадрильи Бориса Сафонова, участвовавших в воздушном бою, записали один сбитый в группе Ме-109, что не подтверждается данными противника.
Интересно, что по немецким данным, в этом воздушном бою получил повреждения один бомбардировщик Не111Н-5 (сер. № 3669), степень разрушения которого была оценена в 15 %. Кстати, эта информация не осталась неизвестной нашему командованию, так как радиоразведка Северного флота перехватила радиосообщение немецкого экипажа о том, что их «Хейнкель» подбит и идёт на вынужденную посадку на аэродроме Луостари. Кто из наших летчиков повредил этот самолет, неизвестно. Таким образом, бомбардировка Мурманского порта была малорезультативной из-за атаки наших истребителей, а один вражеский бомбардировщик получил повреждения. С другой стороны, немецким истребителям удалось связать наших истребителей боем и тем самым предотвратить дальнейшие атаки по бомбардировщикам. В целом же, действия наших истребителей были вполне успешными.
Таким образом приведенные выше описания дополняют список воздушных побед Бориса Сафонова, на боевой счет которого в течение 1941–1942 годов было занесено двадцать сбитых самолетов лично и четыре в группе (27 июня, 26 августа, 31 августа и 2 сентября), что отражено в указанных выше документах. Рыбин утверждает, что «сбитые “в группе" вражеские самолеты… строго фиксировались в журналах учета… эти записи практически не имели каких либо подтверждений и росли абсолютно на пустом месте, если конечно, не брать в расчет сами доклады летчиков, заявившие о своих “групповых’ победах. Но открывший этот счет Сафонова вражеский самолет, сбитый в составе звена, является редким исключением из правила. Единственным действительно сбитым Сафоновым в групповом бою, был Hs126» 7*.
Однако, как видим, вопреки этому утверждению Рыбина существуют еще три групповые воздушные победы Бориса Сафонова. Из четырех засчитанных ему и другим летчикам 72-го САП групповых побед немецкими списками потерь подтверждаются три уничтоженных самолета: 27 июня, 26 августа и 31 августа, что делает несостоятельным вывод Рыбина о том, что «групповые» победы «практически не имели каких либо подтверждений и росли абсолютно на пустом месте». В частности 26 августа в качестве подтверждения выступал радиоперехват с подбитого Ю-88.
