История Авиации 2001 05 - [4]
11 июля Адольф записал в своем дневнике: «Был замечен «Авиатик» … Вылетел на перехват и вскоре нашел его. Попытался ложными атаками загнать его на нашу сторону фронта, но безуспешно, он продолжил полет вдоль траншей. Тогда я спикировал и зашел под него, стрелок открыл огонь, но неудачно, ему мешал собственный фюзеляж. Пытался держаться непосредственно под противником, следуя за всеми его маневрами. Задрал нос и с 50 м открыл огонь, целясь по точке чуть сзади мотора … После 10-го выстрела «бош» опустил нос, пламя пошло по фюзеляжу…». Сбив самолет из 48-го немецкого авиаотряда, Пегу одержал первую победу в новом качестве — летчика-истребителя. 18 июля этот эпизод был упомянут в приказе по 7-й армии, а четыремя днями раньше летчик получил первое офицерское звание, став су-лейтенантом (Sous Lieutenant).
28 августа во время очередного полета Адольф заметил неприятельский разведчик и немедленно атаковал его. Однако немецкий экипаж вовремя заметил опасность и стрелок встретил нападавшего меткой очередью. С пробитым бензобаком Пегу вынужден был выйти из боя пикированием в сторону траншей, которые пересек на высоте 400 м под интенсивным огнем немецкой зенитной артиллерии и пулеметов. К счастью, на этот раз все обошлось, и француз благополучно посадил поврежденный «Ньюпор».
Фотография, сделанная па месте гибели. Траурный венок от победителей и последнее пристанище героя.
| № п/п | дата | противник | место боя | эскадрилья | самолет Пегу |
| 1. | 05.02.15 | «Таубе» | юж. Гранпре | MF25 | «Морис Фарман» |
| 2. | 05.02.15 | «Авиатик» | с.-в. Монфокона | MF25 | «Морис Фарман» |
| 3. | 05.02.15 | «Авиатик» | вос. Монфокона | MF25 | «Морис Фарман» |
| 4. | 03.04.15 | 2-местный | Сомм-Бьённ | MS37 | «MopaH» L |
| 5. | 03.04.15 | «Авиатик» | Шалон-Сюр-Марн | MS37 | «MopaH» L |
| 6.* | 11.07.15 | «Авиатик» | Альткирх | MS49 | «Ньюпор-10» |
* Единственная победа, которая подтверждается немецкими данными.
31 августа в 08:30 утра, получив сообщение об очередном немецком разведчике, кружившим над линией фронта Пегу, дежуривший в на аэродроме, взлетел по тревоге. С земли видели, как он атаковал противника, выпустив несколько длинных очередей, затем отошел в сторону, вероятно, для перезарядки пулемета. Затем последовала повторная атака — на сей раз сбоку и немного сверху… Внезапно французский самолет пере-
шел в отвесное пике и разбился рядом с расположением одного из пехотных полков. При осмотре тела пилота, выяснилось, что Адольф Пегу был убит еще в воздухе: пуля попала прямо в сердце.
Вскоре за телом летчика с аэродрома прибыла автомашина. Новость о гибели героя быстро распространилась по обе стороны фронта, узнал об этом и экипаж победителей: летчик унтер-офицер Кандульски (Kandulski) и наблюдатель лейтенант фон Билиц (von Bilitz). Спустя несколько часов после боя они снова поднялись в воздух и сбросили над французскими позициями траурный венок с надписью на ленте: «Почести летчику Пегу, павшему в бою за Родину, от противника».
Авиационный мир начала века был достаточно тесен, и немецкий пилот был знаком с поверженным соперником: перед войной Кандульски обучался у Пегу в летной школе, организованной при фирме «Блерио»…
Похороны состоялись 3 сентября на кладбище Бросс-де-Бельфор (Brosse-de-Belfort). Друзья предали земле останки летчика в саване из полотна с его самолета, вместе с ним положили и талисман — плюшевого пингвина, сопровождавшего Адольфа во всех его полетах. Вместе с другими венками на могилу был возложен и немецкий.
Су-лейтенант Адольф Пегу одержал шесть «достоверных» побед и три «предположительные», был награжден Военной Медалью, Военным Крестом с несколькими пальмами 6* (Croix de Guerre avec palmes), Марокканской Медалью (Medaille du Maroc). 28 августа он стал Рыцарем Ордена Почетного Легиона 7* (Chevalier de la Legion d’Honneur). Однако знак этого ордена пилот так и не успел получить. Кроме французских наград, Пегу также был удостоен Ордена Румынской Короны (Couronne de Roumanie).
4* Здесь и далее тип самолетов противника приводится по французским данным.
5* В представлении значатся два сбитых самолета и один принужденный к посадке.
6* Крест был учрежден во второй половине 1915 г в качестве вещественного символа цитирования в приказе по армии. «Пальмы» вручались при последующих награждениях.
7* В рамках существующих европейских традиций, получение высших наград означало вступления кавалера в соответствующий рыцарский Орден, при последующих награждениях рыцарь продвигался по орденской иерархии. Рыцарь — младшая ступень в большинстве Орденов
Эжен Жильбер
Адриен-Эжен Жильбер (Adrien-Eugene Gilbert) родился 19 июля 1889 г. в городе Рьом, департамент Пюи-де-Дом (Riom, Puy de Dome) в центральной Франции. С детства Эжен интересовался техникой, проводя все свободное от учебы время в мастерской «Модерн-Гараж» (Modern-Garage), и научился управлять сначала трициклом, а затем и автомобилем. В 1901 г. 12-летний водитель совершил на своем трицикле значительный по тем временам пробег на расстояние более 100 км, а два года спустя повторил его уже на автомобиле. В 16 лет он получил работу испытателя 8 «Авто-Гараже» (Auto-Garage) города Клермон-Ферран (Clermont-Ferrand). Параллельно, в качестве хобби, Жильбер занялся мотогонками и вскоре стал весьма известным спортсменом. Кроме гонок, он принимал участие в соревнованиях по стрельбе и играл в футбол.
