История Авиации 2000 06 - [31]
13* Справедливости ради следует отметить, что попытки усилить Черноморский флот со стороны Наркомата ВМФ все-таки принимались. ГМШ удалось подготовить проекты двух постановлений ГКО: о переброске на Черное море боевых катеров (в т.ч. 12 торпедных типа «Воспер»), полученных по ленд-лизу из состава СФ и подводных лодок из состава ТОФ, но это решение состоялось лишь 13 апреля 1944 г.! В результате катера прибыли на театр в конце июня, а первые четыре лодки XII серии – 8 июля. Не считая нескольких безуспешных выходов катеров к побережью Румынии в августе ни тем ни другим уже не пришлось принять участия в боевых действиях.
Гак выглядел брошенный оккупантами аэродром на мысе Херсонес. Судя по бортовой «осе», 17-ю немецкую армию в Крыму поддерживали также Bf110G из состава ZG1.
Брошенная немцами полевая и зенитная артиллерия.
Для многих сотен и тысяч немецких солдат отступление к Херсонесу стало дорогой на Голгофу.
Одним из важнейших уроков операции заключался в необходимости создания мощного резерва авиации ВМФ, который в случае необходимости можно было бы перебрасывать с одного флота на другой. Этого сделано не было. Напротив, после окончания боевых действий на Черном море в сентябре 1944 г. минно-торпедная, пикировочная дивизии и отдельный штурмовой авиаполк бездействовали и только 11 -я ШАД сразу после окончания Крымской операции убыла на КБФ.
Несомненно, что основную роль в достижении результатов операции сыграли ВВС ЧФ, но, к сожалению, и их потенциальные возможности были использованы отнюдь не на 100%. Не останавливаясь на недостатках тылового обеспечения и оперативного использования, освещенных походу статьи, хотелось бы немного порассуждать о сильных и слабых сторонах нашей морской авиации как средства уничтожения кораблей противника.
Минно-торпедная авиация в ходе боев в Крыму проявила себя крайне слабо. Автору статьи не удалось найти свидетельств достоверных попаданий торпед в корабли противника, хотя в ходе операции Ил-4 5-го гвардейского МТАП совершили 80 вылетов с торпедами и сбросили 64 из них (в т.ч. не менее восьми высотных). Подавляющее большинство вылетов было произведено для атак конвоев и лишь 13 (в периоде 1 по 13 мая) на «свободную охоту». Нехватка торпед привела к тому, что еще в 66 вылетах Илам пришлось использовать бомбы (в основном 100-кг). С ними же летали и «Бостоны» 36-го МТАП, совершившие всего лишь 40 боевых вылетов. Результат – случайное попадание бомбы в транспорт «Тисса». Согласно отчету ВВС, полки потеряли 11 самолетов, что по расчетам автора занижено как минимум на две машины. Причины столь малоэффективных действий уже указывались: плохое взаимодействие с истребителями и несоответствие Ил-4 требованиям, предъявляемым к торпедоносцу на конечном периоде войны.
Куда больших результатов добился 13-й гвардейский ДБАП. Его «Бостоны» выполнили 253 вылета, и совершили 90 атак топмачтовым методом. На их счету повреждения транспортов «Альба Юлия», «Оссаг», завершающий удар по «Тее». Однако и эти успехи были достигнуты дорогой ценой. Потери составили 13 машин с подготовленными экипажами. Это привело к значительному снижению числа вылетов (в период 10-13 мая всего 42). Потери были бы безусловно меньшими, если командование в обязательном порядке выделяло в помощь «топмачтовикам» штурмовики для подавления зенитного огня. Вряд ли можно назвать оптимальной и загрузку «Бостонов», которые как правило несли по восемь ФАБ-100 или три – четыре таких же бомбы и одну ФАБ- 250. Боевую нагрузку задействованных на заключительном этапе боев «Бостонов»-штурмовиков (60-90 АО-2,5) назвать иначе как смехотворной (исключая стрелково-пушечное вооружение) вообще нельзя. 500-кг бомбы в ходе операции не использовались вообще! Основным же типом боеприпасов являлись ФАБ- 100 (израсходовано всеми типами самолетов за операцию 4602 штуки), ФАБ-250 применялось почти в семь раз меньше (728 штук).
Пе-2 205-й серии командира 40-го БАЛ ВВС ЧФ Героя Советского Союза подполковника И.Е.Корзунова. Сокологорное, Южная Таврия, апрель-маи 1944 г.
А-20ДО с турелью МВ-3, оснащенной 12,7-мм пулеметом УБТ из состава 30-го РАП ВВС ЧФ.
A-20G-30 из состава 13-го гвардейского дальнебомбардировочного полка ВВС ЧФ. По три самолета этого тина было придано каждой эскадрильи бомбардировщиков. Сокологорное, Южная Таврия, апрель-май 1944 г.
А-20ДС) со шкворневой установкой 12,7-мм пулемета УБТ из состава 13-го гвардейского дальнебомбардировочиого полка ВВС ЧФ.
Сокологорное, Южная Таврия, апрель-май 1944 г.
Bf110G-З обер-лейтенанта Фритпа Бюлоффа из состава AufklSt «Крым». Осуществляя прикрытие караванов. его экипаж записал на свой счет пять побед. Констанца, весна 1944 г.
Ил-2МЗ из состава 8-го гвардейского штурмового авиаполка ВВС ЧФ. Саки, п-ов Крым, апрель-май 1944 г.
Ил-4Т старшего лейтенанта Менгунова из состава 5-го гвардейского минно-торпедного авиаполка ВВС ЧФ. Сокологорное, Южная Таврия, весна 1944 г.
Ил-2МЗ из состава 47-го штурмового авиаполка ВВС ЧФ. Сокологорное, Южная Таврия, апрель-май 1944 г.
