История Авиации 2000 06 - [16]

Шрифт
Интервал

66-я набл. эск-я Люблннек 7 R-XIII, 2 RWD-8

Истребительная группа III/6

Штаб Видзев 2 Р.11, 1 RWD-8

161 -я эск-я Видзев 9 Р.11

162-я эск-я Видзев 10 Р.7

ВВС армии «Краков»

3-е звено связи – -

23-я набл. эск-я Палзовнци 7 RWD-14, 2 RWD-8

24-я разв. эск-я Климентов 10 Р.23, 1 RWD-8

26-я набл. эск-я Заребицн 7 R-XIII, 2 RWD-8

Истребительная группа III/2

Штаб Балнцн I RWD-8

121-я эск-я Балнцн 10 Р.11

122-я эск-я Балнци 10 Р.11

ВВС армии «Карпаты»

31-я разв. эск-я Вериния 9 Р.23, 1 RWD-8

56-я набл. эск-я Мровла .7 R-XIII, 2 RWD-8

ВВС флота*

Звено связи Пук 1 R-XIII, 3 RWD-8

1-я разв. эск-я Пук 2 R-VII

2-я разв. эск-я Пук 10 R-XIII

* Кроме того, в стадии формирования находилась морская истребительная группа, не имевшая боевой техники.


Устаревшие истребители Р.11 не могли эффективно вести борьбу за господство в воздухе, что предопределило и быструю гибель даже таких довольно современных бомбардировщиков как «Лось» и «Карась».


Перед началом советского наступления, органы НКВД фиксировали активные действия польской и немецкой авиации в приграничной полосе. В донесении от 17.09.39 г. политотдела погранвойск Киевского округа говорилось об обстреле и задержании 13 сентября польского самолета с экипажем в составе трех человек [57]. А в сообщении от 16.09.39 г. заместителя начальника погранвойск НКВД Киевского округа в НКВД УССР о положении в приграничной полосе на территории Польши говорилось о бомбардировках города Ровно немецкой авиацией. В донесении отмечалось: «В связи с налетами авиации настроение населения паническое. Среди населения Борщевского уезда идут разговоры, что немцы не будут бомбить погранполосу, так как между СССР и Германией имеется договор, по которому немцы должны прекратить наступление в 46 километрах от границы с СССР» [58].

Продолжение в следующем номере


СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. См., например: Медведь А. Польские «чайки» против «мессеров» // Крылья Родины. 1992. №5. С. 31-32; Самарский И.Н. Черные кресты над Польшей//Аэрохобби. 1993. №2. С.34-37.

2.Тюленев И.В. Через три войны. М., 1972. С.120.

3. Там же.

4. Гриф секретности снят: Потери Вооруженных Сил СССР в войнах, боевых действиях и военных конфликтах: Статистическое исследование / Под общ. ред. Кривошеева Г.Ф. – М.: Воениздат, 1993. С. 85.

5. Иванов В.Ю. Освободительный походили агрессия? Действия частей Красной Армии в сентябре 1939 г. и современная польская историография// Военно-исторический журнал. 1994. №9 (ноябрь-декабрь). С. 82-86.

6. Семиряга М.И. Тайны сталинской дипломатии. 1939-1941. М.: Высшая школа, 1992. С.91-92.

7. Котельников В.Р Авиация в советско-польском конфликте сентября 1939 года (по документам советских архивов)//Авиация и космонавтика, 1999. №9. С. 5-10.

8. Лебедева Н.С. Четвертый раздел Польши и катынская трагедия//Другая война 1939-1945 / Под общ. ред. Афанасьева Ю.Н. – Москва: Российский государственный гуманитарный университет, 1996. С. 246-247.

9. Невежин В.А. Синдром наступательной войны. Советская пропаганда в преддверии «священных боев», 1939-1941 гг. – М.: «АИРО-ХХ», 1997. С.80.

10. Страны Центральной и Юго-Восточной Европы во второй мировой войне: Военно-исторический справочник/Под ред. Семиряги М.И. М.: Воениздат, 1972. С.143.

11. История второй мировой войны 1939-1945.: В 12-ти томах М.: Воениздат, 1974. Т.З. Начало войны. Подготовка агрессии против СССР. С. 357.

12. Гриф секретности снят: Потери Вооруженных Сил СССР в войнах, боевых действиях и военных конфликтах: Статистическое исследование/Под общ. ред. Кривошеева Г.Ф. – М.: Воениздат, 1993. С. 86.

13. Захаров М.В. Генеральный штаб в предвоенные годы. М.: Воениздат, 1989. С.174.

14. Степанов А.С. Современная российская историография о масштабах и итогах боевых действий Красной Армии в Польше осенью 1939 г //Проблемы истории Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Материалы межвузовской научной конференции. Самара,1996. 8ып. третий. С.47.

15. Котельников В.Р. Авиация в советско-польском конфликте сентября 1939 года (по документам советских архивов). С.8.

16. Мельтюхов М.И. Упущенный шанс Сталина. Советский Союз и борьба за Европу: 1939-1941 гг. М.: Вече, 2000. С.334.

17. Красная Армия за год до фашистской агрессии (публикация Анфилова В.А.)//Военно-исторический журнал. 1996. №3. май-июнь. С.21.

18. Там же.

19. Русский архив: Великая Отечественная: Приказы народного комиссара обороны СССР. Т. 13 (2-1). М.: ТЕРРА, 1994. С. 320.

20. Шумихин B.C. Советская военная авиация 1917-1941 гг. М.: Наука, 1986. С.182-183.

21. Подсчитано по: Котельников В.Р. Авиация в советско-польском конфликте сентября 1939 г. С. 5-6.

22. Мельтюхов М.И. Упущенный шанс Сталина. Советский Союз и борьба за Европу: 1939-1941 гг. М.: Вече, 2000. С.117.

23. Семиряга М.И.Тайны сталинской дипломатии. М.:Высшая школа, 1992. С.88.

24. Мельтюхов М.И. Там же.

25. Данные Котельникова В.Р. из письма автору от 7.12.1999 г.

26. Grzelak С. Dzialania Armii Czerwonej па Bialorusi we wrzesniu 1939 roku//Spoleczenstwo bialoruskie, litewskie i polskie na ziemiach polnochno-wschodnich II Rzeczypospolitej (Biatorus Zachodnia i litwa Wschodnia) w latach 1939-1941/Pod redakcja Gizejewskiej М., Strzembosza T. – Instytut studiow politycznych Polskej Akademii Nauk,Warszawa, 1995. S. 84.


Еще от автора Журнал «История авиации»
История Авиации 2000 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 1999 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2000 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2004 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История авиации 2000 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2004 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.