История Авиации 2000 06 - [35]
В предвечерних сумерках 6 сентября Алам повел тройку «Сейбров» на штурмовку индийской авиабазы Адампур. На очень малой высоте приближаясь к цели, они заметили четыре индийских «Хантера», шедших с превышением примерно в 500 футов (около 150 м) пересекающимся курсом. Эта группа имела кодовое обозначение «серые», возглавлял её командир эскадрильи, винг коммандер Захария (Wg. Cdr. A.TR.H.Zachariah), другими пилотами были скводрон лидеры Раули и Синха (Sqn. Ldrs. A.K.RawIley, М.М. Sinha), а также флайт лейтенант Шарма (Fit. Lt. S.K.Sharma). Позднее Алам вспоминал в своем интервью: «Я подумал, что эти новые "Хантеры"-прекрасные самолеты, и напомнил двум своим ведомым, чтобы не забыли освободиться от подвесных баков. "Хантеры" тоже сбросили баки, и началась карусель. Бой длился недолго, когда мне в прицел попался замыкающий "Хантер", я послал ему вслед короткую очередь, он как бы споткнулся, а затем пошел вниз весь объятый пламенем, взорвался на земле. Вообще не уверен, я ли в него попал, но зато теперь мы были хотя бы численно равны. Никогда потом мне не приходилось вести бой на таких малых высотах и с такой малой скоростью».
F-86F (сер. №54125, борт. №125) командира 11-й истребительной эскадрильи ВВС Пакистана сквадрон лидера Мохаммада Махмуд Алама.
Авиабаза Саргодха, Восточный Пакистан, сентябрь 1965 г.
F-86F (сер. №54026, борт. №026) командира 5-й истребительной эскадрильи ВВС Пакистана сквадрон лидера Мохаммада Махмуд Алама, ноябрь 1967 г.
А карусель воздушного боя продолжалась, и Аламу удалось подбить другой «Хантер». Тем временем, горючего в баках «Сейбров» оставалось совсем немного, и Мухаммад приказал ведомым возвращаться домой. Однако просто так выйти из боя было нельзя. Пилоты «Хантеров» явно не считали схватку проигранной и продолжали наседать. В один из моментов оба индийских истребителя после неудачной атаки проскочили перед носом «Сейбра» Алама. «Я довернул им вдогон и послал очередь по последнему самолету, но на слишком большой дистанции, – продолжал Алам. – Он заметил меня и начал разворачиваться в мою сторону, но затем боя все же не принял и исчез в наступающей темноте. Думаю, что я добился попадания, мой противник, хотя и не горел, но всё же немного дымил. Как благоразумный человек, я не стал его преследовать, и повернул домой, так как топлива оставалось мало. После того, как пересек границу, я набрал высоту и связался с наземным постом наведения, чтобы выяснить моё местоположение. Я не знал, что может произойти в следующее мгновение, но был рад услышать, что мои ведомые благополучно сели в Саргодха, куда вскорости приземлился и я. Это была наша первая стычка с “Хантерами”, многие наши опасения и дурные предчувствия рассеялись в ют день. Я понял, что в маневренном бою “Сейбр”, несомненно, был лучше “Хантера”.».
Любопытно, что, вернувшись, Алам узнал о том, что вылет был отменен, но приказ об этом пришел тогда, когда группа была уже в воздухе. Сопровождавшие в том вылете Алама сводрон лидер Аладдин «Батч» Ахмад (Sqn. Ldr. Alauddin «Butch» Ahmad) и флайт лейтенант Сид Саад Ахтар Хатми (Fit. Lt. Syed Saad Akhtar Hatmi), подтвердили поврежденный «Хантер». После войны выяснилось, что в тот день в районе деревушки Тарн-Тарн погиб скводрон лидер Аджит Кумар Раули (Sqn. Ldr. Ajit Kumar Rawley) из состава 7-й эскадрильи индийских ВВС. Согласно некоторым архивным источникам, его самолет врезался в землю во время полета на малой высоте, но из архивов совершенно не ясно, велся ли в это время воздушный бой, или нет. Однако индийские ВВС эту победу безоговорочно признают за Аламом. Остальные две являются плодом воображения разгорячённого боем пакистанца.
Осенняя ночь закончилась быстро, следующий день, 7 сентября, принесёт мировую славу доселе никому неизвестному пакистанцу, заявившему о пяти сбитых реактивных истребителях в одном бою. Президент Пакистана Аюб Хан даже позволил по этому поводу говорить о том, что один пакистанец стоит троих индусов. Попробуем всё же разобраться в том, насколько такие заявления соответствуют действительности.
На следующий день Алам со своими коллегами находились в кабинах своих истребителей, ожидая команды на взлет, когда в 05:38 индийские истребители-бомбардировщики «Мистэр-IV» французского производства внезапно появились со стороны солнца на уровне верхушек деревьев. Пока пакистанцы протирали глаза, индусы сделали горку и проштурмовали взлетное поле НУРСами. Правда, стреляли они плохо, так как ни аэродромные строения, ни самолеты почти не пострадали. На втором заходе «Мистэры» открыли огонь из 30-мм пушек и вскоре скрылись в юго-восточном направлении.
Один из индийских штурмовиков, пилотируемый призванным из резерва пилотом Девайя (Sqn. Ldr. A.B.Devayya) из 1 эскадрильи Индийских ВВС был все же сбит пакистанским «Старфайтером» из состава 9-й эскадрильи.
Девайя погиб еще в воздухе, но пилоту «Старфайтера» флайт лейтенанту Амьяду Хуссейн Хану (Rt.Lt. Amjad Hussein Khan) недолго пришлось наслаждаться своей победой. Обломки взорвавшегося индийского самолета, попали в воздухозаборник F-104 и вызвали пожар двигателя, который тут же вынудил пакистанца катапультироваться. Остальные индийские самолеты ушли невредимыми. Любопытно, что индийский пилот сумел сначала увернуться от обеих пущенных по нему «Сайдвиндеров», и Хуссейн Хану пришлось сближаться на дальность эффективного огня 20-мм шестиствольного «Вулкана».
